motor2rad

very fine, i love the color :love: very fine your fork and your brake clutch. Your are from France ??? Have u more Pictures from Vepsa racers in France ???

hallo bitte schließt es oder verschiebt es. @King Kerosin. auf der seite kann ich aber auch nicht rauslesen ob der 130er ein anderer Zirri Zylinder ist als der 133 Mein verdacht war ja das es ein komplett anderer Zylinder ist, der 135er ist das ja. also stimmt das , das beide der 130 und der 133 der selbe zylinder sind nur der 133 hat 3 Übermaß. So und ich geb noch keine ruhe. ich hab nämlich einen Zirri daheim liegen bei den die Überströmer komplett anders sind, sobald ich digicam hab, werd ich einen neuen Thread eröffnen.

( ok danke da hab ich wohl das falsche mal schnell bei ebay ersteigert.

nur zu info und weil mich crusher in einen einen anderen beitrag blöd angemacht hat. mit kegelrollenlager meine ich die am foto ersichtilichen. und mit dem zeugs ist jeder bei uns vor 15 jahren auf langhub herumgefahren. warum ?? weil die unser vespastore (@crusher ////schon wieder ein aglizismen) die als rennlager verkauft hat. ich bin mir aber auch nicht 100% sicher ob auf einer oder auf beiden seiten. ich glaub nämlich nur auf einer. sind eigentlich alle bei uns damit gefahren. komisch finde ich das ihr das gar nicht kennt oder verwendet habt. kegelrollenlager.bmp

hab ich sonst kommt ja noch mehr mist von dir........ warum sparst du dir nicht deinen anstoß auf selberdenken. Und weil ich es mir nicht denken kann einen 130 und einen 133 zirri gegeben hat oder ob das der selbe zylinder ist. und falls es dir noch nicht aufgefallen ist. die zylinder gibts nirgends mehr, es gibt 0 Infos darüber im Netz und die einzige möglichkeit auf deutsch infos herzubekommen ist von hier. und es waren kegelrollen lager, siehst du auch du weist nicht alles mister oberschlau. /siehe im Forum Rennlager/ irgendwer wird schon mit mir über das thema zirri zylinder diskutieren wollen, oder glaubst du nur eine haufen hochqualifizierter leute wie du sitzt hier im forum und möchte NUR ÜBER anspruchsvolle sachen die dich interessieren lesen. Vielleicht sollte man dann ein GSF NOOB (wieder ein aglizismen oh gott)und GSF Hochqualifizierter Techniker nur für Anspruchsvolle sachen machen. es braucht auch keiner eine antwort beantworten wenn er nicht will. aber nur so blödsinn wie du jedesmal für sachen die ein anderer nicht weis und wirfffff die suche an kannst dir sparen. und jetzt aus sonst schick mir ne pm

WIEDER du bist mein Freund :puke:

falls du nicht lesen kannst ich schraubte vor 15 jahren drauf. ich weis so alt bist du noch nicht, den du weist ja nichtmal für was ein forum da ist. geschweige den welche lager es mal gab. hab schon mal geschrieben deine dummen bemerkungen kannst woanders ablassen. ich weis sehr wohl wie der hubraum berechnt wird, weis aber nicht ob es mehrere bauarten der zirri zylinder gegeben hat und deshalb der eine 130er und der andere 133 ist. du wirst von mir auch nichts bekommen außer meine icq deine hab ich ja schon. wenn du willst können wir dort weiter batteln du kind

also kein anderer zylinder. @crusher vielen dank an den typ der sein ganzes wissen über vespas selber erarbeitet hat !DU SPAMMER! auf deinen post hätte ich verzichten können. Zu deiner Info, das ist ein Forum in Forum werden Frage gestellt und es wird darauf geantwortet. das ist in jeden Forum so außer im GSF Forumm, da wird nur mist und verwende die suche als antwort gegeben. ich finde solche leute wie dich, genauso wie die poster von wirf die suche an gehören einfach gespeert. Wenn du wo nicht antworten willst oder kannst dann mach einfach dein fenster zu und spar dir dein kommentar. wenn du mal NICHTS brauchst kannst dich gerne bei mir melden. so und jetzt ist schluß hier wird nicht gespamt.

