Tom Turbo

Super Arbeit, danke für's bereitstellen! Da ich auch grad vorm Umpressen einer Achse stehe - kann mir jemand sagen, welches (Press-)Passung die Achse in der Schwinge haben sollte?

Dremel mit der dünnen Trennscheibe oder mit dem Schweißgerät.

Is bei mir vom Grad der Leistungssteigerung abhängig - einen O-/O-Tuning/Stecktuning- Motor würde ich nach Schema "wenn Motor ruckelt auf Reserve schalten", alles was in Reso geht,nach Schema "Dauer-Reserve mit Kontrollblick" betreiben.

Genau, ich geh stark davon aus, dass nicht viele wirklich dicht sind. Andererseits ist vermutlich eine leichte Undichtigkeit im Betrieb eh zu vernachlässigen.

Thema 133 DoA Ansauger montieren: Hab den Ansauger jetzt 5 mal re- montiert. Problemstelle ist wohl der Zylinder-Ansauger, der auch den oberen Teil der Dichtfläche des Kuwe-Ansaugers beheimatet. Diese Dichtflächen haben sich beim Anziehen immer verschoben. Hab die jetzt auf Schleifpapier abgezogen und mit viel Dichtmasse montiert, dann war der Ansauger dicht, aber es hat am Zylinderfuss rausgepfiffen Alles nochmal alles von vorne. Dann hat es bei der unteren Schraube des Zylinder-Ansaugers gepfiffen... Jetzt sollte es passen, aber freiwillig bau ich keinen mehr.

Ok, danke, ich hab jetzt Folgendes gemacht: Zylinder und Ansauger mit allen Schrauben locker montiert, dann + Zylinder Einlass oben + Kuwe Einlass oben + Kuwe Einlass unten + 3 Gehäuseschrauben des Ansaugers + Zylinder Einlass unten (weil der Bolzen beide Teile verbindet) + zuletzt Zylinder festgezogen. Ich lass die Dichtmasse trocknen, dann drück ich ab.

Also wie man den Ansauger montiert und festzieht meine ich.

Bin auf die schnelle über die Sufu nicht fündig geworden: Baue gerade erstmalig einen Motor mit Polini 133er Doppelsauger zusammen. Gibt's da eine Anleitung, in welcher Reihenfolge man da was festzieht? Bitte- danke.

So, nochmal zerlegt: Irgendein Depp hatt wohl das große Primärritzel mit dem Stahlhammer aus dem Lager geklopft, da eckt das Kickerritzel am Rand. Hier rächen sich Gebrauchtteile leider.

Kickstarter: Sowas schon mal wer gesehen? Kicker lässt sich quasi Widerstandslos in der Ausgangsposition halten. Eckt da das Kickerritzel auf der NW?

Ok, danke, das mit den Laschen und der Spitzzange klingt zumindest ähnlich. Du hast nicht zufällig ein Foto von der Verstell-Geschichte?

Hat vielleicht mal wer einen Rahmen für die Nachbau V50 Trapez- Scheinwerfer gemacht, damit die Höheneinstellung wieder funktioniert? Edit sagt diesen hier: https://www.scooter-center.com/de/scheinwerfer-oem-qualitaet-rechteck-vespa-v50-special-bilux-7672167

Die Härtung wäre ja am Rand noch vorhanden und auf der Fläche vielleicht auch gar nicht so wichtig, is aber eine ziemliche Hirnwixerei, geb ich zu. Und klar, alle 4 Flanken gleichmäßig abtragen.

Eindeutig nein. Edit: Aber ich würde gerne mal versuchen, mit einer Diamantfeile die Flanken zu begradigen...

Seh' ich anders, ich würde nicht darauf verzichten. Je nach Laufleistung und Fahrweise riskiert man auch damit ein Motorgehäuse.

Dann einfach die günstigste Primär mit dem günstigsten Repkit kombinieren und fertig. Und ja, Repkit immer verbauen, wenn die Deckscheibe auf der Primär so eine dünne Blechscheibe ist.

Ich verwende da seit Ewigkeiten alte Auto Kühlwasserschläuche, bisher keine negativen Erfahrungen.

50 / 90SS

Gibt es hier Experten, die über die österreichischen Genehmigungen (=vom Generalimporteur ausgestellte Typenscheine) in den frühen 70er Jahren Bescheid wissen? Also konkret: Kann mir jemand sagen, welche Modelle der Faber 1972 mit 50cm³ importiert hat? Gab es da außer 50S (V5SA1T) noch was in Ö mit 50cm³ und blauem Typenschein?

Eben. Dann könnte man aber auf 66er Bohrung gehen und mit einem PX200 Kolben fahren

Genau, das ist dann eine Übersetzung. Würde ich nochmal einen bauen, würde ich es genau so machen.

Doch, das ist egal. Die Rolle mit kleinerem Durchmesser hat zwar weniger Trägheitsmoment, sie läuft aber auf Grund des Durchmessers mit einer dementsprechend höheren Drehzahl, das gleicht sich aus. Wenn man also sowas wie Walkverluste, Schlupf und die Bauform an sich außer acht läßt, kann man sagen, "der Durchmesser der Rolle ist egal, einzig das Gewicht ist entscheidend".

Durchmesser ist ja quasi "egal", da kann man sich wohl nach dem besten Angebot richten. Beim Gewicht würd' ich aber tatsächlich nicht unter 150kg gehen, ich hab sowas in der Größenordnung, das geht IMHO brauchbar bis 30PS. Wenn ich viel mit höheren Leistungen zu tun hätte, würde ich eine schwerere Rolle wollen, sonst wird die Dauer der Messung zu kurz.

Hat VMC eigentlich einen eigenen Shop, bzw. kann man da als Privater direkt kaufen?