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Bajaj - was Sie schon immer wissen wollten oder auch nich...


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  • 3 weeks later...
Am 9.6.2019 um 10:31 schrieb detert:

Hallo,

ich bin mit dem aktuellen Setup auf meinen 1995er Bajaj Motor noch nicht so recht zufrieden und habe deshalb eine Frage an die Experten.

 

aktuelles setup:

150er Bajaj 3-Kanal Motor

150er LML 5-Kanal Zylinder (oben 2mm abgedreht und mit Fuss-Dichtung angehoben)

177 DR Zylinderkopf

22/67 Primär

Vegaser SI 20 (Düsen Standard PX150, glaube ich)

Auspuff SIP Road

 

Der Roller kommt in den niedrigen Drehzahlen nicht so richtig in Fahrt (wenn kalt, dann besser), läuft in den niedrigeren Drehzahlen eher etwas stotterig und geht bei hoher Drehzal richtig ab.

 

Kann ich auf den Motor einen DR177 als Stecktuning mit SI24 einbauen?

Oder soll ich mich besser an den Vergaser machen und nur die Vergaserdüsen anpassen?

 

Gruß, Detert.

 

Hab den 177er GG Pinasco drauf und auf Sprintwelle sowie 24er SI umgebaut. Bin im Gespannbetrieb total zufrieden. Solo geht da denk ich einiges.

Edited by Tupamaro
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Nach einem dezent derben Klemmer der eh einen Motorausbau erfordert baue ich jetzt auch PX Zündung um. Hält der original verbaute Regler die Leistung der Cosa Zündung aus oder sollte ich den lieber durch BGM und/oder Konsorten ersetzen?

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Und gibt es einen Schaltplan von einer Chetak Classic  mit Batterie? 

Meine Zündung war defekt (ohne Batterie) 

der Ersatz stammt aus einer mit Batterie und hat zwei Dunkelgrüne Kabel mehr...... 

 

Gruß Smutje

FB_IMG_1564329724343.jpg

FB_IMG_1564329734879.jpg

FB_IMG_1564329746246.jpg

Edited by beefboone
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Am 31.7.2019 um 10:34 schrieb beefboone:

Und gibt es einen Schaltplan von einer Chetak Classic  mit Batterie? 

Meine Zündung war defekt (ohne Batterie) 

der Ersatz stammt aus einer mit Batterie und hat zwei Dunkelgrüne Kabel mehr...... 

 

Gruß Smutje

FB_IMG_1564329724343.jpg

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FB_IMG_1564329746246.jpg

kenne keine Classic mit Batterie...

 

bitte mehr Infos

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kenne keine Classic mit Batterie...

 

bitte mehr Infos

Aloha, bin da leider auch info-los...hatte gehofft das ich hier welche bekomme. 

Der vorbesitzer der Zündung sagte es wäre eine mit Batterie gewesen. 

Meine hat auch keine. 

 

Mit freundlichem Gruß

Screenshot_20190804-213518.jpg

Edited by beefboone
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für DRT Ritzel musste dir auch die passende PX Nabe holen / verbauen... als Scheibe passt dann prima das ori Ölpumpenritzel - Teil aus der Lusso...

 

Sorry, aber dazu nochmal... ich glaube, die Differenz zw. PX Nabe und Bajaj Nabe ist~3mm.

 

Da reicht es, die originale Distanzscheibe rauszuschmeißen und das Ölpumpenritzel (https://www.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+kupplung+_22297700) oder eine ähnliche Scheibe wie https://www.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+kupplung+sip+_11351960 zu verbauen, ja? Die originale wird ersetzt oder muss diese zwingend mit da rein?

 

originale Scheibe: ~1mm

 

 

 

 

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Sorry, aber dazu nochmal... ich glaube, die Differenz zw. PX Nabe und Bajaj Nabe ist~3mm.

 

Da reicht es, die originale Distanzscheibe rauszuschmeißen und das Ölpumpenritzel (https://www.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+kupplung+_22297700) oder eine ähnliche Scheibe wie https://www.sip-scootershop.com/de/products/unterlegscheibe+kupplung+sip+_11351960 zu verbauen, ja? Die originale wird ersetzt oder muss diese zwingend mit da rein?

 

originale Scheibe: ~1mm

 

 

 

 

 

 

ja, ori Pumpenrad passt gut - nat ist es noch besser eine andere, ordentliche Scheibe mit ähnlicher Dicke des pumpenRitzels zu verwenden ( gab wohl öfter mal gebrochene Ritzel... je nach Dem wie fest man die Kulu anzog ) 

 

die alte kommt nicht mehr rein:cheers:

  • Thanks 1
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4 hours ago, hacki said:

was ist P150 S...?

P150S ist das gleiche typ (3 uberstromer) motor wie PX150, ohne electronik zundung, aber noch mit punkt zundung. (combination von punkt und coils)

Produziert unter lisenz von Piaggio in indonesien.

 

Aber die gehause helften uzw sind gleich als PX150.

Edited by Niels_Vespa
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  • 5 weeks later...

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