AK200

da is doch schon ne Parma Zündung verbaut, oder gibt's da eine mit statischem ZZP?

du kannst doch erst zuverlässige Aussagen zur Karakteristik des Auspuffs/Systems treffen wenn die Bude mal richtig eingestellt ist, da kann sich noch deutlich was ändern mist, zu langsam

Wenn sich das obere Lager verabschiedet (was ja eh schon die ein oder andere Beschädigung zur Folge hat) und das Pleuel nicht mehr geführt wird, kann es evtl. in den Ausnehmungen auf der Wangeninnenseite (Lima) einhaken, dann wird's richtig lustig.

hast du den Franz auch mal mit dem jetzt höheren VA getestet? Ansonsten hinkt ja der Vergleich der Anlagen ein wenig. Der Franz sollte mit mehr VA auch besser laufen. Ich würde den Zylinder auch auf mindestens 130 ÜS runter setzen, wenn möglich noch tiefer. Dadurch bekommst du noch ne Ecke mehr VA, was bei beiden Puffs was bringen sollte

mit bzw. ohne Luftfilter mach ja auch noch mal nen Unterschied

ich hoffe, das ich am WE dazu komme mir den Einlass vorzunehmen, dann messe ich nochmal gründlich und mache ein paar Bilder

wenn ich mir die Bilder hier http://www.germanscooterforum.de/topic/79231-drehschieber/page-6 (Beitrag Nr. 117) angucke, ist wenn ich's richtig verstanden habe sogar dein alter Motor, dann passt der Winkel doch eher zur schwarzen als zur blauen Eintrömrichtung in meiner letzte Skizze. Der Kanal kommt sogar, wenn ludy's drittes Bild nicht täuscht, eher von schräg oben. Bzw. scheint die Kanaloberkante mehr oder weniger im rechten Winkel zur Flanschdichtfläche zu verlaufen und die Unterkante scheint schräg nach unten zu verlaufen. Klar, das schwierige oder auch interessante an der Geschichte ist natürlich die Gestaltung des Ansaugtraktes. Darum geht es mir ja auch bei meiner Frage. Was hab ich für ne effektive Fläche am Drehschieber und welche Fläche resultiert daraus am Flansch zum Ansaugstutzen wenn ich die Nummer mit den kontinuierlich zulaufenden 6 bis 8° durchziehen will. Wobei der Spielraum, beim ersten Schuss, durch den Polini Ansauger schon ein wenig limitiert ist.

ich habe mit originalen (3 Stk.) gute Erfahrung gemacht, bei ~20PS/19 nm

das Topic kennst du? ->http://www.germanscooterforum.de/topic/230032-innenstadt-tauglicher-roller-schallemission/ ist vielleicht auch was für dich bei

am besten immer nur ein Parameter ändern. Sonst weißte nie, woraus das gute/schlechte Ergebnis resultiert

so passt es mir von der Logik auch am besten in den Kram, würde aber bedeuten das ich mit dem Langen Drehschieber eben nicht auf die oft zitierten 600mm² komme.

klar, man kann das ganz steil auslaufen lassen. Wenn man's aber gleichmäßig bis zur Drehschieberfläche durchziehen will geht's glaube ich nicht ohne Durchbruch. Zumindest bei dem Gehäuse (3 Loch, kurzer Drehschieber), wo der Stutzen heute probesitzen durfte. Das letztendlich genutzte ist aktuell noch outgesourced

wenn man die durch den Ansauger vorgegebene Öffnung auf das Gehäuse überträgt, muss oben links rechts(von vorne aufs Gehäuse schauend) ordentlich was weg. An der Stelle müsste dann auch Kaltmetall hin, kann mir aber nicht vorstellen das es dort hält. Ich meine genau oberhalb der Mulde (Kuluseitig), die immer aufgefüllt wird.

