Manuel

marl und hih waren am besten letztes jahr, auch wenn das wetter nicht immer mitgespielt hat. gruß m. (wer bringt mich ins bett...?)

... ich weiß nur soviel das die zuständige bank den kontakt zum betreffenden kontoinhaber herstellen kann (kann, nicht unbedingt muss). Wenn da dann erstmal eine Verbindung steht, kann man ja alles austauschen was nötig ist. Gruß Manuel

Herlichen Glückwunsch!!

Bug, seit gestern könnt ihr euch mit euren obszönen Dialogen ja im flamefreien Bereich austoben, ich möchte mich hier sachlich unterhalten! oett: ja wie geil, wenn du ne rundfahrt machst auf dem ding am wochenende dann ruf mal an und schau mal hier vorbei! hilfe könnte ich evtl. demnächst mal bei der lagerung der gabel brauchen. du hast doch wohl hoffentlich nicht auf PK Gabel umgebaut? Ich bin mal echt gespannt, also wenns keine Bilders gibt dann komm mich besuchen! Gruß Manuel

hähnchen, was hast du denn für welche?

... dann macht mal nen Termin klar! Das Klugscheisserle :wasntme:

Deutlich mehr, allein der Hubraum ist ja hier im Gg.satz zu Fuffi schon um 150% gesteigert. Der 125er Motor hat ca. 7PS im Gg.satz zu 1,5 bzw. 2,4 bei der V50 und im Vergleich zu einem 75er oder 102er Tuningzylinder in jedem Drehzahlbereich überzeugende Leistung. In Geschwindigkeit ausgedrückt bedeutet das ca. 85-90 km/h im Gg.satz zu 50 bzw. 60km/h (DR). Hinzu kommt die bessere Haltbarkeit im Gegensatz zu einem Zylinder wie dem 102er und ein Verbrauch von etwa 3l, wenn mit dem Motor alles i.O. ist. Das sieht offensichtlich jeder anders... musst schon für dich abwägen, rechnen (auch Arbeitsaufwand!) und überlegen. Von der Leistung her keinen, wenn man ET3 mit normalem PK125S oder PK125XL Motor vergleicht. Der PK-Motor hat eine andere Auspuffbefestigung (passt nicht jeder Auspuff zusammen mit dem V50 Rahmen) und einen anders geformten Ansaugstutzen, das ist aber nicht wirklich ein Hindernis. Beide haben elektrische Zündung, großer Vorteil. Kostet, wenn du die zu deinem 75er/102er Einkauf noch dazurechnest, auch nochmal ein paar Euros mehr! Gruß Manuel

Frag mal den whity whiteman a.k.a. jetsons anwärter, der hat sowas mal gemacht, irgendwo hier gibts auch ein topic wo er alles beschrieben hat, zuletzt glaub ich grad erst im thread "50ccm maxed out" (->suche! - kann noch nicht weit nach hinten gerutscht sein). hat auch zyli höhergesetzt, ansaugstutzen gekürzt, glaub überströmer gemacht und übersetzung mit 3.50-10er verlängert. keine ahnung weiß nicht mehr genau... Ging dann mit Polini Auspuff und etwas Anlauf 65 wenn ich mich noch recht erinnere. Viel kann man also für seine Arbeit nicht erwarten, denk der 12PS Zylinder der 200er bietet (natürlich übertragenerweise) mehr Potential als der 50ccm Zylinder der Smallframe. Deswegen machens ja soviele mit 75er DR, aber gut, das willst du ja absolut eh nicht gruß m.

... was macht ihr euch denn so an wegen einem Autoradio? Ok, ich hänge zwar auch an meinem Auto und alles was drin und dran ist, trotzdem ist aber alles versichert, dann könnte ich mir bei Diebstahl jetzt vom (nicht knappen, weil man hat ja Rechnungen) Versicherungsgeld ein aktuelles Radio kaufen... Also wo das Problem? :haeh: Gruß Manuel

der beste tipp ist erst einmal genannt worden... nämlich nen gebrauchten 125 ET3 oder PK125 Motor besorgen (i.d.R. immer unter 300 Euro, eher so 230-260) und den einbauen. Deutlich mehr Druck als irgendein zusammengesteckter 102er, wo dann mit 19er Vergaserkit und anderer Primär, div. Kupplungsfedern und irgendwelchen Renntüten rumhantiert wird. Der finanzielle Vorteil kommt auch noch hinzu, und solltest du den orig. Motor behalten, hast du immer schnell Ersatz parat. Und von 75ccm hast du erst recht nach spätestens 2 Wochen genug, kenne keinen der lange damit zufrieden war. Gruß M.

:grins:

hm, nun ja, das geile an so einem motorroller ist ja, das man ihn nicht immer schleppen muss, sondern das man auch auf ihm fahren kann

Sicher, wenn das denn wenigstens schmecken würde! Ich glaube ich brauche das Parfüm in den "Aktiven". Gestopft, gedreht, gerollt, keine wirkliche Alternative für mich dabei... Ist vielleicht auch nicht ohne Grund billiger Gruß M.

