Tach auch,

hab beim SIP den Umbausatz für die PX Hinterradbremse auf T5 bestellt. Soweit hab ich ja schon einiges zum Thema gefunden, trotzdem ein paar Fargen:

1. Ist es ratsam den kompletten Motor für den Umbau auszubauen?

2. Wie genau wird der Bremshebel umgebaut? Komplette Trommel hinten ab oder ist der Bremshebel auch so zu wechseln?

Wollte mich die Tage jetzt dran geben, aber nur mit gefährlichem Halbwissen loszulegen ist so ne Sache...

P.S. Den Link zu Vespa T5.org hab ich auch schon gelesen, is aber nix beschrieben. Und das ich nicht zj groß bohren darf weiß ich auch schon

der motor kann drinbleiben!

bock' den roller hinten auf, nehm rad & bremstrommel ab, hol dir ne kuscheldecke, leg' dich bissl aufs bauchi und und schau dir die bremse mal an - das siehste dann schon, was zu tun ist.

die nocken-achse muß raus, um den hebel mit der t5-aufnahme zu wechseln, aber wie gesagt: kuck's dir einfach an.

und: bremsbeläge gehen am einfachsten wieder rein, wenn man sie erst mit der feder aneinanderhängt, dann auf die nockenachse schiebt, und dann gerade und gleichmäßig auf beide stehbolzen aufschiebt. nicht andersrum, das macht oft aua.

Danke dir für deine prompte Antwort!!!

Und schau dir an wie rum der hebel auf dem bolzen sitzt, den kann man auch um 180° drehne, dann steht die zugaufnahme nur etwas blöde, nur wenn das erst auffällt wenn alles wieder zusammen ist ists ärgerlich

Die alte Stellschraube muss nur raus und das gewinde aufgebohrt werden! ich glaub 7,2mm oder so. mess mal die haltebuchse der T5 zughülle mit der schiebelehre, dann noch 0,1mm größer das das auch passt. außerdem musst du das Bremspedal schlitzen, weil du sonst den zug nicht einfädeln kannst.

Ja wobei bei mri war das untere Teil des Gewindes dicker als die Aufnahme am Mantel, so nen 1/10 aber mit glatt 7mm hat es wunderbar gepasst.

Ich würde jedoch aufpassen und nicht gleich 8mm bohren, sooo dick ist das Gehäuse da auch nicht.

Werd alle Tips berücksichtigen, thanks!!!

Hallo,

was ist der Sinn an einer T5 Hinterradbremse?

der sinn ist, daß sie bremst.

oder wolltest du eventuell wissen, was dran anders als bei der px ist?

ed:

um's nicht unnötig schwer zu machen, ein bild:

Hier auch an meiner PX.

MIi der Rändelschraube ist eine Feinjustierung der Bremse einfacher als bei der orginalen Feinabstimmung. Auch ist diese an der Stelle nicht so eingesifft.