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das ist typisches italienisches "hubraum-tuning" mit conversion-kolben aus der prä-tuningzylinder-ära. der 16/10er war original da drauf verbaut. könnte genausogut eine hp50-welle sein. lagerspiel in welche richtung? 18/67 ist eine 3,72er primär, die müßte auch in dem motor schon vorhanden sein.die 3.00er primär hat 24/72 zähne. bei 9"-reifen würde ich eine 3.00er primär empfehlen, bei 10"-reifen die originale 3.72er... ja, bohren. hab' ich schon mehrfach beschrieben, ist unter "vergaser aufbohren" in der suche zu finden. auswendig weiß ich's gerade nicht, dürfte um 118°/168° liegen. mit banane dreht der motor nicht sehr hoch, zylinder-höherlegen oder auslaß-höherziehen lohnt sich deshalb nicht wirklich (kostet nur band). auslaß-breitermache nbringt schon was, würde da aber nicht über 65% gehen. ist nicht notwendig. der einlaß ist für 'nen 19er vergaser ausgelegt, a.d. der einlaß ist mehr als groß genug. dafür profitiert der motor ziemlich von 'ner rennwelle... 1mm ist immer gut. allerdings haben die meisten zylinder keine quetschkante... schaut nur so aus, ist aber als quetschkante wirkungslos. aber ein bißchen mehr verdichtung schadet nie, die meisten kurzhub-zylinder haben viel weniger, als die hersteller angeben. tacho-80 könnten drin sein, echte 80 aber nicht. topspeed wird wohl bei echten 70 liegen... r

Hallo Zsamen! Hab am Wochenende erstmals meinen "max. Literleistungs" Motor am fahren gehabt. Komponenten: PK 50 XL - Gehäuse Polini HP 75 Zylinder 19 er Gaser Membranansaugstutzen Worbel-Scha-Lippen-Welle 24/72 (3.00) Primär zu Testzwecken 50SR-Auspuff (IGM 4307 S) UND das ganze schön in einer "racer-blauen" Vespa 50 SR verpackt. Also der Zylinder hält wirklich, was die Werbung verspricht. Er hängt echt fein am Gas. Leider ist die Düsenangabe ein Witz: die 82er ist viel zu klein. Kann es schon gar nicht mehr erwarten bis er eingefahren ist. Später wird der 50SR-Puff (brauch ich für die Typisierung) durch einen Polini-left ersetzt

Tach, es gibt nur 27/69, aber die ist zu lang. Wenn Du einen großen Vergaser und Auspuff fährst, kannst Du maximal Übersetzung Z=24/72 (3.00) benutzen. Aber auch nur dann. Sonst wirst Du im vierten Gang langsamer als im dritten Gang.

Suche ne Smallframe Primär 24/72 - 3.00 Angebote bitte per PM. Wenn ich mich nicht sofort melden sollte, bitte nicht denken, ich hätte kein Interesse. Ich bin bis Anfang Juli dienstlich sehr eingespannt. Und Tschüss ! Günni

75ccm: 18/67 Primär (3,72), DR, 16/16er, Polini/Bananen-Puff 85ccm:24/72 Primär (3,00), DR, 16/16, Polini/Bananen-Puff (wobei der 85ccm-Satz von der APE kommt und extrem auf Drehmoment ausgelegt ist).

@king K. : "18er Primär, des is halt a Wurt !" War bei uns früher voll logisch: 15er (original) 18er (75 er) -24/72 (3.0) kannte bei uns niemand 21er (102er) 22er (130er beim langen Getriebe) 24er (130er) 27er (130er) 29er (130er, für die Solisten) Eben OLDSCHOOL (Zitat K.K.)

Eigentlich müßtest Du nur den Bananenauspuff wegdrehen, dann die hintere Felge (samt Reifen) abnehmen. 1 Mutter Dann die Bremankerplatte entfernen. 3 Muttern Und zuletzt den Kuplungsdeckel runter machen. 6 Schrauben Dann kannst Du die Zähne der Primär zählen und somit (zu 95%) Dein Übersetzungsverhältnis bestimmen. (95% wegen 24/72 und 24/61) Dein Problem klingt nach viel zu langer Übersetzung. Da hat jemand scheinbar nur den Zylinder gewechselt (und nicht die Primär).

gibts schon! das wußt ich nicht!!!!! aber vom 24/72er in ALU hab ich ja auch erst vor 4 wochen erfahren und genauso gings mir mit dem 25/59er schräg! immer wieder was neues! aber wie schaut denn das gegenstück zum dem 22er gerade aus?

