heizer

definitiv. das tuning sollte halt gut gemacht sein. aber ein ordentlich gemachter mit hochwertigen tuningteilen mit ca.20 ps ist genauso haltbar wie ein originaler motor.

wenn sich diese schraube beim fahren löst, rate mal wer dann der erste ist der hier ein topic aufmacht von wegen qualität, garantie und gewährleistung. falls man dann überhaupt noch in der lage ist zu schreiben...

Dann doch lieber gleich einen m200

Ach was der Alex und ich reden öfter so miteinander. Das passt schon

Falls auch eine px150 in Frage kommt? Die läuft fast so gut wie eine 200er ist genauso zuverlässig aber gibts meist günstiger als die 200er.

Voll gut. Und ich hab gehört so einer versägt jeden slk.

Ergo ist es wieder mal der übliche bauernfängertrick vom worb.

Habs mir aber für 2018 ernsthaft überlegt. Bei einer reinen pinasco Klasse natürlich nicht.

Ich fände halt irgendwie was einheitliches cool Also entweder alle Grauguss oder alle Alu. Dann aber halt nicht nur einen Hersteller.in der k5 war der Gedanke ja ein Setup zu nehmen was eh jeder daheim rum liegen hat. Sowas fänd ich für k3 auch cool. So wie das früher war. Aber wenn man jetzt pinasco Gehäuse pinasco Zylinder freigibt ist man ja sehr weit entfernt von der k5 und vom günstigen Einstieg. Wär für mich auch ok. Aber dann bitte mindestens einen konkurrenzfähigen Zylinder. Bgm z.b. wenn man da fragt kriegt man bestimmt eine esc Serie ohne Dichtungen.

Ich fände halt irgendwie was einheitliches cool Also entweder alle Grauguss oder alle Alu. Dann aber halt nicht nur einen Hersteller.in der k5 war der Gedanke ja ein Setup zu nehmen was eh jeder daheim rum liegen hat. Sowas fänd ich für k3 auch cool. So wie das früher war.

Aber die pinascolastigkeit ist schon seltsam oder? Ich mein der einzige moderne Zylinder der erlaubt ist ist der pinasco? Wieso? Nur wegen den Dichtungen? Das hinterlässt ein Geschmäckle und verdirbt eventuellen Neueinsteigern wie mir den Spass.

Der 75ps Fiat Uno soll ein echter Geheimtipp sein. Alternativ natürlich Golf 2 und 3 mit 50 ps und 75.

verkaufs doch bei ebay. da findest bestimmt jede menge die es haben wollen.

das ist ja auch alles richtig. nur hat das mit worbs endterminen nichts zu tun. vorallem da es ja jedes jahr neue endtermine gibt.

wird es dann eigentlich auch für andere hersteller eine eigene klasse geben? also eine polini klasse, eine falc klasse, eine quattrini klasse und natürlich auch eine parmakit klasse. dann kann jeder hersteller sich damit brüsten den anderen auf jeder strecke davon zu fahren.

Lächerlich ist eben schon das der worb sowas dauernd in seine Newsletter schreibt danach aber doch wieder alles eintragen kann Naja Wer auf solche Bauernfänger Tricks reinfällt ist in meinen Augen selbst schuld.

Wird dann in der k5 das sip Gehäuse erlaubt?

auslass auf 192 hoch und franz bringt schon einiges. dazu vielleicht erstmal die gängigen polini topics lesen. ds mit über 20 ps geht, da muss man aber wissen was man macht. dazu das drehschieber topic lesen.

Gibts Bilder?

zumindest kann so pinasco weiter behaupten sie würden auf der rennstrecke jedem davonfahren. das sie da dann nur pinasco davonfahren kann man ja verschweigen.

eben, sag ich ja. panikmache um das geschäft anzukurbeln. lächerlich irgendwie

das ist panikmache vom worb. macht er dauernd. kurbelt das geschäft an.

ja eben. und am zylinder meist auch. ausserdem waren die fabrizis die ich in händen hatten qualtitativ nicht so der bringer. kein vergleich zu falc, quattrini oder polini.

äh für den fabrizi musst auch einiges machen...wahrscheinlich sogar am meisten.

vorallem warum pinasco und bgm, quattrini und parma nicht? sitzt pinasco im reglement? ist für mich definitiv ein grund da gar nicht erst drüber nachzudenken mit zu fahren. pinasco kommt mir nicht auf den motor.