Das wird ja lustig! Dann stehen wir alle rauchenderweise bei Sam aufm Hof und machen Flaschendrehen (oder wahlweise Polradabzieherdrehen) wer denn nu mal anfängt zu arbeiten? Netter Gedanke, das größte Problem wird noch sein einen Zeitpunkt zu finden, wenn das so eine Geburt wird wie damals beim Treffen in MG, fährt Sam glaube ich die nächsten drei Jahre noch Kontaktzündung! :grins: Sacht ma was an... Gruß M.

den einzigen 133 zeta en ich kenne, sieht vom layout her genauso aus wie ein 133er DR. da deiner offensichtlich ja schon überarbeitet wurde... kann man das nicht mehr so eindeutig sagen. zwischen dr, olympia, zeta, eurocilindro und letztllich zirri kann man aber - wie angesprochen - schon einige parallelen ziehen! gruß m.

... hört sich bestimmt nicht schön an, fährt sich auch bestimmt langweilig... aber optisch macht das schon was her! und nach guter arbeit siehts auch aus. wers mag - bitte! gruß manuel

ich könnte mir schon vorstellen mehr als einer, wobei es müßig ist ohne die geringsten anhaltspunkte das jetzt auszudiskutieren

Hier wird suggeriert, dass beim MR2000 nichts, aber auch gar nichts geht. Ich bin zwar kein MR2000 Fan aber so schlecht wie der Zylinder in dem Text dargestellt wird, ist er nun auch wieder nicht. Das dürfte zumindest hier im GSF hinreichend bekannt sein. Ausserdem ist es auch ziemlich daneben, einen MR2000 mit einem Polini-Tourenmotor zu vergleichen, da stimmt die Relation schlichtweg nicht. Diese Widerlegung ist aber meiner Meinung nach schlichtweg falsch! Denn es steht lediglich geschrieben: Der mitdenkende Leser wird hier sehrwohl herauslesen können, dass auf Stoffis Prüfstand noch kein MR getestet wurde, der mehr als 12,9 PS Leistung vorweisen konnte! salih hat auch nicht gesagt das es behauptet wird, sondern das es suggeriert wird, sprich der leser/evtl. newbie dahingehend beeinflusst wird. wenn bei 300 geprüften SFs (lt. Text) der stärkste MR2000 12,9 PS hat, wirft das in der Tat nicht das beste Licht auf den Zirri. Gruß Manuel

also, wenn das ein kleines meeting wird mit smalltalk und dummgeschwätz, dann bin ich erst recht dabei

naja, es gibt ja auch leute mit grenznähe zu polen/luxemburg etc., weiß der geier. war ja nur in meinem beispiel jetzt auf holland bezogen. gibt ja auch noch dutyfree etc., man muss ja nicht russisch rauchen. ich hoffe für die verantwortlichen, das der schuss ordentlich nach hinten losgeht. irgendwann ist das maß auch mal voll, und bei allem über 3,20 (alter preis für marlboro z.b.) ist die grenze für meine begriffe schon ausreichend überschritten! :grr: gruß manuel p.s. ja, irgendwann will ich auch mal aufhören, aber erst wenn ich das für mich entscheide und nicht wegen herrn eichel

Hallo, wer hat was? Zustand egal, Gepäckbrücke kann auch Repro sein, bitte mal alles anbieten, aber mit Preisvorstellung! Das Rücklichtschirmchen kann - auch wie die Brücke - gern etwas "gebraucht" aussehen! Danke Gruß Manuel

Mit meinem 133er Polini und 2.56 habe ichs auch geschafft - natürlich ohne irgendwelche Kupplungsspielchen. Überarbeite den Motor gerade, jetzt dann auch mit 2.34 - mal sehen was sich ändert/ob sich was ändert... Gruß Manuel P.S. Mit deiner Standard-ET3 aber doch nur Wheelie durch "Kupplung flitschen lassen" oder?

Würde mich mal interessieren! Ich habe heute meine Zigaretten aus Holland mitgebracht. Man spart zwar nix im Gg.satz zu vorher, kosten aber "umgerechnet" genausoviel wie bis gestern. Und auch wenns wahrscheinlich eh nicht funktionieren würde - ich weigere mich dagegen, auch nur eine einzige Schachtel noch hier zu kaufen und unserer tollen Regierung noch mehr Geld in den Rachen zu werfen, da höre ich eher auf! So denke ich jedenfalls bis jetzt, zur Not hänge ich wohl eh das ein oder andere Mal wieder am Automaten - mit 4 (!) Euro :veryangry: Gruß Manuel P.S. An alle "Ihr seit doch selbst schuld" - Nichtraucher: Die Rauchen ja/nein Diskussion ist weiter unten

...am durchmesser? (bohrung)