Vespacruiser

rightyright! Das gleiche problem wars bei mir. Nix Werkstatt, und weit weg nix billig. Ich hatte sogar noch mehr aufwand, weil ich dachte anschleifen reicht... wenn sich der neue lack allerdings nicht mit dem alten verträgt, stehste noch zwei tage länger an der karre und ziehst mit scheißabbeitzer den Lack bis aufs Blech runter. sonst hätte ich mich wahrscheinlich auch mit Decklack begnügt. Nur um Markes Fragezeichen bezüglich des von mir betrieben Aufwandes wegzuwischen...

Dir hat auch sicher kein Köter an die Mühle gepisst? Vielleicht eine Halteschraube der ZGP zu tief reingedreht (u-scheibe vergessen) und das Gewinde nach innen erweitert...

is ja wie beim Zahnarzt hier... :-D

nimm ruhig was mehr! wenn du Nasen lackierst, die du wieder rausschleifen musst, ärgerst du dich, wenn dir auf dem letzten stück die letzte dose ausgeht. ich hab vor ein paar wochen ne 50n lackiert. habe knapp drei dosen korrosionsgrund, knapp zwei große dosen helle Grundierung und gute sechs kleine dosen Farblack benützt. zum schluss habe ich noch zwei große Dosen Klarlack in mehreren Schichten aufgetragen. allein das lackieren dauert schon ein paar tage, wenn du mehrere schichten lackierst und zwischendurch die schichten aushärten lässt. außerdem kommt noch das zwischenschleifen (1000er, nassschliff). Ich hoffe, du zerlegst das Teil vorher?!

The Razoblades - grease your hair and get tattoed!!!!!! zieh mir grad mal die neue DYNAMITE! rein!! sehr gute unterhaltung Rock'n'roll

blaues Kabel gibt den Saft über den regler weiter. entweder ist zwischen motor und regler was hinüber (kabel gerissen, durchgescheuert mit Kurzschluss...) oder der regler ist breit und führt dazu, dass alle anderen Komponenten nach und nach durchbrennen (hab ich auch schon gehabt). Wie weiter oben schon erwähnt, erstmal das blaue kabel am stecker auf der motorseite messen (bei laufendem motor sind teilweise bis zu 35 und 40V möglich!), vom gegenstück des steckers auf motorseite bis zum blauen Kabel auf der anderen seite durchfluss checken, wenn durchfluss positiv, stecker wieder zusammenstecken, die karre ankicken und messen, was vor dem regler ankommt. wenn was kommt, blaues kabel wieder in den regler und am anderen steckplatz messen, was dort ankommt. sollten bei funktionierendem Regler etwa konstante 12V sein. und so weiter und so weiter... elektrikfehler finden ist scheiße! mein mitleid hast du!

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kann doch nicht sein, dass da keiner was über hat...

So. Wie oben schon gesagt... suche alle drei wichtigen Komponenten für ne PK 50s. Einen Spannungsregler, 12V drei-polig, Hupengleichrichter und ein Blinkrelais (vielleicht besser auch zwei...) 12V 4- Fach... sollte alles funktionieren, sonst kann ich auch mein schrott wieder reinhäng und nicht zu teuer kommen, weil is für nen studikollegen... Vielen Dank für eure Angebote!!!

...sucht immer noch ein neues zu Hause...

ich guck mal. versprechen kann ich aber nix. weiß nur genau, dass noch einer da ist!

nichtweinen! hab neulich noch einen ausgetauscht. kann aber sein, dass der nicht mehr so gourmet aussieht. ich wühl mal in der garage und sag dir Anfang der woche bescheid mit bild! neuer kolben könnte aber guttun

das sind doch genau die hinweise die ich brauchte!!!! vielen dank, bubu50! wenn ich mich noch richtig an den physikunterricht erinnere, stehen die farben für den wert... wie malen nach zahlen dann such ick mal. gibts denn da nen unterschied zwischen 6V und 12V?

