heizer

erste Kratzer gabs auch schon. aber dafür gibt's ja Aufkleber Jaja ich weiss saustall und so

hab mir einen halter gebaut aus einer alten felge und einem lagen stück stahl. ( und wenns auf der rennstrecke schnell gehen muss, muss der schlagschrauber ran, aber pssst).

einen tod muss man sterben...

weniger am.fuss mehr am kopf.dann kommst auch tiefer mit den überströmern.

hast ihn zurück? bzw. von der polizei sichergestellt?

und die mutter kräftig anziehen. ich zieh die immer mit 170-200Nm an, seitdem lockert sich da bei mir nichts mehr.

der verdacht liegt nahe, und darf demzufolge ja wohl auch geäussert werden... ich würde in der situation bei der polizei alle namen angeben die sie sich angeschaut haben.

drehmoment sollten auch mehr als 150nm gehen. wird ja mindestens 8.8 sein, ergo 200Nm sollten gehen... das hilft auch.

kann mehr als viele denken.

vor dem schweissen würde ich es erstmal mit kleben versuchen. loctice endfest oder uhu endsieg. dann die mutter richtig anziehen. das ist doch m16 oder so? da kannst mit 160nm oder mehr anziehen. dann trocknen lassen und vorsichtig weiterfahren.

ich würde den shb wegschmeissen und einen kleinen polini verbauen. lässt sich viel besser abstimmen und sollte auch leistung bringen.

fahrtwindkühlung geht schon. allerdings muss dann auch der fahrtwind an den zylinder kommen können... und ganz wichtig, zündung und vergaser müssen perfekt eingestellt sein, der kleinste fehler wird direkt bestraft. selbst getestet... daher würde ich hier raten auf zwangskühlung umzubauen.

herrlich hier. bitte weitermachen.

ne gabeln hab ich selbst genug. danke.

Würde gerne meiner ET4 Gabel eine neue Achse spendieren. Finde die aber nirgends neu. Hat jemand eine Idee wo es die geben könnte? Oder ist vielleicht die PK Achse die gleiche? wahrscheinlich nicht. wäre ja zu schön.

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nonaned was ein geseier schon wieder :D

klingt eher als ob da ein PK 125 XL1 Motor drin wäre. der hat doppelfeder. PK 125XL2 hat auch die XL2 kupplung. (zumindest war das so bei den letzten PK 125 XL2 motoren die ich zerlegt habe)

franz

kommt auf deinen auspuff an. aber Va von 30-33° ca wäre deutlich bessrer

im vierten hat er die höchste belastung. drück den motor mal ab... falls er dicht ist ist es was anderes. oder versuch mal eine fettere ND. 65 oder so.

ja sowas hatte ich auch mal. ist dann nur eine sehr kleine falschluft quelle, hat sich bei mir erst geäussert als der motor schön warm war. davor wars kein problem. war dann minimal undicht am ansauger.

eher suboptimal. aber jetzt wohl auch nicht mehr zu ändern.