AK200
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habe den unbearbeiteten Malle Kopf aufm 136er immer mit 1,2mm gefahren, hat glaube ich 50% Quetschflächenanteil. Mit weniger als 1,2mm soll der angeblich zu viel Verdichtung haben. Den vom Gravie überarbeiteten Kopf, 40 oder 45% QF-Anteil dann wie empfohlen mit 1mm. Das lief beides gut und ohne Probleme.
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QS hängt ja ein wenig vom Kopflayout ab, ist der Kopf bearbeitet oder original?
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ich hab es einfach mit ner kleinen Feile gemacht. Dauert zwar länger, man macht aber nicht so schnell was kaputt
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würde da in den sauren Apfel beißen und ein neues (gebrauchtes) Gehäuse nehmen. Wenn die Dichtfläche durchs schweißen krumm ist, sind es die Lagersitze bestimmt auch. Ich hab auch ein Gehäuse im Keller liegen, dass hat das kupplungsseitige Kurbelwellenlager mehrfach nach unter 500m gekillt, den Scheiß würde ich mir nicht antun und so teuer ist ein neues auch nicht
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der Zylinder ist ja am Hemd angefast, und es sieht so aus, als ob in diesem Bereich keine Beschichtung wäre. Wenn dem so ist, landet man bei 1mm Kürzung des Hemds schon in der Beschichtung?
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vielen Dank
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also keine Massenware, schade... Danke für die Info
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bezieht sich auf Predator oder mich? Falls ich gemeint war, im Shop habe ich nix gefunden und hatte gehofft, da passt was vob der Stange
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das ist schon mal gut! Haben die evtl. sogar soviel Luft, dass man den Zylinder etwas tiefer bekommt (in meinem angedachten Fall 0,6) ohne das Hemd zu kürzen?
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jemand ne Idee wo ich nen neuen Sockel für folgenden Scheinwerfer bekomme? http://www.scooter-center.com/de/product/7672167/Scheinwerfer+OEM+QUALITAeT+Rechteck+Vespa+V50+Special+Bilux?meta=7672167*scd_ALL_de*s2325209311776*fernlicht special*9*9*1*16 Hoffe doch mal, das dass ein Standard Teil ist
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verstehe ich das richtig, dass der Zylinder ohne Fudi nicht ins Gehäuse passt? Frage bezieht sich auf die 0,8mm, bei geplantem Gehäuse ist das klar/nachvollziehbar
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Danke Männers! Ihr habt nicht zufällig noch irgendwo die Farbdose liegen und könntet mal nachgucken? Seidenmatt scheint es aber zu sein. Die Farbe is der Knaller!
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ist zwar maximal offtopic, aber was für ein Grau ist das?
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guck mal im Lambrettabereich, da gibt's ein Topic zu dem Thema. Grundtenor ist recht positiv im Bezug auf Haltbarkeit der Sonde und auf die Einstellung
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wie lang ist denn die Verarbeitungszeit bei dem Kleber? Bzgl. Wangen ausrichten nach dem Verpressen
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leistungsmäßig ist da kein Unterschied, falls das deine Frage war
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PM40 gibt es auch nicht für Gepäckfach. Mit der Banane komnst du niemals auf 110km/h, ausser aufm Vespa Tacho.
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das ist wohl eindeutig Geschmackssache. Kenne auch beide und für mich ist der Franz in Sachen Leistung und Band besser
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blau = knapp 17° rot = 18-19° Ne Vespatronic würde ich bei meinem Motor auf 25° im Plateau setzen, regelt dann runter auf 17°. Kommt aber immer ein wenig auf den Motor an, was hast du für ein Setup?
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oder mit mehr Vorzündung Hatte zwar gehofft noch nen bissel mehr nach Links zu kommen, aber mehr war erstmal nicht zu machen. Als nächstes würde ich dann wohl ne Zündung mit Verstellung versuchen und den Auslass nochmal angehen ohne Steuerzeiten oder Form in der Laufbahn zu ändern
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Die breiteste Stelle zählt. Kannst einfach in der Portmap die Breite messen, in Sehnenmaß umrechnen und ins prozentuale Verhältnis zur Bohrung setzen
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shit, dann sind ja nochmal 10% mehr bei dir drin. Meiner ist von den Eckradien der reinen VA-Fläche schon ne Ecke sportlicher