du fährst mit dem Polini Stutzen, richtig? Versuche den auch gerade sinnvoll anzupassen, irgendwie werd ich mit dem Teil nicht glücklich. Im Winter mal was anständiges basteln

klar, so gerade wie in der Skizze isser nicht. Um da flächenmäßig (zulaufend mit 6° bis 8°) hin zu kommen, muss ich von breiter mit weniger Höhe (ansaugerseitig) auf höher mit mehr Breite gehen, zumindest ist das bei mir aktuell mit Polini Stutzen der Fall. In der Seitenansicht sieht das dann wie ein aufgehender Trichter aus. Das ändert aber ja nix an der Einströmrichtung. Die ~37mm sind übrigens von der oberen Kante der Drehschieberdichtfläche im Kurbelhaus parallel zur ansaugerseitigen Dichtfläche gemessen. Wenn die Einströmrichtung wie hier blau dargestellt wäre, könnte ich es nachvollziehen. Die grobe Richtung ist ja durch das Gehäuse vorgegeben. Gedankenfehler? Hilf mir mal auf die Sprünge

wo wir schonmal beim Thema sind: Bastel auch gerade an nem Drehschieber: 57er Sp09 (2 teiliger Auslass) mit 53/105er DRT Rechne gerade an den Flächen rum und bin mir da nicht ganz sicher. Das Gehäuse hat die lange Fläche, also 42mm Sehenmaß mit ich glaub 17mm Breite (was für meine Verständnisfrage aber egal ist). Bei 1mm Restdichtfläche bedeutet das also 40mm Sehnenmaß in der Höhe. Fläche im Gehäuse = 40mm x 15mm = 600mm So scheinen ja viele zu rechnen, bzw. hab ich das hier mehrfach gelesen. Müsste man nicht richtigerweise die effektive Fläche (Höhe) nehmen? Fläche im Gehäuse (eff.) = 37mm x 15mm = 555mm (siehe grüne Bemaßung in der Skizze) ausgehend davon, sowie der geplanten Gasergröße, möchte ich mir die Ansaugerlänge bei 6° bis 8° Konus berechnen

sollte demnach funktionieren, ja. Ich hab mir die Theorie zurechtgelegt, dass das Pleuel im Betrieb ja oben nochmal vom Kolben/K.-bolzen und Lager geführt wird und somit nicht kippen kann. Schleifen tut's ja nur wenn man das Pleuel von Hand kippt.

deine Welle (hab ich übrigens eben zur Post gebracht) hat das auch. Konnte da aber keine Spuren am Pleuel oder der Wangeninnenseite sehen und die Welle ist ja nachweislich gekaufen. Das scheint also im Betrieb zu passen

Das hab ich bei meiner neuen DRT 53/105 TL heute auch festgestellt, bzw. hab ich noch ne Haardicke (keine Zeit gehabt mit Fühlerlehre zu checken) Luft. Wobei das Pleuel ja bei intaktem obenen Pleuellager nicht wirklich kippen kann und es nur bei gekippten Pleuel eng wird. Keine Ahnung... aber schön iss anders

hast du die Nummer mit nem "Referenz-Franz" schon durch? Sonst würd ich das erst mal durchziehen und dann gucken ob dein beanstandetes Resoloch weg ist. Ansonsten hat das tieferlegen des Zylinders natürlich den Vorteil, dass du anschließend nochmal etwas mehr Vorauslass versuchen kannst ohne, im Vergleich zum jetzigen Zustand, Nutzhub zu verlieren. Wobei der bei 126 zu 190,5 eigentlich passen sollte

wichtig ist, den kleinen Korb bei dem vom heizer beschriebenen Test mit dem entsprechenden Moment fest zu schrauben. Also den Zustand des Realbetriebes zu simulieren, nur lose drauf stecken ist nicht aussagekräftig. edit: die Nummer mit dem "Freilauftest" ist übrigens kleines XL2-Kulu 1*1. Das steht in fast jedem, diese Kulu betreffenden Topic

@wheelspin: hattest du im Polini Topic nicht was von 28° v. OT geschrieben?

hast du geprüft ob der kleine Korb im großen frei läuft?

ich würde die 69/27er Variante wählen. Bei beiden Varianten würde ich aber einen kurzen Vierten verbauen. Vorab auch mal checken, ob das abgedrehte PK Polrad passt, im Serienzustand tut's das glaube ich nämlich nicht

you are using membran inlet, right? Some guys here are driving full-round crankshafts with only little overwork next to the gudgen pin (right side on your illustrator pic - with piston in Top dead end). It's important to mill a huge inlet port to give the gas enough space