danang

Lacknase hat schon recht anfänglich hatte ich etliche Probleme mit dem Motor. Ab 60km schepperndes Geräusch. Habe festgestellt, dass ein Teil davon vom Puff herkommt. Desshalb der Wechsel Allerdings ist das Geräusch beim neuen wieder aufgetrehten. Gibt es noch zu sagen, dass ich jetzt fast 2000 km ohne Probleme gefahren bin (aber eben nur mit Geschwindigkeiten bis max 60-70km).

Hab noch nicht probiert zur drehen nach dem Abkühlen. Ich werd heute abend oder morgen mal aufmachen.

Habe gestern einen anderen Auspuff an meine GS VS5T montiert. Und heute dies: nach ca. 5km fahrt plötzlich Kolbenklemmer. Muss ja wohl an dem Auspuff liegen. Es ist ein gebrauchter original Puff den ich übers ebay ersteigert habe. Hat jemand von Euch schon ähndliche Erfahrungen gemacht. Wie kriegt man den Kolben wieder frei? Was muss alles gewechselt werden? Bin für alle Hilfe dankbar.

ok. Schaden behoben. Gerade so wie Klingelkaspar es gesagt hat. Super danke. Habe jetzt den Haarspalt zwischen Spule und Metallkörper mit Kolenfasermaterial gestopft und dann mit Epoxy verleimt. Hoffe es hält. Das messen an den zwei schwarzen Drähten ergab mit AC und Standgas ca. 16V. Vorher war da nix. Auch das messen über die Bateriepole ergab eine höhere Voltzahl. Also muss es wieder laden. Nochmals Besten Dank.

Frage kann ich bei laufendem Motor über der Batterie messen ob geladen wird? Und wenn ja viewiel Amp/Volt müsste ich haben?

Hatte heute wieder Probleme beim fahren. Ein umschalten auf Stufe 1 des Lichtschalters brachte Abhilfe. Mittlerweile denke ich schon, dass die Batterie nicht geladen wird.

Also nach folgenden Massnahmen läuft sie wieder wie geschmiert: - Kerze putzen - Vergaser reinigen - Batterie aufladen Was irgendwie komisch ist, dass Kerze und Vergaser eigendlich sauber waren. Kann also höchstens noch die Baterie gewesen sein. Na ja - mal weiterfahren und sehen was als nächstes kommt. Kann es sein, das nach längerer Talfahrt, der Gaser sich irgendwie verschluckt?

Bin grad unterwegs mit meiner GS. Im fröhlichen fahren ca. 60km setzt doch plötzlich der Motor aus. Wenn ich das Gas herunterdrehe schon fast Schritttempo springt er wieder an, dann fahr ich ca. 500m und das Ganze wiederholt sich wieder. Motor läuft sonst rund, hatte aber Startprobleme heute morgen. Inzwischen habe ich die Kerze kontrolliert. io Funken ist gut und fett Luftfilter. io Batterie. io (lade sie trotzdem mal auf) Vergaser abgenommen und Luftdüsen kontrolliert. Habe keine Mängel festgestellt. Trotzdem mal durchgeblasen. Gibts da was dass ich noch vergessen habe? Würde gern heute um 17:00 wieder zurück fahren.

Besten Dank für Eure Hilfe. Dann werd ich mich mal ans sägen und schweissen machen...

Hallo Lacknase, die Dämmaterialien, waren das so Stahlwollenähnliche Einlagen unter dem Lochblech? Oder wie muss ich mir das vorstellen. Mit dem Reparieren hast du schon recht. Ich danchte mir einfach mal die Bleche festschweissen. Wenn allerdings noch Dämmaterialien rein müssen sieht das schon anders aus. Hast Du mir einen Typ wo man einen guten repro. bekommt. Meinst Du diese Skizze? Scheint so als ob da Material um den Lochzylinder gewickelt ist.

das Ding auf dem Foto will ich auch nicht reparieren. Es geht mehr um den Auspuff den ich grad an der GS habe. Da der auch rasselt hab ich mir halt vorgestellt, dass er auch so lochbleche hat die losgekommen sind. Hat jemand eine Foto oder Zeichnung wie er original aussehen müsste? Und gab es Unterschiede zwischen ital und deutschen Versionen?

schweissen oder gibts sonst noch tricks???

Hallo, mein alter Auspuff (GS3) machte zuviel Lärm. Also hab ich ihn ausgetauscht. Der neue macht aber ähnliche Geräusche. Also alter Auspuff mal aufgesägt. Das obere Gitterblech war ganz lose und hat warscheindlich die Geräusche verursacht. Hat jemand von Euch schon mal den Auspuff offen gehabt und rep. Gibt es unterschiede bei den GS Auspuffen? Ich hab mind. eine Zeichung eines Auspuffes der etwas anders aussieht. Ich bin mir am überlegen ob ich den zweiten Auspuff auch aufmachen und rep. soll.

Tausche ein original Werkstatthandbuch alle Vespen ab 1955 bis ca. 1962 gegen ein original GS Ersatzteilbuch.

Nein zu mager läuft sie nicht. Ich werde die nächsten male etwas weniger fett mischen. War jetzt auf ca. 7% und gehe mal auf 5-6% runter. Die Kurbelwelle sollte eigendlich gut sitzen. Aber ein bischen Spiel hat sie halt doch. Und dann hat sie ja die Bronzebüchse und kein Nadellager. Meine Devise ist vorderhand mal einfach gemähchlich weiterfahren. Wenn Du mal in die Schweiz an den Vierwaldstättersee kommst lade ich dich gerne zu einer Probefahrt ein!!

