oli-san

nee, im detail ganz nett: man beachte die vergaser-zugangs-klappe ala GS3. :love: und den trittholm mit grip-tape zwischen sitzbank und lenker, bestimmt zum kunst-figuren-fahren gedacht :grins:

naja, dann kriegt halt der versuchsmotor den durchgefrästen mit kaltmetall geflickten 136er. für den alltags-136er habe ich dann doch noch einen weiteren zylinder gefräst. sicher ist sicher. und mit GS 58mm kolben versehen. erste fahrversuche nächste woche. mal schaun, wie der malossi ohne CVF fenster geht... schon jemand erFAHRung damit? :haeh:

diese scheiße ist mir auch passiert. der olle malossi-konstrukteur hätte durchaus mehr stahlguß-"fleisch" dort lassen können. was jetzt? kaltmetall? oder neuen zylinder?

wieso? der geht doch garnicht durchs beinschild... mit welchen auspuff bei normaler montage überlebt das werkzeugfach?

HL2 ist die bombe. spielen, marsch, marsch. ich finds viiiiiel besser als doom3, da realitätsnäher. doom3 ist sehr schön anzuschauen, mir aber viel zu dunkel, im sinne von wenig sehen können. nachteil HL2 sehr teuer und nicht gecrackt erhältlich. lohnt sich aber trotzdem.

herzlichste glückwünsche vorsichtig fahren und nicht ausglitschen vielleicht rennen wir dieses jahr mal gegeneinander

herzlichste glückwünsche aus bremen. trink nicht soviel mix-getränke , munter bleiben.

naja, irgendwie hat piaggio sich da ja auch schon zu diesem thema gedanken gemacht: denn die "smallframe" mit nominell höchster leistung, die P125 ETS (PK) hatte langgewinde im kopf. und das paßt auch mit kleinem rahmen. man bekommt die kerze raus. :grins:

meine tv175 sieht beschissener aus

schau mal in deine pm.

tatsächlich ist das anpassen des cutaways noch billiger. geht mit der vorhandenen trommel und ner feile. :grins: die 50 sind 5 mm cutaway höhe, wenn die trommel auf ner fläche steht.

seeadler an adlerhorst: herzlichste glückwünsche und lass krachen, kücken.

ja irgendwie ist das echt scheisse hatte ich auch ganz schlimm. bis zum :puke: sehr viel geholfen hat ein 50er cutaway. ist aber immer noch nicht 100% behoben. oli p.s.: dieser malossi-saug-schnorchel... ja, das haben schon einges vermutet. und dann auch noch eine leichte aufwärtsbewegung bis in den zylinder... da könnte schon was zurückkommen und verfetten

I guess it is rather a 130 polini H2O than any zirri cylinder.

na klar mal schaun, was so ne beheizte halle uns alten männern helfen kann :grins: zurück zur sache: vielleicht OUTEN sich da ja einige der "spanner" aber du hast natürlich recht, ich vergass die "GUEST"e

S p a n n e r ?

sieht das keck aus das ding. :grins: als ob der stuffer schon eingebaut ist, nett. welcher durchlaß-querschnitt (fläche) bleibt denn bei dieser membrane als öffnung zum vergaser? (bevorzugt ohne den steg) reicht das für nen 25 oder 28 oder 30er?

ach quatsch, ganz bestimmt nicht. :grins: :grins: ganz wichtig: FAHR IHN. nur so kannst du erFAHRen, ob er zu deinem motor paßt, internet-rollerfahren bringt nicht wirklich ist nur zeitvertreib

jajajaja, gut, das der korn und die flinte bier heute morgen schon wieder so lecker ist. dennis, mein schatz, als ich meinen simonini (D&F und 180°) oder eurocilindro (180°) 1993 für nen gedrehten 133er gekauft hab, bist du doch noch GTI gefahren. aber zum thema: natürlich kann es bei der italienischen genauigkeit und verfügbarkeit an teilen zu allen möglichen kombinationen von auspuffanlagen der firmen simonini, eurocil und zirri kommen. (irgendwie seltsam, das alle drei gleich aussehende produkte haben, nicht wahr :wasntme: ) ich persönlich hatte immer das gefühl, man bekommt, was gerade verfügbar ist und das heißt dann so, wie man es sich wünscht. also joiw, nichts ist so sicher wie der wandel.

also müsstest du ab dämpfer 3 mal gerollt haben. das wäre zirri.

sicher nicht. denn der simonini hatte alle "konüsse" aus pressblech. (auch der eurocilindro) muss ein zirri sein, der hatte nur den saugkonus aus pressblech. der anschlusskonus, das mittelstück und der endkonus waren gerollt. :grins:

diese werte habe ich auch gemessen. bei einem neuen 136er ohne fussdichtung (stahlzylinder auf alublock)

ich hab noch nen 225/240er kopf. interesse?

na, hat jemand noch welche zu verkaufen? oder zu tauschen? meine sind schon ziemlich hin. aber für nen cut wären sie noch gut zu gebrauchen. da hat schonmal jemand den ausschnitt für den motor "erweitert." ich wills wieder original.

:love: :love: und hoffentlich in stockach laut schreit