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Geschrieben 20. Juli 200718 Jr.

ich beziehe mich da eher auf diese äußerung unseres admins.

Trethupe, mal ganz langsam hier. Danke.

auf eine solche äußerung von seiten der administration oder moderation in richtung des besagten LRSC-mitglieds habe ich gewartet, aber komischerweise kam da keine.

versteh mich nicht falsch. ich denke, ihr macht hier einer super arbeit, besonders insofern, dass ihr sie meist im hintergrund haltet. es sollten aber keine unterschiede zwischen den usern gemacht werden und genau der eindruck entsteht in diesem fall bei mir.

Geschrieben 20. Juli 200718 Jr.

ich beziehe mich da eher auf diese äußerung unseres admins.
auf eine solche äußerung von seiten der administration oder moderation in richtung des besagten LRSC-mitglieds habe ich gewartet, aber komischerweise kam da keine.
versteh mich nicht falsch. ich denke, ihr macht hier einer super arbeit, besonders insofern, dass ihr sie meist im hintergrund haltet. es sollten aber keine unterschiede zwischen den usern gemacht werden und genau der eindruck entsteht in diesem fall bei mir.

Was genau ist jetzt hier dran so furchtbar?!

Da hätte ich schon Spass dran, Alder!

Hast Du grad nix anderes worüber Du Dich aufregen kannst?

Bearbeitet 20. Juli 200718 Jr. von Manuel136

Geschrieben 20. Juli 200718 Jr.

GSF Heulsusen/Kummerkasten Topic

Geschrieben 20. Juli 200718 Jr.

Hast Du grad nix anderes worüber Du Dich aufregen kannst?

eigentlich nicht, nö...

aber wie gesagt, ich wollte das thema als erledigt ansehen, und das mache ich jetzt auch. punkt.

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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

Dankeschön

Von Bulli, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
Nur mal schnell 'ne Oldie-ELEKTRIK-Frage …

Ich brauche eine ideengebung. Ich habe den Motor meiner sprint revidiert (mit vape und fully dc) und habe jetzt das Problem, dass das Zündschloss nicht mehr geht und die Blinker auch nicht. Heißt, Motor läuft, Licht hupe gehen nur ausschalten geht nicht und Blinker auch nicht. Der dc Umbau war schon vor der Revision, habe eigentlich am kabelbaum und Elektronik nichts verändert und alles wie zuvor angeschlossen…. Wo könnte ich anfangen zu suchen und wieso ist der Schalter quasi tot? Freue mich über jeden Rat!

Von Dudenhofenssohn, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Zylinder für PK 50 xl

Aluzylinder von der HP4 läuft hier in einer 50S und das gut auch von unten raus. Verbaut ist dort ein HP4 Lüfterrad, eine 50SS Banane und ein 16/16er mit der 4.93er Standard 50S Primär. Die läuft damit echte 65km/h.

Aber das ist halt ein 4,4PS Zylinder, kommt ja auch aus der 50SR, und am Ende genauso illegal wie ein 85ccm DR oder sonst was. Die Betriebserlaubnis erlischt bei allem, was nicht damals bei der ABE verbaut war. Das heißt 3 Kanal PK Zylinder.

Wenn man bißchen optimieren will, dann ist der HP4 sicherlich cool, aber Zylinderhaube ist deutlich größer als die normale PK50 und fällt auf. Es steht zwar "50" drauf, aber das ist ein sichtbarer Unterschied. Ausserdem braucht man die erst mal...gibts ab und an neu im Italien-Ebay. Die Kolbenringe sind quasi nicht zu bekommen, und man muss, weil Aluzylinder, drauf achten, dass der Zylinder einen Buchstaben hat. C heißt, dass da auch ein C Kolben reinsollte. Kolben auch schwierig zu kriegen, da man auch den für die HP4 braucht mit den richtigen Ringen für Alu-Zylinder.

Ich habe insgesamt 6 Stück von den Zylindern, einer ist verbaut. Immer mal günstig geschossen.
Stehbolzen bekommt man noch, sind die gleichen wie bei der Ciao, soweit ich mich noch erinnere.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min
Wer fährt den Quattrini M1-L-60 und was kommt raus...

Leiatung?
Wen interessiert das, Ergebnisse zählen
Denke mal 35 müssten schon anstehen. Ich hoffe bis zum winter mal auf die rolle zu kommen, bevor ich auf 54 hub wechsle

Von vespetta, · Geschrieben vor 35 Minuten 35 Min
Zeichen und Wunder

Heute an der 125er Inder PX Vergaser ab da Spritversorgung schlechter wurde.
Abgesehen davon dass der Vergaser relativ locker saß dann eine ziemlich böse Überraschung- ölpumpenkanal mit Dichtmasse verstopft.
So und jetzt kommt’s - so lief das Ding 2000km vollkommen schmerzfrei trotz dauervollgas. Ori Zylinder und polinibox - nur etwas fetter abgedüst.
Also entweder ist mein Großgebinde Öl von Eurolube derart gesalbt, dass das alles heile blieb oder was weiß ich.
Zusammengebaut und siehe da sie läuft spürbar magerer (da wohl jetzt ausreichend Öl beigemengt wird). Schutzengel!
Hatte das sonst schonmal wer so er/überlebt?

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 44 Minuten 44 Min

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