Crank-Hank

Oh das stimmt es wurde ja das Steuerrohr inklusive oberen Lager verdreht: PARDON mein Fehler!

Eigentlich kann das obere Lager überhaupt nicht mehr passen: beide Lager oben und unten sind doch exakt gegeneinander ausgerichtet Das schrottet jetzt schnell die Lagerkugeln wenn sich die Gabel überhaupt auch nur annähernd ordentlich festziehen lässt Irre mich natürlich gerne!! Ich hatte aber selbst mal einen Rahmen bei dem der untere Lagersitz nur minimal verzogen war: keine Chance oben fahrbar anzuziehen Den Rahmen habe ich dann weggeschmissen

Noch einer vom gleichen Zug auf den ihr aufgesprungen seid: ihr langweilt! Ihr langweilt: und zwar ganz offensichtlich aus Unwissenheit! Die letzte Kurve vom 251er Pinasco mit 28SI und PD Box (alles gesteckt!!) hat 26PS und 29NM gezeigt: das ist mit einem SI Box T5 Motor definitiv UNERREICHBAR!! Ich hab in den letzten 10 Jahren etliche SI Box T5 Motoren gebaut: bei ca 20PS/20NM ist Schluss! Kosten: jeder konsequent aufgebaute T5 Motor mit 16-20PS kostet mindestens 3.000 Taler und ein 251 Pinasco SI Box Motor kostet nicht mehr Also verpissst euch mit euren vibrierenden PX Motoren: ihr langweilt! Einzig ein 306BFA Motor kann das Zero Vibrations Niveau eines T5 Motors halten und sogar steigern: wegen einer super fetten Kurbelwelle PS: Ihr fickt quasi immer noch stinkend haarige Affen Weiber (PX) weil ihr nicht kapiert habt oder euch eingestehen wollt dass die nächste Evolutionsstufe wohlduftend glatthäutige Menschen Muschis (T5/BFA) sind !! Super Tipp: Hört auf euch zu vermehren Gruß Hank

Bis 100kmh sind ungewuchtete Reifen kein Problem: Piaggio selbst gibt an bis 45g ist in der Toleranz Es fährt aber Original kein einziges Modell über 90kmh !! Wer gerne über 100kmh und vor allem über 110/115kmh fährt kommt um gewuchtete Reifen nicht drumherum

Was FMP dabei verdrängt hat ist dass die BFA Gehäusehälften überall DEUTLICH verstärkt worden sind: da verzieht sich nichts und es braucht da auch keine zusätzliche Verschraubung Die Stelle könnte bei DEM Gehäuse wahrscheinlich nur 2mm sein und das bleibt dicht bis in die Unendlichkeit

? Sie wollen die Überströmer um die Stehbolzen rumführen: also wenn das kein neues Konzept ist?! BFA muss man mittlerweile schon so einiges auf technisch höchstem Niceau zutrauen

Die Mazzu Welle hat schon von Haus aus lange SZ: man sollte das Gehäuse also nicht zu viel fräsen Mehr Power verträgt natürlich auch längere Zeiten, auch klar

Das hatten sie doch nicht auf dem BFA Motor getestet

60er K2D Mazzu: bestes Preis Leistungs Verhältnis und super Rundlauf aus der Schachtel und brauchbare Zeiten (für ungefräste Gehäuse bei SI)

BFC war seit April nicht mehr aktiv gewesen Wie ich zuletzt gelesen habe geht es ihm körperlich naja und mit Vespa/Lambretta war er mit seiner Stum&Drangzeit drüber Nach fast drei Jahren?!

Genau: der 3Kanal sind Welten Dazu den 240€ 177er Grauguss Malossi Getriebe länger übersetzen über die Kulu Welle Rundlauf prüfen lassen

Richtig fair wäre es den neuen 177er Grauguss (Ist das ein 177 Sport nur als Grauguss?) mit dem 166er MK3 (letzte Ausbaustufen) zu vergleichen

Malossi soll einen neuen T5 Zylinder bauen: verdammt noch mal!! Ob es jetzt mit dem VMC und dem GG177 Malle noch einen weiteren Zylinder für 125er Blöcke braucht: muss sich wohl erst zeigen wie viel Leistung der BFA abwirft Die Preisklasse von 270 bzw 240€ zu halten ist auch eher unvorstellbar

Oh den Cosa Rahmen habe ich heute Morgen verpasst: unter keinen Umständen 24/65!! Die Büchsen haben als 200er nicht umsonst Original 21/68! Ich würde mit kurzem 4. das 22/65 oder 23/68 nehmen: Vorteil beim 65er wäre man könnte dann auf 23er gehen falls wirklich zu kurz

Sieht irgendwie ganz ordentlich gemacht aus: mir wäre sie 1200 wert Ob das für einen Smallframe Fritzen realistisch ist kann ich nicht beurteilen

Danke: für mich als Laien war das eine gute Erweiterung Pekahade und Heizer muss ich unterstellen die Diskussion hier nicht verfolgt zu haben!! Ob uns nun der Herr Freibier noch an seinem Lacher teilhaben lässt?

Oh da bin ich teilweise anderer Meinung: 24/65 mit kurzem 4. (besserer Anschluss im 4. und die 1. drei Gänge sind nicht zu kurz) 120-123 zu 174-178 AL 62-64% Sip Welle mit den langen SZ Ca 120/65 Ist ok Lüra 1.8-2.0kg SS Kulu natürlich in Kork!! Auspuff würde ich einfach den 2er Road direkt für die Cosa nehmen: hat schön Punch für kurze Strecken und kein Versetzen der Lasche Ansonsten den O Cosa Topf zu PD schicken

Das stimmt allerdings: zudem wird es den Ständer umgehend verdrehen Wenn man damit nicht äußerst pfleglich umgeht würde ich eine der Verstärkungsplatten empfehlen (MRP usw)

Probier es doch mal im P.i.s Topic: die sind immerhin Generalvertretung

Erklärst du uns deinen Lacher damit wir mitlachen/beurteilen können? Wie ich mich kurz eingelesen habe ist EG1-4 nur für ungelernte Arbeiter und ich gehe mal davon aus dass die deutlich überwiegende Zahl ungelernt ist

Ist offensichtlich nicht allen bekannt: Wer nicht mit abgestimmt hat kann das Ergebnis nicht sehen und hat keinen Einblick in die Votierungen Ob das der Sinn ist dass das Ergebnis nur die Leute sehen die mit abgestimmt haben? Oder ist das Ergebnis immer noch diskutabel?

Steht auch ziemlich am Anfang des Topics Und hat auch MVSA bestätigt es gab wenige 160er in Orange

Steht doch sogar drauf was es ist: eine Gaman Zubehörsitzbank Ist aus der Zeit

Gerade von Owatrol halten viele nichts: zu Recht So einen super Zustand wird bei mir im Sichtbereich definitiv nur poliert!

Außer Überströmer vom Block angepasst ist alles nur zusammen gesteckt Aber ist ja hier auch egal: es ging um den VMC auf 200er Gehäuse