mrfreeze

Zum Kolben und Zylinder kann ich dir was sagen. Schau mal auf die Seite von Dr. Worbel,da findest du was übers Zylinder-und Kolbenbearbeiten. mfg mrfreeze

Tja,da mußt du auf jeden Fall den Motor zerlegen. Aber wenn man den Motor erst überholt hat,sollte daß normalerweise nicht der Fall sein!! ;)

Probier mal einfach den Elektrodenabstand zu verkleinern. Normal sollte dieser sich ziwischen 0,4 und 0,6mm befinden. mfg mrfreeze

Würde auch eine W3CC nehmen,da daß mit der LHW ja nicht viel am Hut hat.Aber wie schon gesagt sieht man das an der Kerzenfarbe . mfg mrfreeze

Hab vor kurzem erst 2 Anschlüsse vertauscht. Und zwar den vom Zündkabel hab ich auf den Zündungsplus gesteckt. mfg mrfreeze

Meinst du hier im forum? Da hab ich nix gefunden. mfg mrfreeze

Verzeihung,hab noch mal nachgesehen. Is doch ein Daytona. Er hat ja auch schon funktioniert. Rot und Braun hängt auf Plus. Schwarz auf Masse. Und der Weiße Draht hängt am Zündkabel. mfg mrfreeze

Hi Was soll denn der Puff kosten? Bin Ösi!! mfg mrfreeze :)

Habe ein Problem mit meinem Drehzahlmesser. Er ist von SIP(kein Daytona). Die Beleuchtung funktioniert ja,aber der Tourenzähler bewegt sich nicht. Ist aber richtig angeschlossen. Was kanns haben? mfg mrfreeze

Na gut Malossi 210 Kolben bearbeitet LHW 28ér PHBH Membran Auspuff Simonini

:puke: Aber wenn du sagst das das schon fett ist,warum ist dann die Kerze immer grau? mfg mrfreeze

Bei mir war original die 63ér Nebendüse drinnen. Is eigentlich alles original bis auf die Hauptdüse. mfg mrfreeze

Der Motor geht aus. Hab nochmal genau nachgesehen. Düsennadel ist eine X2. Mischrohr AS260. Nebendüse 63. Hauptdüse 130. mfg mrfreeze

Nadel ist glaub ich eine X7. Mischrohr AV266 mfg mrfreeze

Hast du beim Primärgetriebe auch die Mutter fest angezogen? Und das klackern ist ganz sicher nicht normal. Wo gibts denn sowas???? Hab ich noch nie gehört das klackern normal sein soll mfg mrfreeze

Kann meinen 28´er PHBH nicht richtig einstellen (210 Malossi). Wenn ich den Clip auf der Düsennadel nach unten setze wirds ja bekanntlich fetter. Hab ihn auf die 3. Rille von oben gehängt,dann dreht sie nicht mehr hoch. Stellt man ihn einen höher,dreht sie zwar hoch doch die Zündkerze bleibt grau. Auch die Hauptdüse ändert da nichts. Kann mir wer weiterhelfen? mfg mrfreeze

Suche englische Auspuffanlage für 200ér. Sollte günstig zu erlangen sein. mfg mrfreeze

Hab mal ne Fräge! :grr: Für was ist denn die Nebendüse zuständig? Hab auch das gleiche Problem mit meinem 28ér. Is alles noch Original (Düsen) bis auf die Hauptdüse,da ist die 130ér zu wenig und die 135´er zu hoch. Die Zündkerze ist aber immer grau. Da kann ich Umstellen was ich will. Ob Hauptdüse oder Düsennadel bleibt immer grau. mfg mrfreeze

Hat schon mal jemand was von Eurocylindro 207ccm gehört. Ist ihn vielleicht schon jemand gefahren? Würde mich interessieren welche Fahrwerte er hat. mfg mrfreeze

Würde mich auch dafür interessieren. Aber 130 Euro und dann noch Kratzer drin?? Da fände ich 100 Euro entsprechend dafür. Dann sind wir im Geschäft!! mfg mrfreeze

Haaaalllooo Dieser Mensch möchte nichts von englischen Tüten hören. Hier gehts um die Italos. :0 Und von denen ist der Simónini der beste. Der Leo Vince dreht hoch,hat aber untenrum keinen Dampf. Und der Polini is sowieso scheiße. mfg mrfreeze

JO,so is es

Mein Malossi auf Langhubwelle hat zu viel Verdichtung. Obwohl der Kopf auf 211ccm ausgedreht ist. 1,5mm Kopfdichtung ist auch drin. Wie kann ich die Verdichtung erhöhen ohne viel Leistung zu verlieren? mfg mrfreeze

Wäre es besser den Kopf gleich abzudrehen,sodaß man ohne Dichtung fahren kann? mfg mrfreeze

Hallo Lucifer Die Vespa läuft eigentlich ganz gut von der Vergasereinstellung her. Die dichtung löst sich entweder seitlich oder gegenüber vom Auslass auf. Wohne in Österreich Adresse: Christoph Hess Rohrerstraße 33/3/4 3382 Loosdorf AUSTRIA mfg mrfreeze