HansPils

Moin, mal wieder. Käffchen getze...

n`paar alte Buxn rüber , dann passt das.

Ich hab mir jetzt die Nadeln von INA besorgt und diese haben ebenfalls die Kante leicht verrundet und eine leicht ballige Zylinderform für eben die Achsen mit Freistich. Diese sind Stand der Technik, jedoch werde ich mir die Dinger einzeln etwas mehr anfasen müssen, da ich als Ersatz günstig eine Achse älterer Bauart bekommen habe. Da würden als allererstes die Kanten der Nadeln auf dem Aussenradius der Achse auflaufen was konstruktionstechnisch tunlichst vermieden werden sollte = ich brauch da mehr Luft bei. Nach Aussage des Grosshändlers sind keine komplett verrundeten und spitz angefasten Nadeln mehr zu bekommen, ausser in unüblicher Abnahmemenge. Erhältlich sind nur die INA Nadeln und NoName Nadeln, einfach von der Stange gesägt. Sehr freundlich und kompetent mit erstaunlich reichhaltigem Angebot: DS Wälzlager, auch bei Ihhbey

Was genau meinst denn mit abgerundet? Eine Kante sollten die doch alle nicht haben.

Des schaut mir doch wie ein älteres Getriebe aus, alte Sprint oder GT. Ist diese defekte Achse nun eine neuere Nachfertigung?

Musst aber darauf achten das du die richtigen Nadeln für die Achse verwendest. Die früher verwendeten Achsen haben keinen Freistich und deshalb werden hier die angefasten Nadeln benötigt. Die neueren Achsen mit Freistich können mit den zylindrischen Nadeln gefahren werden oder notfalls auch mit den angespitzten. Der Vorteil der zyl. Nadeln ist aber die etwas breitere Auflage = weniger Linienlast und vor allem in der balligen Geometrie, die nun geringe Winkelfehler toleriert. Das ist toll, weils nun weniger punktuelle Überlast erzeugt und die Lauffläche in der Achse gleichmässiger belastet wird. Das Problem und Symptom war das innenseitige Pitting am Rand der Fläche = Schrott.

Ich möchte, wenns stimmt, das Kunta dableibt.

Moin, ja sicher, zum Anrollern ist er bestimmt fertig. Suche hauptsächlich aber immer noch einen guten Job, der zur mir passt und nutze die Zeit dafür oder überhaupt nicht. Nervt alles hier...

Kann ich bestätigen.

Er bringt sein Schnitzel doch selber mit.

Eigentlich wollte ich nur topmodern sein und ganz viel Platz in der Gepäckbox haben. Bitte erkläre mir aber das unpraktische an den Linearreglern, ich weiss es wirklich nicht.

Und um genau soetwas soll sich dann der parallel laufende Akku kümmern.

Hi barnie, also wenn ich mich da nun für 4 Zellen LiFePo und max. 14,4 V DC als Netzspannung entscheide, was hälst du dann von einer separaten Ladeschaltung mit z.B. TL783 auf 14,4 V einjustiert? Den LM317 halte ich für im Notfall nicht spannungsfest genug. Ich habe mir schon früher einen 7812 mit 7,5A zerschossen, nur weil ich das Fahrlicht ausgeschaltet hatte. Brauchen tue ich das DC Netz ja nur für Bremslicht, Blinker und andere nette Spielereien da ich im Moment noch alles komplett auf AC, geregelt laufen habe. Da kommt mir der Blinker im Stand etwas spät und die Hupe, naja die krächzt überhaupt nur vor sich hin.

Ich dachte da eher an LiFePo Zellen. Wie machen die das bei den Starterakkus für große Moppeds, sind das dann auch eher um 13V Nennspannung?

Moment... Eben kein Blei. Gibt es nicht so ein kleines Lithium Pack mit integrierter Ladeschaltung und 3x 18650 Zellen, die ich direkt in die DC Leitung zwischenschalten kann?

Hab vielen Dank. Das mit den beiden Thyris ist mir auch noch in den Sinn gekommen.

Moin, gibt es einen Regler der beide Halbwellen kappt?

Finde ich auch. Wennde dann nen kurzen, hast kommts Dicke. Aber by the way, was kann ich heutzutage machen, wenn ich nur Strom für Kleinleistung wie Hupe, Bremslicht und so haben möchte? Es sollte kein Blei, platzsparend und betriebssicher sein. Also ein Akkupack, 3Ah, an 12-15 Volt Ladespannung konstantgeregelt und nicht so teuer.

Son Katzenfurz kann aber konsistenzmäßig schon ziemlich tief in den Teppich gehen, gell? Wenn schonmal dabei, dann auch den Siri mit rein.

Dann wird er dich zum Teufel wünschen wenn er damit in Holland angehalten wird.

Wenn ich mal Auto fahre, blitzen die für mich sowieso immer und überall. Auf 2 Rädern fahre ich dann eher entspannter und auch nicht gleich wie der vollbekloppte. Also nicht mit Absicht. Dann lass ich nen Furz wenn mich trotzdem mal die mobile Abkassierstation der Kommune an fragwürdiger Stelle fotografiert. Für nen Sonnenbrand reichts dann aber doch nicht.

Jo, aber so geile Dinger wie ...der Vertreter... sind einfach mal gelaufen und sprechen für die gute Zeit damals. Ist irgendwie auch gut so das man sich an was positives erinnern kann. Ich jedenfalls erwarte heutzutage keine oldschool Ska Bands mehr, habs irgendwann eingesehen. Alles ist im ständigen Wandel und damit muss man leben. Freue mich aber dennoch wenn die Alten von damals so gut es geht die alten Lieder spielen.

Unter dieser Artikelnummer findet sich auch keinen Teflon Zugsatz beim SCK. Richtig wäre dieser hier: 8002203 oder BGM6411

mit den meisten menschen hat man dann doch gute erfahrungen. also scheiss auf den penner, gott wird ihn dafür bestrafen.

Jedoch dagegen steht ganz klar: § 29 Absatz 1 bis 4, 7, 9, 11 und 13 Untersuchung der Fahrzeuge 2.1 Die Fahrzeuge sind mindestens in folgenden regelmäßigen Zeitabständen einer Hauptuntersuchung und einer Sicherheitsprüfung zu unterziehen; die Zeitabstände für Sicherheitsprüfungen beziehen sich hierbei auf die zuletzt durchgeführte Hauptuntersuchung: 2.1.1 Krafträder alle 24 Monate und 3.1.2 Der Halter oder sein Beauftragter haben das Fahrzeug spätestens bis zum Ablauf des Monats, der durch die Prüfplakette nach Maßgabe des § 29 Absatz 2 und die Eintragungen im Fahrzeugschein oder im Nachweis nach § 4 Absatz 5 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung sowie im Untersuchungsbericht nachgewiesen ist, beim aaSoP oder PI zur Hauptuntersuchung vorzuführen. Das klingt für mich wie Rainer schrieb, du bekommst nicht Ärger dafür das du jetzt zum TÜV fährst, sondern weil du jetzt erst fährst. Der Rest ist Auslegungssache des Beamten. Bis 8 Monate Ordnungswidrigkeit, danach Bussgeldsache. Mit 23,50 EUR Bearbeitungsgebühr da über 35,- EUR.