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Marty McFly
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Nach Benzinhahntausch wollte ich mich noch kurz dem Vergaser widmen und zumindest schon das Thema Standgas erledigen. Standgas höher stellen? Einfacher gesagt als getan, Standgasschraube fehlt. Klar, dass da der Motor aus geht, wenn Schieber komplett zu. Wieso passieren mir immer so seltsame Dinge? Egal, neu bestellt und fertig.
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Heute erste längere Tour (70 km). Fazit: Wenn man die Bereiche trifft, wo der Vergaser optimal abgestimmt ist, geht's brutal voran --> noch etwas Zeit ins abstimmen investieren Im Stand geht der Motor im warmen Zustand sofort aus --> auch noch nachjustieren Blinkerrelais getauscht, Blinker gehen wieder. Jetzt brennt die Kontrollleuchte aber dauerhaft bei laufendem Motor --> werde ich wohl einfach ab lassen das Kabel. Schalt- und Kupplungszüge haben sich jetzt auch noch gesetzt und konnten nachgestellt werden. Was aber zusätzlich seltsam ist: Auf Reserve ist der Motor jetzt nicht mehr fahrbar. Verstehe ich nicht ganz, da beim Polini GG alles unauffällig war. Heute 2 km nach Reserve Motor aus, sobald man Gas gibt. Zum Glück waren es nur 300 m zur Tanke. Den werde ich noch wechseln, wenn der Tank etwas leerer ist wieder und nicht so viel leerlaufen gelassen werden muss.
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Fährt sich top. Tacho fehlt noch, wegen Blinker muss ich noch schauen, dazu noch die weiteren mittelfristigen Dinge, aber das ist ja Kleinkram und stört mich jetzt nicht so extrem.
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Die Nacht Pause hat gut getan. Bremse entlüften Check. Tank und Sitzbank montieren Check. Erster kurzer Probelauf Check. Es funktioniert auch tatsächlich alles auf Anhieb, nur die Blinkerfrequenz ist noch zu hoch. Da war doch mal was wegen zusätzlichem Vorwiderstand wegen Led? Muss ich mal recherchieren. Aber jetzt nachher zuerst den Rest fertig machen und um den Block fahren. Bin soweit zufrieden.
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Hui, schon die ersten Corona-Folgen? Ist ja nicht nur ein wenig teurer.
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Motor einbauen und anschließen erledigt. Hauptständer montieren erledigt. Bremse entlüften? Wird mal wieder ne längere Geschichte mit dem TPH Geber und der suboptimalen Verlegung der Bremsleitung. Die Nacht verbringt der Roller mal in Seitenlage mit fixiertem Bremshebel und senkrechtem Zylinder. Hoffentlich hilft es. Morgen sehe ich weiter, notfalls montiere ich dann aber noch den Rest (Tank und Sitzbank) und lasse die Möhre mal laufen, wenn die Bremse mich weiter ärgert.
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Marty McFly antwortete auf Joey12345's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerIch glaube das ist echt unterschiedlich von Mensch zu Mensch.
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Marty McFly antwortete auf Joey12345's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSehe ich nicht ganz so. Optik ist für mich ein sehr wichtiger Aspekt, aber die Fahreigenschaften gehören für mich sowohl bei 2- als auch bei 4-Rädern ebenfalls dazu. Und unzureichende Dinge an Motor oder Fahrwerk kann man natürlich auch immer verbessern/anpassen, aber warum nicht gleich etwas kaufen, wo man mit allen Punkten halbwegs zufrieden ist?
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Wenn du den Wagen kennst, den Zustand auch beurteilen kannst und der Preis für dich passt, dann schlag zu.
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Du kannst ja ab und zu auch richtig lustig sein.
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Marty McFly antwortete auf Joey12345's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerKann ich absolut so bestätigen @weissbierjojo. Ich mag das Fahrverhalten meiner Sprint auch (ist aber definitiv auch kein "Hardcore-Oldie"), es geht ja einfach darum, ein Bewusstsein dafür zu schaffen, an was man beim Kauf eines alten Rollers denken sollte (neben dem subjektiven Geschmack hinsichtlich Optik oder aber führerscheintechnischen Rahmenbedingungen).
