trommelwirbel und allgemeines gelächter

mit rechnung, 14km gefahren - äääh - gekrochen, ohne drossel im krümmer, komplett. schreibt mal, was ihr so hinlegen würdet.

porto, 6 sip-sticker & ein 9x13 bild von den möpsen meiner ex natürlich inclusive!

stefan

9x13 bild von den möpsen meiner ex natürlich inclusive

au mann...!!!

du merkst, ich will ihn loshaben!

:hoschschieb: - wenigstens 2 tage sollt' er schon auf der 1. seite sein...

du hattest doch Bilder wo der angebaut war.oder? weiß nicht mehr genau.

Finds halt nicht.

Setz mal nen Link.

Danke!

http://gsf.vespa-t5.org/

alle "sip-perf-*.jpg"

Und wo sind nun die Möpse ??

Aber im Ernst, ist das nun der "echte" Sip für T5 oder der vom Worbel-Test mit PX200-Bauch?

Und was soll er kosten?

der kleine T5 bauch isses schon, jep! zumindest soweit ich das erkennen kann!

@nop: wieso hast du nur ne t5.....wenn er für die px/rally wär, hättest du schon nen käufer und des sogar ohne versandgebühren...der deal wär in 5min erledigt....

Ich nehme das Bild ohne den Puff...

...komisch...keiner will die SIP sticker!

saft mal, ist der sip von t5 und px nicht baugleich, bis auf den krümmer??

weil dann könnten wir ja doch was machen....

und wenn nicht, was willste denn fürs bild??

Hier nochmal ein Bild von dem guten Stück:

Meint Ihr echt, dass der so scheiße ist? Ich kann mir gar nicht vorstellen, gerade, wenn er extra für die Tee Fümpf gebaut ist. Wenn ich bisher alle Beiträge hier im Forum (die ich zum Thema engl. T5-Auspuff gelesen habe) richtig interpretiere, ist der alte Kegra der beste für die Süße auf der Pole Position und der PM EVO T5 (lt. Worbel-Test baugleich mit PM-alt ) der 2. beste (schon mal nicht mehr Pole) Das würde doch bedeuten, FRÜHER wußte man, wie man T5-Auspüffe baut, heute nicht mehr??? Und dann läßt Sip, die ja für die PX einen der besten Anlagen haben extra für die T5 ne Banane bauen??? Ich kann mir das einfach nicht vorstellen und würde es schon gerne mal selber ausprobieren. Hängt halt vom Preis ab.

Juhu das eben war mein 150. Beitrag, bin jetzt Expert.

Ach, und noch was, was ist denn eigentlich ein e-Pass? Ein vom deutschen Tüv mit vergnügen und ohne Wiederworte angenommenes Gutachten, das die Jungs davon überzeugt, dass der Auspuff ein Gewinn für die Sicherheit im Straßenverkehr allgemein ist? :grins:

Der E-Pass ist ein toller Schein der Dir erlaubt das Teil an einem Originalbelassenem Fahrzeug zu montieren und ohne TÜV-Abnahme zu benutzen. Jegwegliche Änderungen am Motor machen das Ding aber Null und Nichtig...

@nop ... okay für 180 würd ich ihn nehmen.

@Tentoxa

He he he - das Foto mit den Brüsten bekomme aber ich, oder?

okay abgemacht

@nop: 185,-

mfg

Markus

14 km = 70? wertverlust?! oder was hat des ding gekostet? nop? willst den nich nochmal 100km fahren, dann nehm ich ihn auch .... geschenkt!

wenn er für die px/rally wär

...dann hätt' ich jemanden, dem/der ich ihn *schenken* würde bei "185"...

hast recht, hdk - wenn das so bleibt, dann mach' ich mir 'ne bong draus!

haja, komm nop, des sind 70? =140DM /14 = 10 DM pro kilometer! is doch ok!

200

Bevor ich hier anfange mit zu bieten, müsste ich schon wissen, wie das Ding so auf ner Orgi-T5 läuft. Ist das eher schlecht als recht oder ganz gut oder wie? Bringt der mehr Drehmoment unten und weniger Drehzahl und Power oben oder anders herum oder ausgeglichen und wenn ausgeglichen, eher ausgeglichen Scheiße oder gut? Bezogen auf den Worbel-T5-Auspufftest, wo würdet Ihr Ihn einordnen? Drehzahlband usw...

leistung? bilder? siehe hier.

schätzung auf ORIGINAL-zylinder:

eher schlecht als recht

eher schlecht als recht

Aber dafür ein optisches Schmankerl und das außerdem noch total legal!!!

*das* auf jeden fall, und auf 'nem "grossen" geht der denk' ich schon!

also ... dann mal meine erfahrungen mit "dem" puff:

aufm orginalzylinder isser nix! aufm malossi (drehschieber) is er untenrum relativ schwach, macht aber echt mal gigantische drehzahlen !!! und die auch mit kraft, ja! man bekommt ganganschlussprobleme zwischen 3 und 4 und hängt in nem loch bei 90! wenn man über die 90 raus is (wegen kurzer bergabstrecke oder windschatten gehts auch fröhlich weiter! topdrehzahl is höher als vom PMevo! demnach auch (wenns gut läuft) schneller! aber...die karre wird eben richtig zur drehzahlorgel! kammer quasi nur noch digital fahren! vollgas oder garnich! ich hab den auspuff allerdings nur aufm drehschieber getestet! kann gut sein, dass sich das alles mit membran bessert ... weiss ich halt nich! laut Hannes etc nich wirklich!