moin!

hab immen noch nen stage 4 mit 28er gaser und jl puff. was fahr ich da am besten für kerzen drin? w2cc? oder was schlagt ihr vor? will aber nur noch bosch fahren... :grins:

...so long Sven

2-3 jetzt aber ehe 3

@2 stroker:

das ging ja fix eine minute und schon ne antwort ja werd ich mir mal nen paar auf vorrat hinlegen... besten dank!

gruss Sven

Tja,ich sitzt den ganzen Tag hier,versteckt im Lambretta Forum und sobald einer postet,freu ich mir ein Loch in den Bauch und poste so schnelle ich kann!!!

Gehen dir die Kerzen auch immer in Arsch?

ne aber die kolben ne auf dem rückweg nach holland hab ich ja mit ner ngk meinen kolben nen bisschen durchlöchert... aber die boschdinger find ich halten immer ganz gut, ngk ist anfälliger find ich...

sven

Find ich auch,aber bei mir verrecken generell viele!

Aber es hat sich schon extrem gebessert!

Das mit Holland ist wirklich dumm,vorallem kann man bei der Lambretta ja so gut mal kurz den Zylinder wechseln!

Da ist man mit PX besser bedient,aber trotzdem LAMBRETTA

ja aber soweit das ich immer nen ersatzzylinder mit hab bin ich nicht... ne der zylinder ist auch noch makellos hab jetzt nen neuen std.kolben reingebaut und fertig ist die kiste wieder... heute werd ich mal ne runde drehen...

sven

bosch w4cc

bei autobahn-"vollgas-glühen" : bosch w3cc

(vorrausgesetzt der z.-kopf ist original, bzw, minimal geplant)

dies beachten,-keine probleme, weniger kerzenwechsel.

ne der kopf ist ganz original! hab jetzt auch wieder ne dünne 0,8er kopfdichtung drin...

sven

@ zwenta . Lief sie nicht mit der dicken Dichtung?

Komisch, bei mir geht das und mit NGK B8 ES, da ist mir noch nie eine kaputt gegangen.

.... ich fahr 9er NGK und die hält ganz gut. Zylinder ist auch ca. Stage 4, bin aber kein Autobahn-Vollgas-Fahrer.

@lummy

das ist ein stage5, trust me

cya jolly

ach was, meiner ist ein stage 4+ ... allerhöchstens

25èr Vergaser, 0,5mm Kopfdichtung: Bosch W 3 CC

Werde demnächst vielleicht mal ne 4ér ausprobieren.

@gonzo:

hab die wieder ne dünne dichtung genommen weil mit der dicken und dem original kopf hatte ich keine quetschspalte sondern irgendwas was fast schon so gross war wie ne gletscherspalte... ne bin heute mal gefahren und die karre läuft jetzt mit dem vertex kolben 1000 mal geiler als mit dem original indischen, der neue kolben ist auch ne ganze ecke mit bolzen leichter als das alte ding... auf dem weg nach paderborn werd ich mal gucken wie das ding so hält :grins:

...so long Sven

@zwenzta:

Kannst Du mal ein Bild,Preis und Bezugsquelle vom Vertex posten ?

Was hat sich denn mit dem neuen Kolben Drehzahl/Leistungsmäßig verändert?Bist nicht zufällig morgen beim Ritter Run ?

Gruß Christian

Bezugsquelle kann ich sofrot mal sagen: Jockey's Boxenstop

(08561 71159)

Das soll keine Werbung sein, aber der hat den!

SCK sollte den auch haben. ( auch keine Werbung!)

Der Asso Kolben tuts aber auch.

@ zwenta . Quetschspalte? Da hab ich mir noch nie Gedanken drüber gemacht. Einfach drauf und ausprobiert!

Haste denn auch ein klein bisschen am Kolbenhemd weggenommen ( Einlass)? Das bringt noch mal was! ( hatte mal einen englischen Umbau verbaut, der hatte den Einlass Umriss ein paar mm am Kolben hochgezogen, mach ich seitdem immer und schaden tuts scheinbar nicht).

Und zur Haltbarkeit, meiner ist Vollgas fest.

gruss , gonzo

@conoco:

den kolben hab ich vom sck. der motor läuft vor allem sehr viel ruhiger und hängt besser am gas was wohl am geringeren gewicht des kolbens... leider bin ich nicht dieses we auf dem ritter run aber wie gesagt in paderborn bin ich auf jeden fall...

@gonzo:

ne das hemd hab ich ungekürzt eingebaut... sag mal was bring das denn und vor allem in welchem drehzahlbereich? kann ich ja immer noch machen wenns sich lohnt...

gruss Sven