oli-san

vergaser ist endlich angekommen. ist aber echt ein süsser kleiner. mensch, hätte ich mir mal lieber nen TMX 35 gekauft. naja, beim nächsten mal...

ost holsteiner oder west berliner ? hmm, weiss nicht. besser horseman oder snailtail?

XL 2 draht ist voll geilo.shilo ansonsten: besser Weihe oder Weyhe

wolle, alter pell-wurm, rockst du die tagesdisko mit harten klängen? mein simonini ruft aus dem keller, nimm mich fränki, du lila-lambretta-schlange, Da Nil ist doch noch jüng-R als Du. Ausserdem ist er eh der torten-schieber. ansonsten: :love: NOCH 10 TAGE :love:

sonnenbrand erfrischt. spätestens bei der nächsten heissen dusche :grins: besser 3 halbe an der schlachte und halbnackte schnitte anbaggern oder halbe schnitte schlachten und 3 nackte mit dem bagger halbieren

Alder, den Klupp-Jung-Star will doch garkeine.

wenn die steuerzeiten zum auspuff passen, kann das korrekt spass machen. mein ET3 zylinder (gleich mit ETS) konnte mit Zirri Silent (Rest original, zwei Düsen Nummern grösser) tacho 115km/h. musst halt ein wenig probieren was so :grins: geht.

aaaaaaaaaaaarbeiten (ab morgen wieder ) besser fertig mit studium und endlich geld verdienen, um alles für den roller einfach so kaufen zu können oder keinen oiro auf tasche und sich für jeden benötigten dreck einen absparen? :grins:

! bier ! besser 1000 Gramm FLEISCH in 60 Minuten essen oder schon vorher aufgeben?

der harald barloff hat es schon ganz recht erzählt. seine wahrheit ist vermutlich nur nicht 100% der gesamten geschichte, denn irgendwo muss der mann geheimnisse haben, um sein täglich brot zu verdienen. ausserdem ist so eine rollergemeinschaft toll und gut, zum feiern astrein (geilo altes wort), aber deswegen ist noch nicht jeder jedes besten busenfreundes und bekommt alle geheimnisse auf das brot geschmiert. was ich mit meinen augen gesehen habe war ein T5 zylinder, soweit stimmt es. aber ob der schon original 225 ccm hat, wage ich zu bezweifeln und ob die Überström-fenster dort knapp 20 mm hoch sind auch. eine geschichte noch am rand: er hätte vermutlich alle in grund und boden gefahren, wenn der motor : A. nicht erst am samstag jungfäulich zusammengebaut wurde. B. der zylinder alle fünf überströmer gehabt hätte. es gab bei dem qm motor nur die seitlichen 4 ! ! ! der andere war noch nicht fertig. C. er noch mindestens einen tag zum abstimmen gehabt hätte. oli p.s.: dieser tommy rockt die (2takt-)welt. und das schon seit bestimmt 20 jahren. und zwar in allen klassen.

reinkneifen und hochziehen, dann schlau sein und ab zum nächsten meck-donälts. da kann man wenigstens das personal anmachen, warum die toilette dreckig ist (und sie machen es dann sauber) besser wurzelbeHANDlung oder www.partygirlbianca.de

hej, ich wolle dich nicht anmachen, nur drauf hinweisen. wenn es dir zu heikel ist, starte doch erst mit den zu fetten bedüsung und hangel sich dann runter, bis der roller für deinen geschmack gut läuft. dann solltest du dein risiko ziemlich minimiert haben. (auch wenn es dann am anfang wenig spass macht, weill zu fette bedüsung)

kickern ist doch das hamburger kosewort für "fett eine mature pregnate hairy grandma stanzen", oder? besser beim zossentreffen viertelmeilen-dragsterstiefel anhaben oder beim viertelmeilenrennen drag-queen werden?

(thema strecke fahren) du weisst doch: NUR WER WAGT GEWINNT, zumindest an erFAHRung. sonst kriegst du das nie raus, ob die karre streckentauglich ist. oli p.s.: ich kann es mir nicht verkneifen, aber trotzdem: ROLLER FAHREN HEISST IN REALITÄT DRAUSSEN AUF DER STRASSE, NICHT IM INTERNET

wenn ich dich richtig versteh, möchtest du nen original piaggio wartungs/inspektionsplan für die PV. (das kann dir bestimmt jemand einscannen, ich leider nicht.) aber ich tippe auf: getriebeölwechsel zündkerzenwechsel zylinderkopf und auslass entkoken auspuff entkoken prüfung der bowdenzüge und schmierung derselbigen prüfung der zündeinstellung prüfung der kontakte (eventuell wechsel) prüfung des federbeins prüfung aller schraubverbindungen sowas in der art wird es sein. oli

scheiss auf die hitze. wenn der motor nicht klemmt ist doch alles geritzt. mein 136er strahlt soviel hitze ab, das man die backen nicht länger als 5 sekunden anfassen kann. na und? hält trotzdem. nach meiner erfahrung kann man keinen lammy block nachd em fahren anfassen. und hält trotzdem. oli p.s.: besser die hitze kommt raus, als das sie deinen motor frisst.

kneif die sau rein, und zieh ihn hoch. besser den lautesten mr 2000 zirri der welt oder auf nem roller zum treffen fahren?

und auch hierauf möchte ich ne antwort.

ersten, weil normal. was findest du besser: halbglatze und vollrasieren oder halbglatze und klapphaar.?

yeaaaaah, killer, der hunter schockt noch jeden. so ein liber aber auch. :puke: ansonsten: besser gut gemacht aber schlecht gedacht oder gut gedacht und schlecht gemacht?

nee, nicht vladis grün weisse, das der gut war, wissen doch alle. ich meine so eine unauffällige blau.metallic karre: http://www.zottel-zossen.de/html/alte_roller_9.html auf dem bild hat er nen anderen auspuff montiert... oli p.s.: hast du schon steuerzeiten gemessen?

aber eher 50% northern, und 50% für den rest.

ALPEN natürlich, du steilshoop-räbba. da gibt es strassen davon träumen wir im norden nur. immer am rhein lang war schon sehr nett. was findest du besserer? T5 mit 96 kW bei 1800 min-1 oder T5 mit 9 kW bei 6900 min-1?

die absolut geile rosa wildsau ( RESPEKT :love: ) mit dem 136er hat "nur" nen zirri 135 mr2000 auspuff drauf, was ich so sehen konnte. allerdings wurde mit exakt diesem motorensetup (136er, mr2000 auspuff, vergasergrösse 32mm plus) schon vor über 10 jahren viertelmeilen gewonnen. AUCH GEGEN TS1 se. einer dieser roller kam aus bremen und er soll 26 ps auf dem prüfstand gedrückt haben. leider auch nur wenige hundert kilometer gehalten haben, bis sich der kolben verabschiedet hat. also per definition ein rennmotor pur. oli p.s.: matze, bist du eigentlich damals irgendwann gegen carsten bauman gefahren?

der trick mit schraubensicherung den kopf zu dichten ist doch aber ein alter hut, oder welches teufelszeug versteckt sich hinter 510er LOCK-TIGHT?