danang

Heiss - heisser...... nachdem ich nun ca. 250 Km gut gefahren bin muss ich feststellen, dass der Motor sehr heiss wird verbunden mit Geräuschen - (so wie ein scheppern - klingeln??) und kraftverlust. Die Kerze ist weiss und eben der Motor lässt sich kaum anfassen. Wenn sie kalt ist springt sie sehr gut an und zieht auch gut - die Problem tauchen erst ca. nach 15min Fahrt auf. Ich vermute irgendwie Falschluft? Weiss aber im Moment nicht was machen. Den Motor hatte ich frisch überholt, Kolben und Zylinder auch. Simmenringe sind gewechselt. Wie kann man Falschluft kontrollieren? PS. Habe vor einigen Tagen einen anderen Auspuff (original) montiert.

Danke schon mal. Hab mir für die Standgasschraube einen Schlüssel runtergeschliffen. Aber eben ziemlich fummelig....

Hallo bin heute schon wieder ein gutes Stück gefahren und wollte dabei den Gaser einstellen. Aber die verflixten Einstellschrauben sind gar nicht so einfach zu erreichen. Die Motorhutze macht es fast unmöglich mit einem Gabelschlüssel hinzukommen. Wie macht Ihr das Einstellen? Immer mit der Hutze weg? Oder gibt es da auch einen Trick? Hutze weg heisst ja auch immer den Vergaser vorher wegnehmen.....

ist noch schwierig die Kontermuter festzuziehen mit dem Schaltsegment oben drauf. Gibt es einen Trick oder muss ich mir ein Werkzeug basteln? Heisser Tip mit den 7mm, meiner ist etwa 7.5mm denke das ist ok. Besten dank für Eure Hilfe

Hallo bei mir ist eine Schraube locker..... hihi... im Ernst kann mir jemand sagen wozu diese Schraube ist und wie weit man sie eindrehen muss (auf Anschlag??). Besten Dank

hab nach langem Suchen einen original Sattelriemen für meine GS gefunden. Leider ist das Metallband auf der einen Seite gerissen. Nun möchte ich die Beschläge neu verchromen lassen und dann auch wieder mit einem neuen Metallband verschweissen. Mein Problem ist nur wie um alles in der Welt bringe die Gummihülle drauf. Die eine Seite kann ich problemlos punktschweissen, aber wie soll ich die zweite machen nach dem die Hülle ja vorher drauf muss?? Um mein Problem zu veranschaulichen füg ich gleich die entsprechenden Fotos mit ein.

bei diesem Dauerregen kann ich leider keine Testfahrten machen. Warte auf besseres Wetter. Gemisch ist 6%.

Hab heute mit meinem Vespahändler gesprochen. Zum Thema GS Vergaser und Wärmeprobleme meinte er, dass wiel der Gaser direkt auf dem Zylinder sitzt auch schneller mal heiss werden kann. Er erzählte mir von solchen, die ein extra Blech einbauen um den Gaser ein bischen mehr zu belüften. Kann mir jemand etwas dazu erzählen?

Bedüsung ist: Haupdüse 105 Leerlaufdüse 45 Nadel E21 Kerbe 2 (Nadel ist neu) Schwimmer 9k 7.5 ALTO N4 am Auslass hat es kein Leck Meine GS

Hallo Georg, danke für Deinen Tipp. Habe den Motor zwar ganz überholt, weil er das besagte Problem schon vorher hatte. Incl. neue Simmenringe. Aber mann kann dies ja auch nie ganz ausschliessen. Allerdings kann ich keinen nennenswert hohen Benzinanteil im G-Oel feststellen. Ich werde jetzt mal noch die Vergaserschiene fahren und auch noch einen anderen Auspuff montieren. Schaut so aus als ob bei meinem die Schickane gebrochen ist. Villeicht hats ja auch was mit dem fehlenden Rückstau im Auspuff zu tun. Ich hoffe so auch die Dezibel auf unter die 80 zu brinen. Wurde ja beim Schweizer TÜF bemängelt. Was mich immer noch interessieren würde ist das max. Spiel Schieber-Gaser. lg dani

weiss jemand was für ein Spiel Vergasergehäuse - Schieber sein müsste?

Hab sie heute forgeführt- bin total happy alles war ok - bis auf den Vergaser, der war dem Experten zu laut. Er hat was von max 80Dezibel gesprochen. Hab schon einen Ersatz gekauft. Hoffe, dass es mit dem leiser geht. Nun kann ich endlich legal auf der Strasse fahren und den Vergaser hoffendlich besser einstellen. Ob die Batterie lädt bin ich nicht so ganz sicher. Ich hab sie aber vor den Tests voll aufgeladen. Luftfilter hab ich einen neuen Originalfilter bekommen. Hat ne Stange Geld gekostet.. Ich hab mir jetzt aber einen neuen Unterbrecher und halt nochmal einen Kondensator bestellt. Mal schauen ob das hilft. Im Moment läuft er eigendlich ganz zufriedenstellend. Ich getrau mir aber nicht mehr als 70kmh zu fahren. Auch stelle ich fest, dass wenn es kalt ist, dass der Motor fast ideal dreht. Sobald aber die Aussentemperatur wärmer ist oder ich eine längere Strecke gefahren bin, reagiert der Motor unruhig. Der Vergaser ist überigens meiner Meinung nach ok. Ich hab gestern nochmal alles durchgetestet. Schwimmer io (auch Gewicht) Nadel verschliesst sauber. Düsennadel ist neu. Danke für alle Hilfe