Mal einen kurzen Zwischenbericht: - bin jetzt schon ca. 200 km gefahren immer mit moderaten Geschwindigkeiten (max 70km). Bis jetzt läuft sie meines erachtens zufriedenstellend. D.h. sie springt gut an, hat keine fehlzündungen, läuft ruhig und gleichmässig. Nach den ersten 10-15km nehmen die Vibrationen vom Motor her merklich zu. Ich denke aber mal das das bei der GS dazugehört. Das Vibrieren ist auch fast weg. Es kommt aber beim hochdrehen wieder stärker zum Vorschein. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass dies vom Auspuff (evtl. Schickane) kommt. Heute bin ich grad so fröhlich heimgefahren und hab sie mal so ein bischen hochgedreht bis ca. 80km. Dann aber gleich wieder zurück bis auf 60km. Kurz nacher stottert der Motor und gibt dann nach ca. 500 m ganz den Geist auf. Zum Glück grad kurz vorm Haus. Als erstes nahm ich die Kerze raus und siehe da, eine braunwarze Ablagerung machte warscheindlich einen guten Funken unmöglich. Siehe Bilder. Nun meine Frage, was kann der Grund sein für diese Ablagerungen?

:grins: nein die ist grad richtig so und streift auch nicht, hab das schon kontrolliert. Was sicher auch noch sein könnte ist der Auspuff (Schickane). Werde diesen auch nochmal gegen einen anderen austauschen.

Ja werd warscheindlich nicht darum herumkommen mal den Motor aufzumachen. und die Buchse plus lager zu prüfen. Bei meiner ist es ja noch eine Buchse, bei den neueren hat es ja ein Nadellager oder? Wenigstens habe ich gute Neuigkeiten, bin heute beim TÜV gewesen und hab die GS durchgekriegt. Super nicht. Jetzt hab ich mich entschlossen einfach mal das Geräusch ein bischen zu "ignorieren" und mal einfach zu fahren. Geschwindigkeit bis ca. 60 max. Und siehe da, das Geräusch ist zwar noch ab und zu da, aber nicht mehr immer. Villeicht brauchts einfach mal ein bischen einfahren. Mal sehen...

mit dem Kickstarter Motor bewegen meine ich natürlich die Kolbenbewegung. Das Geräusch ist eben schon ziemlich laut und könnte eben schon von Kurbelwellenlager, Kupplung oder evtl. sogar Kolben herkommen. Mein Problem ist eben, dass ich in den nächsten Tagen nochmal beim TÜV vorbei muss mit dem neuen Auspuff. Der hat ja wirklich eine Lärmreduktion bewirkt. Aber wenn jetzt dieses blöde Quitschgeräusch dazwischen kommt habe ich schlechte Chancen durchzukommen. Also morgen werd ich mal den Kolben öffnen und wenn da nichts ist mal die Kupplung überprüfen und erst wenn das nichts bringt den Motor nochmal ganz runter nehmen..... ich halt Euch auf dem Laufenden

Also hab Zündpunkt neu eingestellt (war tatsächlich ein wenig daneben), Getriebeöel nachgefüllt und auch Vergasereinstellungen nachgeprüft. Fazit: Motor läuft super, aber das quitschen ist immer noch da. Sobald der Motor warm ist beginnt das Geräusch. Nun vermute ich, dass es von einem der Lager kommt. Radlager können es nicht sein, da das Geräusch auch bei laufendem Motor im Stand da ist. Wenn ich mit dem Kickstarter den Motor bewege (Kerze hab ich rausgenommen dazu) geht das Geräusch nach einigen Versuchen wieder weg. Was meint Ihr, muss der Motor auseinander? Oder gibts einen anderen Weg das hinzukriegen?

hast schon recht... dann halt Wartung. Wie ist das jetzt schon wieder. Kann man den Hinterachs Siri von aussen wechseln, oder muss der Motor aufgemacht werden?

Das beruhigt schon mal ein bischen. Hoffe das nach all diesen Anderungen der Motor wieder gut läuft und auch der Kraftverlust weg ist.

Also hab jetzt einiges mal geprüft und dabei einige Mängel festgestellt: Getriebeöl ist unter der Marke, ganze 34ml waren noch drin! Wieviel müssten es sein? Oel schmeckt nur ganz leicht nach Benz. glaube das kann man vernachlässigen. - kein Oelaustritt in der Lima - Oelaustritt auf der Bremsseite - Oelaustritt am Kupplungshebel (müssten da evtl. 2 O-Ringe rein?) Falschluft evtl. zwischen Vergaser und Ansaugstutzen? Hatte nicht den passenden O-Ring (Durchmesser 3mm) beim Zusammenbau. Ist der Ausschnitt beim Vergaserverschluss (Gaszug) so standart? oder sollte es nur die tiefe Aussparung geben? Also als erstes mach ich jetzt mal beim Vergaser original O-Ring rein 28mm x 2mm Wäre es ratsam auf der Bremsseite den Simmering auswechseln? Getriebeoel auffüllen. Kann es sein das die Scheppergeräusche vom Getriebe kommen wegen zu wenig Oel? Kann das Getriebe Schaden genommen haben? Noch was zur Kerze. Ich fahre mit der NGK BR8ES

Ja das werd ich bestimmt nochmal nachkontrollieren. Hab sie grad nochmal starten wollen, jetzt wo der Motor kalt ist. Hm, jetzt sind die Geräusche schon gleich von Anfang da, scheint was gröber nicht zu stimmen.... Werd so bald wie möglich mal den Zyl.- Kopf aufschrauben und hineinschauen....

Hallo Lacknase, danke schon mal bestens. Werd mich also wieder ans schrauben machen. Noch ne kurze Frage: verstehe deine Abkürzung Siff nicht. Kannst Dus mir ausdeutschen, danke.