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Marty McFly antwortete auf Joey12345's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerGeht nicht nur um die Größe an sich, auch um das Fahren an sich mit richtigen Oldies (Fahrwerk, andere [kleinere] Reifen, Motor, ...) Muss man in Summe auch alles wollen. So wie ich deine Antwort verstehe @Joey12345 bist du bisher aber schon handgeschaltete 50er gefahren, richtig? Welche denn?
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Marty McFly antwortete auf Joey12345's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerRein interessehalber @Joey12345, bist du schon verschiedene Rollertypen gefahren, sprich kennst du aus eigener erFAHRung die fahrtechnischen Unterschiede zwischen PX/10"-LF/8"-Oldies? Den Aspekt sollte man (gerade, wenn man damit auch öfter mal fahren möchte, evtl . sogar zu zweit) schon im Auge behalten beim Kauf bzw. der Auswahl von potenziellen Modellen.
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Ganz schön altes Foto, aktuell schon über 3.000.000 Fälle...
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Heute hab ich jetzt endlich alles verlegt, angeschlossen und verbaut bekommen. Rein mechanisch funktioniert alles. Am Wochenende geht es dann mit Bremse befüllen und entlüften sowie Motor einbauen weiter.
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Ja, genau so seh ich das auch wie @dorkisbored.
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Das Thema mit dem vollen Lenkkopf habe ich definitiv unterschätzt. Mal von der Tatsache abgesehen, dass ich "trotz Corona" einfach weniger Zeit zum Schrauben finde als gedacht, bin ich immer noch nicht wirklich weiter gekommen bei der Aufgabe, alle Komponenten sinnvoll im Lenkkopf zu platzieren. Es geht zwar immer etwas voran, aber es wird einfach nicht fertig. Hatte da nämlich eigentlich die Annahme, dass das ne Sache von ner Stunde ist, bis alles verbaut und angeschlossen ist.
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Was ist für dich günstig und ab wann wird es dir zu teuer?
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wie war das mit dem "Schwung mitnehmen"? Heute gabs jetzt hier auch endlich einen Online-Aushang: "Sie alle haben in den letzten Wochen einen beeindruckenden Job gemacht! Lassen Sie uns die positiven Erfahrungen und den Schwung dieser flexiblen und neuen Arbeitsweise in die kommenden Wochen/Monate mitnehmen und die anstehenden Lockerungen mit Augenmaß und Verantwortungsbewusstsein angehen." Aber eigentlich hätte das Thema Management Sprech / Beraterfloskeln ja fast ein eigenes Topic verdient, um wirkliche "Redewendungen" handelt es sich da ja oftmals nicht.
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Ich finde, dass das fies aussieht und ich wundere mich, dass der Zustand komplett überraschend ist. Entweder wurden die Klemmer verdrängt im Laufe der Jahre, oder da hat es echt ständig immer gaaaaanz leicht überall gerieben, was ja potentiell auch für die Theorie des zu geringen Einbauspiels spricht.
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Echt sehr schön geworden, wobei das "Finish" des Lacks vorher auch echt Charme hatte.
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@Eddie_76
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Die Liste wird definitiv kürzer. Offen ist aber parallel dazu noch: Gummimatte Durchstieg (später) Anpassen Bremshebel an Kupplungshebel (viel später) "Patinieren" Schaltgriff (auch viel später)
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Am Sonntag ging es nur ein kleines Stück weiter, Geduldsarbeit: Kabel, Bremsleitung und Züge sortieren und versuchen sinnvoll im Lenkkopf unter zu bekommen. Aber immerhin, wieder ein Stück weiter. Wenn der Kram endlich drin ist (und die Bremse befüllt und entlüftet ist) kann der Motor rein (da sieht man wenigstens mal etwas mehr Fortschritt) und dann wäre es schon fast geschafft.
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"Neben wichtigen Erkenntnissen für den chancenreichen LifeTech Markt wurde durch kollaborative Zusammenarbeit über fünf Business Units hinweg in Sprints agil und unbürokratisch gearbeitet." Management-Sprech vom Feinsten. Danke. "kollaborative Zusammenarbeit"? Die beleidigen meine Intelligenz.
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