motor2rad

kann das mal wer übersetzen Ci siamo quasi ... Tra qualche giorno posso cominciare a montare la mia proto. Per ora mi e' arrivato il cilindro bello nuovo Polini 160 e la campana 27 denti dritti.Per quest'ultima ho un po' di dubbi non so se montare la 29 pinasco ma ho paura cge allunga troppo.... Nell'attesa che Crimaz mi mandi l'albero e Negres la Vespatronik,mi metto a riverniciare il telaio che ne ha veramente bisogno... ecco alcune foto hab ich vom et3 forum

wie siehts aus loift er schon ?

oweoweoweowe. sieh mir auch nach einen materialfehler aus. das wir wohl ein kompletter finanzieller totalschaden sein. ist eigentlich noch irgenwas gut (zylinder )

echt fein das ding !! richtig oldschool so haben sie wirklich alle ausgesehen. hätte ich auch sofort gekauft. wo das wohl wieder in der ecke stand.?? wenn du noch etwas zirri mäßiges weist meld dich bitte bei mir.

hm also ich finde ja die alten s, spezial und primavera schöner als die Pk. meines wissens nach gibts die Pk50S als mowed, und die Pk50SS als Kleinmotorrad

ja der der blaue scooter beim jahelka war der mit dem zirri drinnen. jahelka hatte ja auch einen zirri motor in der auslage liegen (kompletter motor) was ich mich so erinnern kann kostete der um die 30000 ös. wenn ich denk das ich beim jahelka in meiner vespa zeit öfter alle neu kaufte für meine vespa, wären sich wahrscheinlich mehrere zirri motoren ausgegangen. ich kenn dan noch den kudlicka in der nähe von der oberen mariahilferstr. aber wer war in der österrleingasse oder ist das eh der kudlicka ?

lauft er noch nicht!!!? :wasntme:

wirklich privat ??? die itakker können sogar privat zylinder herstellen. bin begeistert. denke das die stk zahl dementsprechend hoch sein wird. die sollten mal eine neuauflage des wassergekühlten zirri mr2100 bringen. :heul:

wie hoch ist den der preis ?? bin mal gespannt ob fürn racer oder alltag.

zum retour fahren für dein quattrini zirri m1 so ich habs jetzt von vorne gelesen ich hol mir ein bier ihr könnt es ja hier weiter zumüllen mit euren tollen aussagen.

@smallframeschüttelhippe WAS, was??

ja aber nur der zylinder hohoho hihihi.

also ich finde die schmerzgrenze ich bereits mit den 500? erreicht. aber deswegen hatte ich auch noch nicht das glück was seltenes bei ebay zu kaufen.

meine erfahrung mit dem dreck ist das ich mir zweimal meine pk zündplatte mit plastik verklebt habe weil der schrott einfach heiß wird und dann schmilz. achja hab sogar noch einen defekten schwung bei mir in der garage. also besser finger weg.

was? mister oberschlau rennfahrer hat ja eh schon alle antworten bereit. wer ist jetzt der eierbär ?

bei nässe wird der italiener bockig!! probiers mal mit einer italienerin die bocken nicht so rum wenn sie nass sind.

einfetten wenn dichtflächen ok dichtmasse wenn dichtflächen alt und wenn gefräst wurde.

http://www.protoxide.it/preparazioni/vespa.htm Gibts eigentlich eine Homepage von SCAURI (auser die in der die 3 Berichte in Italienisch eingescannt wurden)

saugeil was ich immer noch nicht behirnd hab, ist das eine zirri weil der auf der zirri page zu finden ist ?? denk ich muß sowas einfliegen lassen. den preis find ich ok

hm okay habt mich überredet, ist wohl schon ein weilchen her als ich meinen letzten vespa motor gemacht habe. hab aber schon vieles fürn neustart bereit. bin mir aber immer noch nicht sicher welcher zyl. es werden soll vielleicht doch der da neu kommt !!!! aber so drehschieber is eigentlich nicht meins. deshalb vielleicht doch einen alu zirri oder einen malossi mit dem vforce membran. gibts eigentlich auch berichte und homepages wo diese vesparennen in italien stattfinden. dort gibt es ja anscheinend mehr leute die zylinder bauen (fabrizi). ich versteh nicht ganz warum dann so klassiker wie der wassegekühlte alu zirri nicht mehr zu bekommen ist. ist der wirklich so dreck und haben das die itaker begriffen. aber wenns um kohle machen geht dann verkaufens doch auch immer noch den gußschrott bp. zirri. ich denke das gerade jetzt wieder einiges an potential für vesparennen entsteht

weniger ist mehr häh 5 setzen, geh mal in die ecke und denke über deine aussage nach.

wenn nicht kannst ja immer noch mödermäßig aufschweisen. besser große überströmer mit viel arbeit und dafür viel leistung als kleine überströmer und leistung wie ein 75er.

kann nur sagen NETT NETT NETT, hilfsbereit und wie gscheid ist nicht mehr das was es mal war was da nachkommt. :uargh:

echt toll das man sowas in kleinserie zusammenbringt. möcht mal was direktgesaugtes in ALU mit monstereinlass wie Zirri und ewigen überströmern. aber bitte kein zirri nachbau. oder vielleicht doch einen alu wassergekühlten nachbau das wär doch was. bin sicher da würden viele zuschlagen.

und wenn du dir das gewinde nicht zerstören willst nimmst du einen körner setzt den in der bohrung vom kurbelwellenzapfen (natürlich vorher mutter leicht drauf) und klopfst am körner 4 rauf bis dir das kurbelwellenrad entgegen hüpft. bei der kupplung funktioniert das allerdins nur manchesmal