danang

Sieht aus also ob bei deinem Zylinder (Rückseite) was abgebrochen ist. Da kommt der Sicherungsstifft mit Feder rein der den Zylinder im Schloss hält. Mach mal eine Foto von der Rückseite. Musst auf jedenfall das Schloss ausbauen. Geht leider nur mit Demontage der Lenksäule. Melde Dich falls Du Hilfe brauchst. Ich hab einige dieser Schlösser und reparier sie auch selber. Gruss Danang

so siehts aus Seitensicht ohne Sattelüberzug Befestigung vorne Und hier noch die Batterie

Im Telefonbuch finde ich gerade mal 2 Marianne Beinert. Wär doch mal einen Versuch wert näheres herauszufinden.

Ich könnte dir evtl. das werk revidieren. Meld dich mal wenn du Interesse hast. Daniel

hat hier keiner so was???

suche orig. GS3 Kurbelwelle bei der die Keilfräsungen min. auf der Limaseite noch gut sind. evtl. auch Tausch gegen andere GS Teile möglich.

noch eine Vespareise.... gefunden auf: http://www.tikiking.com/scooter/scooter_stuff.html

habe meinen für teures Geld im ebay ersteigert. Dafür aber original.

Zyl. hat jetzt 56.7mm und Zylfuss Aussendurchmesser ist 62.8mm. Das mit dem Dorn ist eine gute Idee. Was meinst Du mit "saugend" amazombi? Kann mir jemand sagen, was der Zyl. Aussendurchmesser als Mindestmass haben kann? Wie macht Ihr das mit der Dichtfläche beim Zyl. Fuss. Muss da auch gefrässt oder geschliffen werden? Und wenn ja was macht Ihr mit dem Stift der da ca. 3mm herausragt? Wozu ist der überhaupt da? Und danke SubWay für den Tipp mit den Muttern.

so jetzt hab ich den Zyl vom strahlen zurück. Das eine Gewinde ist leider etwas stark angerostet. Hat schon mal jemand diese Gewindestifte ersetzt? Weiter würde mich interessieren ob es reicht den Zyl. mit Innenzangen auf dem Drehbank zu spannen. Oder gibt es da auch Erfahrungstricks?

also geschweisst ist schon mal. Sieht doch gar nicht schlecht aus. Wie solls nun weitergehen? Soll ich zuerst sandstrahlen und dann Zyl. hohnen?

Super Job, danke für deine Mühe.

sieht echt gut aus. Ich werds also genauso machen. Besten Dank.

Hast du noch eine Bremsankerplatte für die PX

Hallo ich nehm 1 x Rücklicht PX Lusso und 1 x Rücklicht PX alt Gruss Dani

machst du die Nut Innen und Aussen oder nur auf der Aussenseite? Warte gespannt auf das Foto

war auch ein Zyl.fuss dabei? Und wenn ja hat er bei dir gehalten?

Hast recht der Zylinder ist warscheindlich lang gelegen. Aber er hat eben noch kein Übermass. Desshalb hoffe ich aben nach dem Schweissen, dass ich auf 1 oder 2. Übermass bohren und hohnen kann. Ich werde auf jeden Fall Bescheid geben. Es macht aber hier den Anschein, dass noch keiner von Euch am Zylinderfuss geschweisst hat. Also mal sehen, was der Schweisser dazu sagt.

ich kenn einen Schweisser der sich auf Alu und Gussschweissen spez. hat. Ich werde mal mit dem reden. Auf jeden Fall ist es eine kritische Stelle. Und ich möchte nicht, dass mir später da ein Stück ausbricht.

Falls es eine Möglichkeit gibt würde ich schon gern schweissen. Diese Zyl. sind extrem schwer zu finden. Hier mal ein Foto:

habe bei einem GS3 Zylinder einen feinen Haarriss am Zylinderfuss entdeckt. Kann man hier schweissen. Ich nehm mal an dass es Grauguss ist. Hat jemand Erfahrung damit? dani

hast du das rüli noch?

Getriebeöl hab ich jetzt mal noch etwas mehr als nötig rein gefüllt. Die Lager sind neu und gehen eigendlich gut. Evtl. ist die Bronzebüchse beim Kickstarter etwas eng. Villeicht läuft sich ja das alles noch ein mit den nächsten Hundert Km. Die Bremse kontrollier ich nochmal. Die ist mir schon einmal heissgelaufen als ich mit Soziusfahrer unterwegs war.

Das die Lamellen heiss sind ist mir schon klar. Aber auch ganz unten bei der Oelablasschraube ist der Motor so heiss, dass man ihn kaum länger anfassen kann. Ist das bei dir auch so? Mit dem Einstellen bin ich recht zufrieden. Kerze, Gaser, ZZ sind soweit in Ordnung. Bedüsung ist nach Standarteinstellungen. HD105, LD45. Lüra ist original und ganz. Aber eben, was ist schon optimal eingestellt... Stelle auch fest, dass wen der Motor heiss ist die Vibrationen zunehmen.

Inzwischen hab ich den Motor wieder zusammen und schon die erste Testfahrt gemacht. Um die evlt. noch vorhandenen Metallsplitter noch herauszufiltern hab ich die Ölablasschraube mit einem Magnet modifiziert. Mal sehen was noch rauskommt. Besten Dank für Eure Tipps. Sorgen macht mir allerdings die Betriebstemp. des Motors schon nach einer halben Stunde Fahrt ist der Motor so heiss dass ich ihn mit der Hand fast nicht mehr anfassen kann. Kleine Ölspritzer deuten auf einen undichten Kolbenfuss- oder Kopfsitz hin. Wird bei euch der Motor auch so heiss? Was ist die "normale" Betriebstemperatur?