die batterie hab ich frisch aufgeladen und das Zündschloss neu revidiert. hab jetzt mal den Unterbrecher gereinigt: Oben wo der Unterbrecher mit einer Klammer festgemacht ist waren drei dünne Messingscheiben. Ich hab da jetzt mal drei von denen rausgenommen und mit einer Hartpapierscheibe getauscht. So kann es auch weniger Kontakt am falschen Ort machen. Der Kondensator ist neu: Bin nur ca. 20km gefahren. Der kann doch wohl kaum schon def. sein oder?

bin schon fast am verzweifeln. Gerade ist sie (GS VS5T) noch so schön gelaufen und dann gestern kommen plötzlich Zündungsaussetzer und jetzt lässt sie sich kaum noch starten. Beim geringsten hochdrehen stirbt sie ab. -hab eine komplette Revision gemacht, neue Kabelbaum, neuer Kondensator etc. -eingestellt hab ich sie auf 27Grad (Jockey-Cap Zylkopf) - Vergaser hab ich gereinigt und Nadel auf Rille 2 könnte der Kondensator schon wieder def. sein? Oder könnte es am Unterbrecher liegen? Bitte um Soforthilfe muss am Montag vorführen....

also der Anschlag ist bei meinem Vergaser dran. Er kann so also nur eine Postition einnehmen. Überigens hab ich heute den Motor mal gestartet (war ziemlich abgesoffen). An der Auspuffschraube tropfte es nur so. Aber dann mal Kerze raus und getrocknet und schon lief sie. Nach dem Fahren hab ich gleich den Benzinhan geschlossen und "o Wunder" bis jetzt hält alles wieder dicht. Villeicht wars halt doch nur der offengelassene Benzinhan oder eben auch der Schwimmer der bei offenem Benzinhan durch den erhöhten Benzindruck nicht ganz schliesst. Da ich am Montag die Vespa vorführen muss (Schweiz) lasse ich es jetzt mal so und hoffe alles hält dicht. Danach werd ich mir mal den Auspuff vornehmen. Gibt es eigendlich solche Dichtsätze für diesen Vergaser (ist ein UB 23 S.3)?

besten Dank werd ich gleich mal überprüfen.

heute habe ich bemerkt das bei der Auspuffschraube vom Zylinder her Benzin austritt. Nun vermute ich das der Vergasser nicht ganz verschliesst. Auch das zudrehen des Benzinhans brachte keine sichtbare Abhilfe. Der Gaszug war nicht ganz zurückgedreht. Kann es sein, dass weil das Gas noch ein wenig offen war, Benzin austreten kann? Oder ist evlt das Standgas zu hoch eingestellt? Oder ist es doch der Schwimmer oder die Nadel?

Hab jetzt einfach mal aus Mangel an etwas anderem einen O-Ring reingetan. Werd dann gleich mal beim Vespahändler nach diesem Quaderring fragen. Bedeutet Quaderring einen Quadratischen Querschnitt des Ringes?

hab jetzt die Kupplung runter und siehe da was im E-Katalog als englisch washer (U-Scheibe) entpuppt sich als Kunstoffscheibe. Bei meiner scheint eben gerade diese nicht mehr dicht zu sein. Frage kann ich diese mit einem O-Ring ersetzen oder kriegt man die noch irgenwoher?

Da muss ich gleich mal nachsehen. Auf dem Ersatzteilkatalog finde ich einfach keine eingezeichnet.

habe heute beim einfahren feststellen müssen, dass der Motor beim Kuplungsarm Getriebeöl verliert. Muss beim Kupplungsarm eine Dichtung rein?

Super Eure Hilfe. Hab mal die Birnenfassung und alle Kontakte gereinigt und dann auch noch beim Abblendschalter. Jetzt gehts.... wow. besten Dank nochmal

Ok dann mach ich das mal. Muss die Vespa in einer Woche vorführen (Schweiz).

besten Dank für Eure Hilfe. Jetzt noch eine Frage zum Abblend und Fernlicht. Bei meiner GS brennt das Abblendlicht ok aber das Fernlicht ist nur so ein Gedanke. Es kommt irgendwie wie kein richtiger Saft durch... Liegt das an der schwachen Leistung der Lima, würde magnetisieren des Schwungrades was bringen?

klar hab ich doch voll vergessen. also dann stimmt meine Aufstellung so?