Crank-Hank

Also wenn es selbst Thomas nicht anbietet

Ich meine der neue BGM ist wieder nur auf Druck einstellbar. Für Zug (Kopfnicken beim Brensen) hat er extra noch einen Ausgleichsbehälter bekommen um da ein gesundes Maß an Dämpfung bereitzustellen Den neuen BGM bin ich mittlerweile schon 3,5tkm gefahren! Hab aber gleich meine Einstellung gefunden und dann nicht weiter getestet

Für die LTH Box braucht man mehr Power und wenn das Getriebe lang genug ist: super Auspuff Bei einem gesteckten Alupolen wird man mit dem Puff nicht glücklich Da kann der Polini Auspuff besser

Man muss einfach in den Krümmer Dirko rot schmieren und an den Schlitz extra was: bei mir sind so alle Boxen dicht (auch 10tkm sind da kein Problem)

Steuerzeiten können ja dein Geheimnis bleiben: aber das Setup darfst du uns nicht vorenthalten!

Heidewitzka das sieht in dem Video ja richtig gut aus! Auch der Kolben macht einen super Eindruck Das wird kein Quattrini Killer aber bei Malle & Polini kann der bestimmt mithalten Rauf auf den Prüfstand Leute

Ach jetzt komm ihm doch nicht mit solchen Nebensächlichkeiten! Klugscheisser: Mach uns doch mal eine Aufrechnung der Kosten sodass wir die „Frechheit“ nachvollziehen können Ich hab damals gleich das Pinasco Gehäuse preislich prüfen lassen. Da ist man zu dem Schluss gekommen das wenn alle Makel/Fehler die das Gehäuse hat maschinell in der Fertigung berücksichtigt werden: der VK Preis um einiges nicht zu halten wäre Fazit: das Pinasco Gehäuse rechnet sich nur über viele Stückzahlen und bei dem VK Preis kauft sich da kein Geschäftsführer alle paar Jahre einen Porsche von!

Sehe ich aber auch so! Das wird zu dem Preis und der Qualität eine Legende Warum das Membrangehäuse inklusive beider Kurbelwellenlager ausgeliefert wird und warum das Drehschiebergehäuse KEIN T5 Lager hat: muss ich nicht verstehen

Ja mit 50not der O Welle kann da auch ein Auspuff nicht mehr viel machen: 55-60 bzw max 65 sollten es schon sein Aber viel wichtiger: ist der Kopf angepasst? Wenn nein und das soll so bleiben würde ich bei der BBT bleiben

Die Superstrong ist unschlagbar aber absolut übertrieben für die Leistung: O Cosa reicht völlig!

Wahrscheinlich ein Internetrollerfahrer?! Ich bin heute morgen mit der 172 Quattrini Lusso 15km Vollgas über die Autobahn gefahren und dachte mir danach: ich bin gespannt ob ich in 15 Jahren dafür noch die Eier habe! Läuft echte 120-125 Billige YSS Dämpfer fahren richtig schaukelig Reifen nicht gewuchtet

Eine Seite vorher ist alles ausreichend geschrieben und bebildert

95kmh nach gps: so einen Tacho hatte ich auch mal So sehr ich dich auch zu schätzen weiß Ralph: aber 95 läuft ja eine O 200er nur wenn wirklich alles passt! Ok einigen wir uns auf der Hälfte mit 85kmh (auch wenn ich da schon Bedenken anmelde)

Die BBT für T5 bin ich viele tkm auf SI T5 54 Hub Polini gefahren: auch mehrere Tankfüllungen Vollgas auf der Autobahn und das auch noch im Sommer bei Sonnenschein Mit extra angepasstem Kopf, klar

Heyheyheyhey Bitte nicht vergessen: ich wollte den erst kaufen nur um dich zu ärgern!

Den Venturi gibt es ja bereits zu kaufen von Pinasco sowie ein Konkurrenzprodukt Ich werde probieren den Polini Trichter anzupassen: ich mag die eine Verschraubung mit Splintsicherung und das die Düsen seitlich untendrunter liegen

Aber super Roller und das ist Olack! Für den Preis werden mittlerweile fast die 200er Motoren gehandelt Meine uneingeschränkte Kaufempfehlung!

Um die 7-8PS und 75-80kmh Max je nach Geschick des Schraubers und Gewicht des Fahrers

Hallo?! Sag mal schlaft ihr etwa??

Kommt wie gerufen jetzt aber schnell

Finde ich aber preislich nicht schlecht! Wenn da wirklich ALLES passt ist das noch gerade so noch im Rahmen Ich hätte Malossi in letzter Zeit 1200-1400 zugetraut und das wäre ein Ladenhüter geworden

Prinzipiell ist die Wanne einfach nur geil! Wir dürfen froh sein das es Typen gibt die sowas verwirklichen: wie mit zig anderen Nischenprodukten auch Ich selbst kenne genügend Leute da gewinnt mittlerweile Zeit versus Geld einfach immer gerne Die haben vor 15 Jahren noch auf Mallossi geschimpft und sich in stundenlanger Orgie ihre O Zylinder zurecht gefräst: jetzt sitzt die Zeit einfach nicht mehr so locker um jedes Teil anzupassen bzw zu optimieren Fazit: es fehlen Prüfstandsläufe wie pervers viel Leistung der 28er wirklich bringt Und das 15% mehr Durchmesser zum 26SI bzw satte 30% mehr Durchlass ggü 24SI nichts bringt: ich glaube es immer noch nicht

Was meinst du mit nicht passenden Airbox?

Sehe bei Lusso Getrieben keine Herausforderung So meinte ich das aber gar nicht Sondern für Leute mit nervösen Handgelenken und einigermaßen Leistung geht eben das Verschalten komplett gegen Null: ist Fakt und deswegen als Kaufargument durchaus legitim Bei Alt Getrieben und Leistung sieht die Sache wieder anders aus: da ist die Motorino ja jedem direkt anzuraten

Vorschlag: Topic lesen und selbst seine Meinung bilden Ich kenne Leute die fahren die Raste einzig aus dem Grund weil sie sich nicht (mehr/wieder) verschalten wollen Jedem Tierchen sein Pläsierchen