AK200

ich würde aber dennoch alles Step by Step machen, also erstmal nur Auslass, dann QS oder Gaser oder wie auch immer... Dann kann man auch bewerten was und vor allem in welchem Maße Leistung gebracht oder gekostet hat.

Ring? Einfach das mehr/weniger an Volumen zum brennraum addieren bzw. abziehen und das Verdichtungsverhältnis neu berechnen

ich würde sagen, ja der mag das

mehr Überströmzeit muss nicht, wenn doch kannste ja immernoch höher legen. Gerade Oberkante sollte kein Problem, die Ringe werden doch von den Stegen zwischen Hauptauslass und Nebenauslässen geführt. Wie breit ist denn der Hauptauslass in Bohrungsprozent? Wenn der unter 70% Sehnenmaß ist, sollte das dauerhaft laufen, edit: 130 zu 190 wäre meiner Meinung nach ein Schritt in die falsche Richtung, dadurch wird der VA ja wieder kleiner

Würde erstmal nur den Auslass machen, ohne nen neuen Puff zu kaufen. Mitte bis Ende zwanzig PS sind mit Deinen Komponenten machbar. Der Franz is sowas wie die eierlegendewollmilchsau und kann (fast) alles. Als erstes die Nebenauslässe auf Höhe des Hauptauslasses bringen. Oder gleich Haupt- und Nebenauslässe auf 190° fräsen mit gerader Oberkante.

sollte auch nur zeigen das man mit mehr VA>30 nix verliert, im Gegenteil hast du die Erfahrung (mehr Dampf vor Resoeinstieg) auch bei anderen Motoren, also nicht 133ern, gemacht?

Is zwar ein Malossi, aber hier mal ein Vergleich (P4 Kurven in Excel überlagert): Vergleich.bmp grün = 125 zu 186 rot = 125 zu 190 sonst nichts verändert edit:warum wird das Bild nicht direkt angezeigt? Vergleich.bmp Vergleich.bmp

stahlfix?

Gemischschraube und hd wirken in zwei völlig verschiedenen Bereichen, die beinflussen sich gegenseitig null

@master p: Franz auf Parma mit zweiteiligem Auslass?

Nach 6000 km kann man auch mal über nen neuen Kolben nachdenken, vor allem bei sportlicher auslassform. Hat jetzt natürlich nix mit deinem aktuellen Problem zu tun, macht aber trotzdem Sinn wenn du da eh bei gehst

Neue beläge sind oft recht ungenau in Sachen maßhaltigkeit und brauchen dann etwas nacharbeit mit der feile. In der breite als auch am umfang (zb balligkeit)

guck auch mal im Keihin Topic, da gibts ne Grafik und das Jetting Tool. Da kannste sehen in welchem Bereich was (ND, Nadelparameter und HD) welchen Einfluss hat. Dann Schieberstellungen am Gasgriff markieren und ab gehts

Auch bei gasern der PWK Baureihe? Da wird doch nicht nur angefettet im Chokebetrieb, sondern auch Sauerstoff zugeführt. Somit hätte der Choketest meinem Verständnis nach keine Aussagekraft

Sollen die nicht auch anliegen? So von wegen abdichtung gegen Feuchtigkeit

Bei gelb (stahlfix) gibts auch passende kodi's mit 8 löchern

57er Zylinder? Meiner hat mit 53/105er welle und 7mm fudi unbearbeitet 125-126 zu 189

interessanter wären unterschiedliche Zündkurven

Kommt auf den Auspuff und deine persönlichen vorlieben an. Ich starte mit 125 zu 189, dann optional kodi/fudi tauschen und 131 zu 194 testen, jeweils mit nordspeed

@master p: deiner hat ne 58er Bohrung, richtig?

gehst du mit dem Teil auf'n P4, würde mich mal interessieren? Welchen Auspuff fährst du? Hab auch nen 57er mit 53/105 und langem DS hier liegen, warte aber noch auf den Aus(Puff)

besten Dank

Danke euch zweien is das nicht was viel? 17 bis 18 mach ich immer bei GG, dachte Aluzylinder bräuchten weniger

@Marc: wo hast du die selbst zentrierenden Kodi's her?

Du hattest mich im Vorfeld ja ein wenig per PM beraten, danke nochmal!Hab dann nen mustang sp09 2013 bestellt und bezahlt, der war laut Tobi vorrätig und sollte am nächsten Tag (26.06) angepasst werden. Seid dem keine Rückmeldung mehr! Ob kleinanbieter oder nicht, ich hab nen fertigen Motor liegen und der sollte laufen bevor ich letzten Montag meinen neuen job antreten habe.