mit diesen antworten kann ich nichts anfangen. als ich vor 15 jahren mit polini zu tun hatte bauten wir den doppelansauger ein. so einen hab ich auch noch bei mir herumliegen. allerdings keine datenblätter und sonst auch nichts außer die zylinder von zirri und polini. also veratet mir doch das geheimnis

Also Ich hab jetzt alle Zirri Einträge die man im Forum lesen kann durch. Was mich interessieren würde ist der Unterschied zwischen. 130 Zirri (ist der Drehschieber) 133 Zirri (sollte ja auch Drehschieber sein) Eurocylinder (ccm und gabs den Wassergekühlt) Ich weiss der Zylinder ist angeblich nur dreck. Hab trotzdem noch einen neuen und wollte den Unterschied der Zylinder wissen.

Bist du sicher das dieses Geräusch aus der Vespa kommt ?? Wird wohl eher der Fahrer an den Furzgeräusch Schuld sein. Also nicht immer vor deiner Freundin der Vespa den Schwarzen Peter zuschieben. ( :uargh:

ich hab die dinger früher eingebaut, gekauft hab ich sie immer beim jahelka oder kudlicka, frag am besten mal dort nach die tel vom jahelka ist 0043 1 5441191

nein ist ein richtiges kegelrollenlager die schale natürlich auch schräg , bleibt beim wiederzerlegen im gehäuse und die bekommst nurmehr raus mit schweißen und gegenschläger (bei uns heißt das ding wixer) die rollen waren aber fix im rollenkäfig. hätte noch gerne mehr meinungen dazu. was baut ihr ein bei langhub motoren, originallager oder rennlager =??

aha gut zu wissen hab immer die teuren verbaut wo das stück 40? kostet (Kegelrollenlager)

was macht ihr verbaut ihr die originalen Lager auf der Kurbelwelle oder nehmt ihr die verstärkten schweineteuren. ??

also danke erstmal für die vielen antworten. ich hab ja schon wig gescheißt als ich noch schlosser war, wußte aber nicht das ich damals einen schweißtrafo für wechselstrom dazu verwendete. daran kann ich mich einfach nicht erinnern. aber wurscht. hab ja auch noch mig/mag und ist wahrscheinlich wirklich einfacher damit Alu zu schweißen.

so hab da jetzt ein Wig schweißgerät besorgt und die für Vespa Motoren benötigen ALSI Elektroden. Jetzt hat ein Freund von mir erzählt (schweißer) Mit dem normalen WIG gerät kann man nur Blech und Niro schweißen. Aluminium (das was ja bei VespaMotoren verwendet wird) geht nur mit Schweißtrafos die sich auf Wechselstrom umschalten lassen und die sind extrem teuer so ca. 4000? Jetzt wollte ich euch Fragen stimmt das, kann ich mit meinen normalen WIG Schweißtrafo und ALSI Elektroden keine VespaMotoren schweißen, oder labbert der Typ nur ??

4 in 5000 km ? so lange halten nichtmal meine motoren

:grins: :grins: :grins:

also ich hab gerade mein erstes schweißstück mit wig verbraten. blockhälfte die defekt war zum schmeißen. so einfach ist wik nicht. die düse war auch gleich hin. 7? schaden.

neu verpackt zu verkaufen. 15?

also ich weis nicht, die zylinder schauen mir doch ganz anders aus als die fabrizi gschichten. http://cgi.ebay.de/Honda-MB-50-MT-50-Zylin...bayphotohosting

rauskrahm. hat den wirklich keiner den smallrahmen bericht !!! würde mich wirklich interessieren.

( kacke dichtsatz ist von eurocylindro nicht von motridingsbums diemilanese. sorry tut echt leid hab da was vertan. :uargh:

also dann rein mitn foto marsch, marsch :wasntme: