deluxe

also die sx 150 die bei ebay drin ist finde ich eigentlich auch recht günstig.

hatte das problem bei meiner t5 auch mal,ganze elektrik ausgemessen,relais getauscht etc. der fehler war immer im blinklichtschalter,hoffe das hilft dir weiter

danke für die antworten,hätte gerne ein 200er rally block aber nur woher. hab mal gelesen das man den zylinder auch auf 200cc aufbohren kann mal sehen

hallo ich bin ja im vespa forum selten und ich weiss nicht ob das thema schon behandelt worden ist,ansonsten verweisst mich auf die suchfunktion was ist es für ein aufwand um ein malossi 210 zylinder auf den 175er rally motor zu pflanzen?? was muss dabei beachtet werden oder wer hat das schon gemacht. vielen dank für die infos

keine antwort... naja typisch riet werde ihm die frohe botschaft überbringen das die pornstars sich vermehren aber ich seh da eigentlich kein problem, das es wegen dem name probleme gibt

aiaija ein fratelli ist da lupo bau dr doch ein wiseco kolben rein

coole fahrzeuge

nach durchblättern alter scooter scene magazine,sootering,konnte man die t5 in verschiedenen original farben vom werk aus haben, rot,schwarz,weiss,dunkelgrün,und blau ich denke für den englischen markt konnte man alles bekommen

nochmal was darüber gefunden.interessant für alle die den pc beherschen this unique and innovative system can be set to any variable timing degrees required simply by connecting to a pc with the software endlich kann ich meine lambretta online updaten

teile es ungefähr durch 1.5

was haltet ihr davon? the new electronic timing adjuster is due soon.this wil not just benefit imola or monza scooters,but any tuned scooter with electronic ignition. the eta has been stolen from moder scooter technology,to adjusting as revs increase,fully automaticallywith no adjustment needed

soso ein phb dellorto gaser ist minderwertig

wenn das ganze friedlich zugeht ist das ja in ordnung. nur ich wohne ca 40 km von davos weg. und der ganze kanton graubünden kommt mir zur zeit des wef wie ne festung vor,ich bin nicht glücklich wenn ich nur um 15 km zum einem kumpel zu fahren durch x- posten der bullerei muss. trotzdem viel spass dabei meinst du nicht das GSF sollte politfrei bleiben ich denke schon

obwohl eine li 125 auch original sehr schön zum fahren ist,langsam aber edel. würde an meinem garagenfund (bj 62) mit 3000 km nie was ändern,hatte sogar noch die original esso öldosen aus den 60 er im gepäckfach,lack wie neu.leider nur 2 kleine beulen. aber zum touren fahren ,muss man schon mehr dampf unter dem blech haben

die dvd bekommst du in jedem gutsortierten shop,bestimmt auch im media markt. kostenpunkt bei und ca 32 sfr. gruss klaus

schöner roller ist das.die farbe kommt mir bekannt vor.hat meine freundin auf ihrer li drauf willkommen bei den lambretta fahrer,gruss klaus

cheers clash

back to the 80s werner

@werner sieht schick aus,mhh so ein loch in der backe werde ich mir auch zulegen,und eventuell noch den neuen scorpion puff aus edelstahl

dafür sieht man den puff nicht,was für mich hier ne überlebensstrategie ist

jo lummy meinte das mit dem nörgeln auch nicht so nur der preis ist etwas komisch bei ihm ,jeder bezahlt was anderes. weiss auch nicht,mal sehen was er unter super proper discount versteht,wenn ich den neuen auspuff kaufe,vielleicht schenkt er mir ja wieder einen

also ich weiss ja nicht,jeder nörgelt an dem imola ding rum.ok ich weiss ja nicht wie sich eine suzuki conversion faärht,aber ich muss sagen das der imola so wie ihn der lummy bei mir verbaut hat sich wunderbar fährt,top beschleunigung keine vibrationen gar nichts. ich merke schon jetzt das sie im vierten nach geschwindigkeit giert.drückt wie eine lok das ding. klar hat ein ts1 mehr power drauf ist ja auch ca 50cc stärker,ich denke für das kleine gehäuse ist das die beste wahl obwohl teuer aber was solls.wenn ich bedenke das MB dev. für ein stage 5 190cc jap con. von mir 200£wollte plus nochmals 160£ für die welle mit 110mm jap. pleuel,denke das der preis den ich beim sacchi bezahlt habe mehr als gerecht ist. ich denke das sich die skepsis mit der zeit legt,wahrscheinlich hatte der ts1 mitte 80er auch keine grossen wellen geschlagen und jetzt gehört er zum standard bei den grossen gehäuse. probiert ihn einfach selber aus und ihr werdet sehen das der imola gar nicht so schlecht ist. ich fahre ja keine rennen damit und zu tode tunen kann man ja alles. puhh so viel schreiben,da muss ich ja jetzt direkt zur flasche greifen also proscht mitanand

den alten stutzen aus alu gibts immer noch beim sacchi.kostenpunkt ca 40 euros.

hab gar nicht gewusst das, das in italien so schwierig ist.dachte das dort alle was draufschrauben und ohne eintragungen rumfahren. oder täusche ich mich da?

werner baust du dir jetzt auch ein imola auf dein projekt?