heizer

Aber irgendwas läuft bei dir doch auch schief, wenn die Holde keinen Bock auf Matratzensport hat, oder?

http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...en_t160786.html

Du tust mir richtig leid, der Scheiss ging ja bis halb eins.

Also am besten mal den zylinder abnehmen, dann am Kolben die Klemspuren mit einer Feile wegfeilen, wie genau findest du über die Suche, das Topic heisst glaub: Reiber, was tun? Am schluss noch die Aluspuren aus dem Zylinder entfernen und gut ist. Getrenntschmierung lege ich immer still, wenn das Ding verreckt ist richtig scheisse. Grösserer Vergaser ist immer gut, bringt auch was auf unbearbeitetem Einlass. Auf meinem M1 habe ich einen Einlass für 30er Gaser, darauf habe ich einen 38er Keihin und einen 35er KEihin ausprobiert, der 38er lief spürbar besser. Edit hat das Topic gefunden: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...hl=kolbenreiber

Also verbrechen lohnen sich nicht wirklich, man wird zu oft erwischt. Kaution ist abhängig von deinem Vermögen, also am besten dein Geld irgendwo sichern und dann das Verbrechen starten. Aber wie gesagt das lohnt sich nicht wirklich, da machst mit Spenden oder Flaschensammeln mehr Kohle.

Bau doch mal den Kolben ab, und dreh dann den Motor durch, ist dann das Klack weg kommt es vom Zylinder.

Hab hier noch einen Malle 136er Direktansaugstutzen. Neu und noch verpackt, Membran alles dran. Passt auf PK. Preis: 130 plus Versand. Preis ist vhb. Standort Konstanz

JEtzt gibts auch Bilder vom Pinasco.

Ja ist die letzte Möglichkeit. Lieber wäre mir halt das Blech vom Malle.

Hat keiner sowas von seinem Malossi 136er Umbau übrig? ISt ziemlich dringend.

Hier werden sie geholfen: http://www.germanscooterforum.de/search.html

Ist natürlich noch O-lack. Der XL2 125er Motor ist identisch mit dem ETS Motor, d.h. er hat original die dicke Kurbelwelle und den guten Lagersitz. Drehschieber ist auch die lange Dichtfläche drin, ebenso ist die XL2 Kupplung natürlich verbaut.

Preisupdate.

Welche Federn hast du verbaut?

Ist da ein originaler Keihin verbaut oder Nachbau? Wenn Nachbau sind diese Schwimmerkammer bohrungen erweitert? Hast vielleicht einen 30er TMX zur Hand?

Welche Federn hast du in deiner verbaut? Ich hab 4 grüne und 4 rote drin.

Hab meine mit dem Schlagschrauber angezogen, da rutschte nichts durch. Oelblech hab ich weggelassen, funktioniert prima ohne. Auch sonst finde ich das Ding saugeil.

schau mal in die Signatur vom Sukram.

Also wenn sie zu rotzen anfängt bist du zu fett, also eine Düse kleiner reinschrauben und wieder eine Probefahrt. Dies wiederholst du so lange bis sie schön frei herausdreht.

Zu meinen Anfängen bin ich einen Polini Kolben im Pinasco gefahren, lief damit besser als mit dem Pinasco Kolben, wahrscheinlich wegen der grösseren Kolbenfenster. Bin ich aber nicht sehr lange gefahren, bin dann auf den 166er umgestiegen. Aber die Kolbenringe haben gehalten. Heutzutage würde ich aber lieber einen Gs-Kolben verbauen.

Weiss ich jetzt nicht auswendig, sind aber glaub 16000 oder so um den dreh.

Suche dieses Blech mit dem der Drehschiebereinlass bei den SF verschlossen werden kann. Für 3-Lochgehäuse. Hat sowas jemand rumliegen?

Verkaufe meine 125er PK xl2. Es ist eine deutsche in rot, mit Papieren. Fährt schön, sieht gut aus, perfekter Alltagsroller. Tüv ist abgelaufen, sollte neu gemacht werden ist aber kein Problem, sie blinkt, bremst, keine Mängel bekannt. Preis 900 Euro. Standort Kreis Reutlingen. Bilder reiche ich nach.

Ich hätte noch einen da, falls noch jemand einen sucht.

Mit dem DRT Hupzapfen passt das noch so.