heizer

vespettas falc hatte gesteckt 25/26 dann nach einigen änderungen jetzt bis zu 32. und das ist ja jetzt nur ein beispiel, ich bin sicher das gibt es öfters...

ich habe mit bedüsung, nicht kampfbedüsung, meistens nur 1ps gefunden. davon spreche ich nicht, sondern von grösseren änderungen, z.b. auslass, einlass, anderer auspuff... da findet man dann gerne schonmal mehr leistung.

nur 1 ps beim falc? ähm, du weisst das es hier leute gibt die da von ursprünglich 30 ps das ding auf über 40 getunt haben?

zähne anschauen dann weisst es die sind beim 2.76er deutlich dicker.

lieber 2.76.

2.66 oder 2.61 ist doch wurscht. beides das gleiche

ich würde ja jetzt gerne unseren forentroll den pqm zitieren. Aber dann krieg ich bestimmt eine auf den sack.

ich könnte mir vorstellen das das öl vom getriebe nach oben gewirbelt wird und so in die kulu kommt, wenn dann die kulu betätigt wird kommts an die beläge. blödsinn?

bei keihins sollte man einen spritfilter verbauen. die reagieren sehr empfindlich auf kleinste dreckpartikel und laufen denn über.

grade die grünen sind echt geil.

hat man ja wieder mal gesehen. der falc ist trotz luftkühlung, ohne auslasssteuerung und fahrer der deutlich grösser und schwerer ist mindestens auf dem niveau der rotax kisten wie macht das eigentlich der gerhard? gepunzt?

auch die grünen?

optisch war der schwimmer vom 33er gleich gross. bzw. haben wir denn dann im 39er verbaut, hat einwandfrei funktioniert. kann es sein das die gleich sind?

bei uns wars ein 39er.

bei uns wars es mit dem verbindungsgummi. also an sich schon ganz gut entkoppelt. motor lief auch super, lange nicht so eine rüttelkiste wie meine einheizklasse, da ist ja gaser fest drauf, aber gebrochen ist da nichts. ich raffs nicht wieso der scheiss abbricht.

beläge einlegen ist nicht nötig da kommt bei betrieb genug öl ran. ich schmiere beim einbau etwas öl auf die beläge, das reicht.

es wird gemunkelt das sich diverse tuningschmieden das buch gekauft haben. man darf auf 2013 gespannt sein auf die motoren die denn sowohl in DBM als auch ESC 10% mehr haben als die anderen

bilanz 2012: 24hrennen spanien GPone kulu , eingeklebte schraube gelöst, DRT ritzel für cobra 2.61 alle zähne verloren, dabei matrix nebenwelle mitgenommen plus 3. gang kurbelwelle verdreht beim getriebeblockierer 1 zündgrundplatte PK auf der einheizklasse Liedolsheim ESC 1 zündgrundplatte PK im K1 motor Ungarn 2 vespatronic polräder 1mal nebenwelle matrix, 1mal nebenwelle runner, beide zweiter gang zahnausfall 1mal motorgehäuse riss in der limahälfte fallrace 1mal getriebe nebenwelle original dritter gang zähne verloren vespatronic polrad, schrauben mitsamt gewinde rausgerissen beim LTH roller limaseite loch beim sturz schwimmer vom 39er pwk gebrochen, der mochte wohl die vibrationen nicht. getriebeschaden beim LTH erstmotor, originale nebenwel krass fand ich den schwimmer vom pwk, das das metall bricht hätte ich nie gedacht. ich mein das ding ist ja für crosskisten entwickelt, die schütteln und vibrieren denn doch etwas heftiger.

ist halt der 22er sirisitz. ansich geile idee, aber halt nicht in kombination mit dem ets gehäuse

nur zur info, der siri lima von sip ist für falc welle in v50 gehäuse. falc welle in ets gehäuse braucht man den siri von agrolager.

ja kuluzeugs wäre gut. meine ist halt eine xl2 miti standart zeugs plus worb federn

vielleich sollte man den troll da, äh pqm einfach ignorieren. Hilfreiches kommt da doch eh nicht bei raus.

die kurve ist nicht gleich...

dann nachdenken....

lies den satz vielleich nochmal...