Hatte ich auch verbaut: (als junger Spund) Polini 130 langes Getriebe 22/63 Primär (wobei wenn ich mir das im Excel anschau -> ist es länger als 29/68 auf kurzem) ................ 21 ...... 22 ...... 22 ...... 26 ................ 49 ...... 47 ...... 46 ...... 43 14 69 ... 0,087 0,095 0,097 0,123 15 69 ... 0,093 0,102 0,104 0,131 16 69 ... 0,099 0,109 0,111 0,140 18 67 ... 0,115 0,126 0,128 0,162 21 76 ... 0,118 0,129 0,132 0,167 24 72 ... 0,143 0,156 0,159 0,202 21 62 ... 0,145 0,159 0,162 0,205 22 63 ... 0,150 0,163 0,167 0,211 23 60 ... 0,164 0,179 0,183 0,232 27 69 ... 0,168 0,183 0,187 0,237 24 61 ... 0,169 0,184 0,188 0,238 24 58 ... 0,177 0,194 0,198 0,250 29 68 ... 0,183 0,200 0,204 0,258 Da wäre 24/72 schon ne Spur 2 - Mann freundlicher. PS: Bei mir hat mit dem DOA auch die 29/68 (auf kurzem) bestens gefunkt. Gruß aus den Carnuntischen Weinbergen - markus

also hier ist mal die art.nr.: 15300000 bez.: Übersetzung 24/72 3.00, geradeverzahnt gekauft bei SIP. ich fahr sie auf nem 105er (oder 102er) polini + sonstiges setup, ist sehr empfehlenswert, würd die auf jeden fall auch nehmen. und sie hat "ohne veränderungen" reingepasst!

mit 3.5 10" reifen und 3.00 (24/72) überstetzung polini 102 dreht laut hersteller 8200 rpm (wird weniger sein schätze ich) Results:Ratio--> 17.40 11.49 8.31 6.27 RPMs 1st Gear KPH 2nd Gear KPH 3rd Gear KPH 4th Gear KPH 1000 4 7 9 13 2000 9 14 19 26 3000 14 21 29 39 4000 18 28 39 52 5000 23 35 49 65 6000 28 42 59 78 7000 33 50 69 91 8000 37 57 79 105 9000 42 64 89 118 10000 47 71 99 131 aber wie gesagt der polini 102 mit vergrößerten überströmkanälen würd die 2.86 auch ziehn! also wenn du 50? über hast...weißt du ja wo du sie anlegen kannst! mfg dominik

Guuut'n aaabend... Tja jetzt hats mich auch erwischt. Nachdem mein PX Projekt wohl noch bis über'n Winter laufen wird hab ich mir mal schon ne recht feine smallframe geholt. Den Motor hab ich jetzt erst mal komplett zerrissen. Ist ein bös gefräster 136 Malossi mit Malossi Dirketansauger Membran, 30er Doll Erto und Simmoni D&F... Ich wollt den Bock heut schon fast wieder zusammmen schrauben da ich ihm noch den kurzen 4.Zirri gegönnt habe, jedoch hat die Kiste noch die 24/72 - 3.00er Primär... Ich will nämlich schon auch mal 30km auf der Landstraße fahren, und mach mir Sorgen bei ner 3.00er Primär. Im Augenblick schauts so aus...mit 3.00er und kurzem Vierten fährt die Mühle bei 8000U/min laut Rechnung genau 101km/h...bei 9000U/min 112km/h. Naja, viel bla bla......Ich hab zwar schon einiges im Forum gefunden aber nicht viele viele Aussagen genau zu meiner Konfiguration. Vielen Dank Luz

Bau grade nen HP 75 Polini Alu Satz zusammen. 19/19 er Membran Vergaser. Scha-Li-Welle. 3.00 Primär (24/72) Wieviel Vorzündung sollte fürn Anfang passen?

Schon mal drann gedacht das die Übersetzung mit dem Pinasco (echt überteuert) einfach Scheiße ist. Wenn dann würde ich die Kisten richtig und passend übersetzen. 75er zw. 18/67 und 24/72, 85er 24/72.

tach! also, wenn du auf 85km/h kommen willst, musst du erstmal die primär tauschen. ne 3.00 wär da gut!(24/72 zähne) leider musst du dafür den motor komplett aufmachen zusätzlich musst du entweder: a) nen grösseren zylinder z.b. den polini102 draufschrauben(vergaser: ->grössere hauptdüse!) oder b) du behälst den malossi75 und holst dir nen vernünftigen auspuff. der polini links sollte dich mit der 3.00 primär auf 80km/h bringen. ein grösserer vergaser allein bringt dir vielleicht 5 km/h, das allein kannst du also vergessen! :D

Also vielleicht interessierts ja wen? In Wien beim Jahelka (ich weiß: sonst ein Verbrecher) gibts die Zirri-Getriebe für 95 Euro (echt kein Scherz). Hab mir schon 2 geholt aber aufgrund von unglaublichen Lieferzeiten diverser dt. Ersatzteilanbieter kann ich Sie immer noch nicht einbauen (Fehlen der Restkomponenten). Eines kommt in eine 133er Doppel / 29er Primär - Kombo. Das andere in eine Lippen-Membran 75er Polini HP Drehorgel mit 24/72 (3.00) Übersetzung. CIAO maki