heizer

falschluft kannst du ausschliessen?

wie alt war das lager?

das kann festgehen? was eine scheisse

den kann man einfach versetzen. einen zahn weiter rein.

ist es ein xl2 deckel? wenn ja dann kannst auch den pilz versetzen, eventuell ist der zu weit aussen und drückt auf die kupplung

lass doch mal das geschwafel, bitte, danke.

zylinder fuss abdichten

wenn ich max. vorreso suche würde dann würde ich einen 60erm1l mit 56er welle wieder nehmen. dazu niedrige steuerzeiten, 30°VA und einen franz oder sowas testen. damit hatte ich schon 11ps vorreso ohne gross am gaser oder zündung rumzuspielen, mit etwas liebe gehen da dann vielleicht auch 12-13 oder mehr. müsste man mal testen ah jetzt. ja danke ist angekommen heute.

welchen? den 58er? ja. ich würde auch sagen das der 57er parma sp09 ovale rein für die rennstrecke gedacht ist, meiner hatte original schon 128/194. für die strasse ist polini evo oder m1 60 besser.

naja du kannst halt nicht alles wollen... irgendwo hat die physik ihre grenzen. 130 ccm, kein steg, aber 12 ps vor reso. wie soll das gehen? und warum nicht einfach den mit steg nehmen? mit 54er welle und bertha macht der echt schöne kurven. oder einen 60er falc nehmen...

doch das passt recht gut. meiner hat mit mittlerweile 30 ps mit ovalem auslass. ist halt eher was für rennklassen in denen stege verboten sind.

war eine Denso. danach eine ngk rein, die hat dann durchgehalten

ich würde den evo nehmen, dazu eine 53er welle drt drehschieberwelle. das läuft so schon unbearbeitet echt gut, wenn du dann noch lust hast, kannst am auslass noch einige pferdchen mobilisieren.

klar, sitzt dann halt 100%. die löcher so zu erweitern das es danach genau sitzt ist mir zu fummelig.

dafür setze ich dann wieder zentrierstifte

na? wiedermal schlecht gefickt?

stimmt, mein fehler, bertha passt.

batterie ist aber wichtig für die LEDs. die benötigen konstanten strom, das kann die lima leider nicht liefern. mein vorschlag wäre, einfach eine kleine batterie dazwischenzuklemmen, also du gehst vom gleichspannungsausgang auf die batterie und danach auf den scheinwerfer. der scheinwerfer benötigt übrigens nur 0.7 A laut Datenblatt.

down

der parmakit hat einen noch grösseren stehbozenabstand, 55er, bertha und co muss man da erst etwas am flansch erweitern, ich schlitze die löcher immer, geht schnell und gut

you can buy the esc version also, but for the normal price then.

hand auf den gaser stecken, dann geht er auch aus kerzenstecker abreissen ist eine doofe idee, dabei ich mal richtig heftig eine gewischt bekommen.

man kann in so einem fall den motor auch abwürgen. 2. oder 3. gang rein. auf die bremse stehen und kupplung langsam kommen lassen