HansPils

Nein, da die Nebendüse ja über die HD mitversorgt wird. Die bekommt also immer genügend Sprit und so sollte es keine Auswirkungen haben(eigentlich) Nach dem Aufbohren muß ja auf jeden Fall die HD kleiner gewählt werden. So wie bei mir: ND 52/140, 120/BE2/116 für einen stark überarbeiteten Polini mit fettem RAP. :plemplem:

Haste die vom Balkan mitgebracht?

500 Gramm Hundescheiße würde auch genügen.

Das arme Getriebe. Ist doch mal richtig pervers wenn 2 Gänge drinne sind und die ganze Wurst sperrt.

Mahlzeit.

Und dritter. @buschi: werd nochmal nachhaken wie das genau ausschaut.

Nabend. Hätte hier eine 200er für 650,-

Moin.

Aufbohren natürlich.

Ich habe hier auch noch einen guten Lusso Tank ohne Geber und Öltank aber mit Benzinhahn.

Moin die Damen. Harzringrennen war echt gut. Bin schon lange nicht mehr über 400km an einem Tag gefahren. Gürgen tut mir echt Leid, mir haben sich vor kurzem die Handschuhe meiner holden bei der Rückfahrt irgendwo in der City verteilt weil der Zweithelm nicht zu war wo sie vorher drinne waren. Zum Glück habe ich das zuhause sofort bemerkt und gleich kehrt gemacht, beide wiedergefunden und nor einer wurde überfahren.

Also lag auf einmal dein Pott vorm Hinterrad.

Oh watt fürn schöner Tach. Da war ich doch glatt mal bis zum Harz und zurück.

Und um es nochmal zu sagen: das BE4 ist im mittleren Bereich fetter als BE3 und BE2, dafür aber etwas magerer bei als die beiden bei Vollgas. Kinders, wenn ihr Probleme mit Klingeln bei großen Zylindern und RAP's und mit SI 24 habt, ohne aufbohren wird sich da nix ändern egal was man auch anstellt. Bin jetzt bei 120er HD, BE2 und 140er HLKD angekommen und das alles bei nem 177er Polini stark überarbeitet, 1mm untergelegt, nicht korrigiertem Verdichtungsverhältnis, 18°, RZ 2000 Evo left und 125 km/h Dauervollgas ohne Klingeln. Na watt sacht ihr nun?

Wie geil, da ist bestimmt das Ansauggeräusch lauter

Moin auch hier.

Zylinder noch da?

Juhu!!

Jau und auch nen herzliches meinerseits. Nächstes mal hoffentlich wieder mit Moto Action.

So hier jetzt noch vielen Dank an den mit der Idee vom Spritkanalaufbohren. Erst seitdem ich von 1,5 auf 2,5 mm aufgebohrt habe lässt sich der SI vernünftig abstimmen und zwar so das man jede Änderung der Düsengröße wahrnimmt. Vorher drosselte der Motor noch nicht einmal mit ner 138er HD (wie denn auch) und jetzt ist auf einmal schon eine 125er HD zu groß. Zum BE2 Mischrohr lässt sich im Vergleich zum BE3 sagen das bei Schieberstellung nach Nebendüse also Drittelgas bei mittlerer Drehzahl das überfetten etwas weniger wurde (hat wohl ein mageres Gemisch) als mit dem BE3. Ein Vollastabmagern oder Überfetten bei höchster Drehzahl wurde nicht festgestellt, da hat wohl das Mischrohr keinen großen Einfluß mehr drauf.

So, bis gleich hier.

Bin auch sehr zufrieden mit dem Zippy 1 vor allem bei Nässe. Der hält dann auch den giftigen Druck der Grimeca stand wo andere schon anfangen mit Eiskunstlauf. Werde jetzt vorne mal den Conti Twist Sport aufziehen der allerdings ziemlich weich für hinten ist und naja, Härte sagt noch lange nix über Laufleistung aus. Mal testen.

Moin moin, und um es nochmals zu bestätigen, ja es war ein sehr angenehmer Run. Nur schade das HansPils seinen inzwischen böse groß angewachsenen Reifenberg nicht verheizen konnte.

Moin @all

Ok. Ich finde die Idee mit Blechscheiben auf einer Gewindestange ziemlich gut. So eine M5 Gewindestange und 3 - 4 winklig gebogene Scheiben draufgeschraubt und das ganze am Ende mit Rödeldraht befestigt ist echt eine Alternative.