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Fahrradtacho - wie verlegt?

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Geschrieben 14. August 200718 Jr.

Wo habt ihr den Magneten dran - Vorder- oder Hinterrad?

Wolang verlegt? Freue mich auf Euren Rat.

Geschrieben 14. August 200718 Jr.

Hinterrad ist , das dreht doch ewig durch.

Wo habt ihr den Magneten dran - Vorder- oder Hinterrad?
Wolang verlegt? Freue mich auf Euren Rat.

Geschrieben 14. August 200718 Jr.

ich hab ihn am vorderrad mit kabel verlegt.

allerdings überlege ich ob ich mir den hier anschaffen soll:

http://www.sigmasport.com/de/produkte/bike...?punkt=features

Geschrieben 14. August 200718 Jr.

Kabellos funktioniert bekanntlich nicht auf der Vespa

Geschrieben 14. August 200718 Jr.

Wireless haut nicht hin was ich so gehört habe!

die Zündung stört das Signal

EDIEETH: zu langsam

Bearbeitet 14. August 200718 Jr. von 125 gtr

Geschrieben 14. August 200718 Jr.

ich hab ihn am vorderrad mit kabel verlegt.
allerdings überlege ich ob ich mir den hier anschaffen soll:
http://www.sigmasport.com/de/produkte/bike...?punkt=features

gut, das wir noch mal drüber gesprochen haben!!!!

Geschrieben 14. August 200718 Jr.

Ausserdem geht wireless nicht durchs Blech, rechts unten am Beinschild gehts (Diese Erfahrung kostete mich 34,90 Lehrgeld) leider auch nur bis knapp 90 Km/h.

Am besten einen Verkabelten kaufen, drauf achten dass er auch bis 300 geht, Kabel durchschneiden, im Lenkrohr verlegen, wieder verlöten, Halterung beim Rad basteln, fertig.

Geschrieben 14. August 200718 Jr.

hier mal 2 varianten. kauf dir am besten nen günstigen mit 2 kabeln nebeneinander. die neuen sigma haben alles in einem kabel, das macht es ein wenig schwerer beim verlängern der kabel! wurde beides mit technicol 2K kleber geklebt!

Var. 1:

Var. 2:

Geschrieben 15. August 200718 Jr.

Wo habt ihr den Magneten dran - Vorder- oder Hinterrad?
Wolang verlegt? Freue mich auf Euren Rat.

Die Kilometeranzeige vom Tacho ist rausgeflogen und an der Stelle hab ich einen

Reed-Kontakt von Conrad eingeklebt. Der umlaufende Magnet im Tacho macht das

dann schon. Tacho: BC 600

Bearbeitet 15. August 200718 Jr. von Don

1 Monat später...

Geschrieben 28. September 200718 Jr.

Hab gerade meinen Tacho verbaut:

Für alle Halter habe ich Alu- Material genommen, vom kleben halte ich nix.

Die Öffnung im Lenkrohr (am Rad) für die Tachowelle könnte etwas größer sein, war ziemlich viel Fummelei.

Oben am Lenker habe ich den Fahrradcomputer so befestigt, daß man ihn ohne Werkzeug nicht abbekommt.

Der Winkel an der Felge muß sehr knapp angepasst werden, da nicht viel Platz vorhanden ist.

so weit

px-rider

Bearbeitet 28. September 200718 Jr. von px-rider

Geschrieben 28. September 200718 Jr.

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PX 200 - Falschluft (Krumme Komponenten, Planen, etc.)

Die Wanne, sofern da z.B. mal eine gefaltete oder knüllige Dichtung drunter war.

Wie soll der Vergaser (vielmehr zwei Vergaser) sich denn verziehen, wenn der wirklich nur handfest angezogen wurde...?

Von AAAB507, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Alufelge 12 Zoll Prototype

Also wäre es auch vorne sowie Hinten 12 Zoll fahrbar ? sowie eine Eintragung wäre möglich ?

Von hunter89, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
PX 200 - Falschluft (Krumme Komponenten, Planen, etc.)

Wie soll sich denn die Wanne verziehen oder der Block? Der Vergaser verzieht sich, wenn er zu fest angezogen wird! Das hatte ich auch schon bei einem Gebrauchtteil! Wenn der Schieber klemmt, kann man das beheben, indem man am Schieber und/oder am Gehäuse ein wenig Material abfeilt: Dann funzt der wieder! Ist sicher nicht optimal, aber geht. Oder man besorgt sich einen neuen oder gebrauchten, der nie zu fest angezogen worden ist.

Von kbup, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min
Das große BGM 177 Topic

Guter Punkt. Ich könnte ja einen glatten Schieber testen. Mal sehen, ob ich morgen dazu komme.

So richtig glücklich bin ich noch nicht mit der Abstimmung. Ich hatte ja zuerst den 20er Vergaser drauf, seit kurzem dann den 24er T5 Vergaser. Eigentlich hatte ich erwartet, dass der 20er untenrum besser zieht und oben raus dann schlapp macht. Genau das Gegenteil ist der Fall. Mit dem 24er hat der Motor einen noch brachialeren Durchzug, aber im 4. Gang kommt ab 6000/min nicht mehr viel. Vmax mit dem 20er: 111 km/h, mit dem 24er 106 km/h. Klar, Gegenwind, Gefälle usw. können so viel ausmachen. Trotzdem - die 120 hatte ich locker erwartet mit dem 24er. Inzwischen bin ich bei HD 122 angelangt (beim 20er war es 116). Kleiner traue ich mich nicht.
Anderer Auspuff wäre noch eine Idee oder eine 23er Primär. Mit der 24er schafft er es aktuell nicht auszudrehen.

Von nevertoolate, · Geschrieben vor 50 Minuten 50 Min
Primärblech zerstört , Zahnrad Ölpumpe gebrochen.

Das Zahnrad ist noch vollständig erhalten, nur dreiteilig …😄
Zwei Teile waren noch oben an der Kupplung und das andere lag unten im Öl.
Das Primärblech hat das eine Stück trotzdem beschädigt anscheinend.
Ich glaube ich hatte da ziemlich Glück im Unglück das da nicht mehr passiert ist, zumal ich auch noch meine Frau hinten drauf hatte.
Die Späne kommen größtenteils von dem sich drehenden losen Primärblech innen am Motorgehäuse.
Da sieht man deutliche Schleifspuren.
Die Primärwelle hat Einlaufspuren.
Ich würde sie jetzt als normal bei knapp 50tkm einordnen?
Die Nadeln haben auch noch ihre 2.00mm
Getrieberäder sehen auch alle relativ fit aus.
Die magnetischen Öl-Ein./Ablassschrauben haben auch einiges abgefangen.

Von Ironsimon, · Geschrieben vor 54 Minuten 54 Min

Fahrradtacho - wie verlegt?

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