Wechsel des O-Rings an der Schaltgabel

[shova50]

moin,

ich überlege ob ich den mittlerweile verfluchten O-Ring wechsle oder nicht.

Die Enden des Stifts hab ich ausgemessen, das dünnere Ende des Stifts ist eindeutig.

Was nun?

Drauf rumkloppen?

Ich habe schon von verbogenen Schaltgabeln gelesen

Wie geht man da am besten vor?

[Flameboy]

Yup, freundlich aber bestimmt mit Argumentationsverstärker und passendem Dorn auf das dünnere Ende hämmern und hoffen, das alles klappt. Aber aufpassen, dass sich das dünnere Ende nicht zusammenschiebt und dann nicht mehr durch die Öffnung passt. Dann hilft nur noch ausbohren.

Bei mir hat alles nicht geholfen und ich musste schließlich die Schaltgabel (!) zerdremeln, um den O-Ring zu wechseln. Der Motor war allerdings auch ein Glückskauf im Netz und ich vermute stark, dass sich da schon diverse Personen vor mir an Schaltwippe bzw. -Gabel versucht haben.

Flameboy

P.S. Von verbogenen Schaltgabeln habe ich noch nicht gelesen... Eher von ausgeschlagenen Aufnahmen...

[Motorhuhn]

Am besten zu zweit, mit einem geeigneten Durchschlag, normalen Hammer und schraubstock. Einer hält den Block in Position, die schaltgabel so unterlegt, dass die Schlagkraft nur auf die Aufnahme und nicht aufs Gehäuse geht ? der andere Schlägt wie gesagt auf das dünnere Ende. Alleine bin ich fast verzweifelt ? zu zweit war das Ding mit einem Schlag draussen.

[Paichi]

Am besten zu zweit, mit einem geeigneten Durchschlag, normalen Hammer und schraubstock. Einer hält den Block in Position, die schaltgabel so unterlegt, dass die Schlagkraft nur auf die Aufnahme und nicht aufs Gehäuse geht ? der andere Schlägt wie gesagt auf das dünnere Ende. Alleine bin ich fast verzweifelt ? zu zweit war das Ding mit einem Schlag draussen.

Wir ham zu 2. auch ne halbe Ewigkeit gebraucht. Da des Teil ums Verrecken net raus wollte hab ichs dann mit Wärme gemacht und nem Haufen WD. Alles erwärmt und dann mit Dorn durchgeschlagen... nach ner Weile gings.

Beim Reinbau würd ich auf alle Fälle auch wieder mit Wärme arbeiten, sprich alles gut warm machen (ausser dem Stift natrülich) --> Stift einschlagen --> Warten bis es kalt is --> Fertig

Wie oben schon gesagt, bei jeder Arbeit immer was unterlegen, so dass die Kraft net direkt aufs Gehäuse übertragen wird sonst sifft dir die Schaltklaue wennst pech hast

Beste Grüße,

Paichi

[Vespa-Norderstedt]

ich habe mit ner großen wasserpumpenzange auch sehr gut erfahrungen gemacht. einfach ans dünne anlegen, an der welle unterhalb vom ende des stiftes abstützen und gib ihm!

es knallt ordentlich und der stift fliegt durch die werkstatt und bleibt in der wand stecken, also vorsicht!

[Spiderdust]

hmm, bei mir ging's ganz leicht, sogar ohne hilfe (ausnahmsweise)!

hab' ich gestern erst gemacht. mit einem dünnen körner das dünne ende reingeschlagen (ganz sachte natürlich), dann mit einer kombizange das dicke ende gegriffen und durch leichtes drehen rausgezogen.

es geht also wohl auch anders.

[shova50]

Ich tue mich da gerade noch schwer wie ich den Block festhalten soll, bzw. wie ich abstützen soll.

Ich könnte den Motor fertig zusammenbauen wenn ich den blöden O-Ring schon gewechselt hätte

Ahh, irgendwie bevorzuge ich ausm Bauch heraus die Methode ohne Hämmern, sondern mit Öl, Hitze und Zange.

Habs mit der Kombizange versucht, aber der Stift hat mich nur ausgelacht