efendi
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Mal eine andere Frage, wenn einem eine TÜV-Prüfstelle, aus unberechtigten Gründen und unzureichenden Kenntnissen, die Abnahme verweigert, dann muss es doch auch hier eine übergeordnete Stelle geben, an die man sich wenden kann und die dann solche Probleme auflöst. Ist natürlich auch kein alltägliches Problem, aber so was muss doch trotzdem lösbar sein.
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Wahrscheinlich, weil es als Lizenzproduktion begann und die Vespa - G.m.b.H Augsburg noch als eigener Hersteller geführt wurde. Die haben dann deshalb evtl. auch eigene Fahrgestellnummern vergeben. Wäre es nicht am einfachsten, die Fahrgestellnummer von Piaggio Italien, auf der linken Seite, unkenntlich zu machen? Unterbodenwachs, oder so drüber sprühen? Dann sieht man die ja nicht mehr. Oder auch dick Farbe drauf. Die Befestigung von Typschild mit Schrauben und Rahmennummerschild mit Kerbnägeln, ist bei meiner 67er Sprint genauso. Die italienische Nummer habe ich auch links eingeschlagen.
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Bis null Grad geht es ja einigermaßen, aber wenn Salz auf der Straße ist, dann lasse ich den Roller stehen und fahre mit dem Rad in die Arbeit.
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Zum Glück hat sich der MM diesmal zusammen gerissen. Ich kann mir auch vorstellen, dass die ihm gehörig den Kopf gewaschen haben. Er war ja schon fast zaghaft unterwegs. Beim Pecco braucht es auch noch etwas Kopfarbeit, fast hätte er den Fabio mit raus gerissen. Es bleibt spannend. Marini hat mich positiv überrascht. Er wird sicherlich gut gecoached.
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Dann wird wieder ein O-Lack Roller daraus.
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Der schöne O-Lack Ansonsten natürlich top die Kiste, incl. Schweißerei. Hast den Kotflügel noch?
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Kaum ist der MM wieder dabei und es bricht das Chaos aus. Hält nach der Rennpause rein, als wenn es bei Ihm um die WM ginge. Greift dabei in den Titelkampf ein und wirft FQ aus dem Rennen. Meiner Meinung nach, ist er schon für den Rutscher verantwortlich, da er wieder ohne Rücksicht rein gehalten hat. Noch dazu, wo das Material bei Honda derzeit nicht optimal und er auch noch nicht wieder voll dabei ist. Und ich habe es auch so gesehen, dass er Taka noch einen mitgegeben hat. Voll daneben der Typ und eigentlich eine Gefahr für alle anderen Fahrer. Wundert mich, dass die so ruhig geblieben sind, einzig Zarco, der sich traute, Kritik zu üben.
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Was ist denn defekt? Kann man doch reparieren. Hast ein Foto von der Platte? Neue Kabel dran und neuen Pickup, ist doch schnell gemacht.
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Der SC hat doch einen Sitzbankkonfigurator, vielleicht findet sich da was: KONFIGURATOR Vespa GL GT GTR TS Sprint Sitzbank - Scooter Center Scootershop Rollershop Blog (scooter-center.com) Eine Denfeld für Largeframe würde ich auch noch suchen. 😍
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Es gibt doch bei den bekannten Teilehändlern passende Gummis. Meine sind vom SC.
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Saugut
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Hier noch ein paar Eindrücke von der Custom Show in Köln (30 Jahre Scooter Center).
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Big 4,5 HP Engine Und so Beinschildtaschen gibt es jetzt bei ebay.
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Bremsentechnisch mag es ja Sinn machen, eine PK Gabel in die Sprint zu bauen, aber optisch finde ich das Original viel besser. Tut hier nichts zur Sache, aber musste ich jetzt los werden.
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Die Vape aus dem Link halte ich für etwas zu viel des Guten. Es reicht doch eine originale Zündung der PX Lusso. Besorge Dir eine Grundplatte und evtl. noch eine Lüfterrad. https://www.sip-scootershop.com/de/product/zundgrundplatte-piaggio_23387500?q=zündung cosa oder https://www.scooter-center.com/de/zuendung-bgm-original-grundplatte-v2.5-silikon-vespa-px-1984-2011-lusso-98-my-auch-elestart-modelle-5-kabel-bgm8025?number=BGM8025 oder was gebrauchtes und macht die Kabel und den Pickup neu.
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Zeig mal ein Bild von Deiner Grundplatte. Ich könnte mir vorstellen, dass die von der Lusso passt, hat ja auch keine Batterie. Hier der Schaltplan: https://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VNX1T.VLX1T.no.battery.pdf Sollte mit der Lusso funktionieren. Musst die Bordspannung aber über den Spannungsregler schicken. https://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T.px200e.nobatt.pdf Evtl. noch diesen Spannungsregler verwenden und blau aus der Grundplatte auf 1x G legen: https://www.sip-scootershop.com/de/product/spannungsregler-effe_25202500?q=spannungsregler cosa
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Mach dass nicht, außer zum schlachten als Teileträger für PX-Motoren.
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Vielleicht findet sich ja ein Nachfolger. Nächstes Wochenende ist Mofa und Moped Treffen.
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Ist immer besser und schnell gemacht. Es kann ja auch schon jemand die Büchse entfernt haben.
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Ich meine, bei den 80er, gibt es da keine Unterschiede, zwischen alt und Lusso. Die 80er Nebenwelle hat sowieso andere Durchmesser, als die für die längeren Getriebe der größeren Motoren.
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Aktuelle Version vom Bleisteiner in Nürnberg.
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Wie schon erwähnt, wenn Du so weiter fährst, dann besteht die Gefahr von Folgeschäden und eigentlich kann die Kiste so nicht mehr richtig laufen. Der Simmerring auf der Lima-Seite ist dann bestimmt auch defekt, kannst ja mal nachschauen, indem Du das Lüfterrad entfernst. Wenn Du unter dem Lüfterrad Ölspuren findest, dann könnte dies ein Hinweis auf einen defekten Simmerring sein.
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Hatte kürzlich einen ähnlichen Fall, fast kein Getriebeöl mehr vorhanden und Geruch nach Benzin. Motor gespalten, beide Simmerringe waren ausgehärtet und konnten zur Welle hin nicht mehr abdichten.
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BMW Vespa war wahrscheinlich GTS Am 27.08. könnte man aber zumindest mit der Fuffi hin.