Das ist doch nicht die Sache, du eumel! Hab die vespa gekauft, weil sie mich komplett und fahrbereit nur nen hunni gekostet hat. Außerdem find ich die schön! leider hat der vorbesitzer die originalen blinker versemmelt und irgendwelche eierförmigen kackdinger aus nem 08/15- motorradteilediscount da dran gepappt. wenn ich die originalen blinker noch gehabt hätte, wären die auch dran geblieben! ich hätte natürlich auch gerne ne rundkopfvespa. aber ich drucke mein geld nicht selber und außerdem hab ich die karre für meine frau fertig gemacht, die noch nie vespa selbst gefahren ist. WEnn ich nen roller kaufen will ,der mir nicht gefällt, hol ich mir nen peugeot aerox!!! edith fragt, ob es hier immer noch um die blinker geht...

Die widerstände würden mich ein paar pfennige kosten bei conrad, wenn ich dennn wüßte, welche das sind... aber ich sollte erstmal gucken, was ich inner halle noch rumzuliegen habe... vielleicht ist son relais unter die schlachtbank gefallen

Tach auch! V50 fast zusammen. Lenker umgerüstet auf Lenkerendenblinker. Die hinteren Blinker stammten glaub ich von POLO und sind nicht wirklich original. weil die aber original aussehen, hatte ich überlegt, die einfach wechzulassen, die Kabel nach innen zu ziehen und da irgendwelche Widerstände einzulöten, um dem Blinkrelais vorzugaukeln, dass noch birnchen dranhängen... und damit ich nicht irgendwelche Widerstände einlöte, wende ich mich hier an die elektronikexperten unter euch ; auch auf die Gefahr hin, dass mir gleich alle an den Hals springen, um mir zu erzählen, wie bescheuert die idee ist. möcht ich natürlich auch ein wenig provozieren. das oben ist schließlich die idee eines laien, der gerade mal weiß, dass ne bakterie zwei pole hat also gebt mir auch alternative (bitte nicht zu aufwendige) möglichkeiten. Ich habe aber keinen Bock die Zündung umzurüsten oder den Kabelbaum zu wechseln. reicht, dass meine oma zum Venenziehen muss

sowas hätte ich gerne für meinen kleinen Bruder!!! superteil!

Gab zumindest schonmal ne schnelle antwort per mail mit Ankunft Anfang nächster Woche!!! freu...

... ich ...sehe ... ... das Licht...

... Klasse. nächstes Mal guck ich voerher mal nach, bevor ich einem nen Roller anvertraue. Ich warte erst seit knapp anderthalb Wochen aber was ich hier lese stimmt mich missmutig... Ich habe dem Kerl jetz mal geschrieben. Bin gespannt, was da noch kommt

Das hört sich ja nicht so gut an... Ich werd den Menschen da mal schreiben und sehen, was sich ergibt. Vielen dank für eure Links und Tipps!

Ich hocke etwas mißmutig auf dem Sofa der Gegenwart mit einem leicht getrübten Blick in die Zukunft und harre der Dinge, die da noch kommen mögen. Außerdem habe ich im Auftrag für einen Bekannten ein zweitaktgetriebenes Stück Blech aus dem hohen Norden käuflich erworben und warte nun schon seit über ner Woche, dass sich dieses Teil in Bewegung zu mir setzt. Der Verkäufer hat die Firma Motorrad-Logistik mit dem Versand beauftragt und auch eine Auftragsbestätigung erhalten. Nur wartet er, sowie auch ich, auf den in den AGB's angekündigten Anruf der Gesellschaft zur Vereinbarung eines Termins. Wer von euch hat sich schonmal mit dieser oder einer ähnlichen Firma auseinander gesetzt? Welche ERfahrungen habt ihr gemacht? Wie lange kann sowas dauern? Bitte zerstreut meine Angst davor, übelst geprellt worden zu sein... eddy mischt sich noch ein und sacht, ich soll die Firma nich schlecht machn... will ich gar nicht. nur erfahrungen hören!

wird anders schwer...

ja... genau...

Dieses Problem bestand vor dem Zerlegen... der dritte gang war praktisch nicht mehr vorhanden. wahrscheinlich getrieb falsch zusammengesetzt. merke grad, dass ich im falschen topic bin. bei mir handelt es sich um smallframe- motor... aber kupplung ist kupplung und die getriebe unterscheiden sich ja nicht sooooo von einander... jedenfalls gabs vorher keinen dritten gang und wir haben das verschlissene schaltkreuz drin gelassen (wie blöd kann man sein?) jetzt habe wir einen gang mehr, können zwei davon aber nicht ausfahren... ich glaube das nennt man negativ- tuning