mrfreeze

Klingt komisch is aber so!! Auch wenns keiner glaubt. Werd sie am 12. auf den Prüfstand stellen,dann werden wirs wissen. Doch ich bin Überzeugt davon,denn sie dreht endenie. mfg mrfreeze :puke: :puke: :puke:

tut mir leid.geht noch immer nicht. zeigt mir immer nur die bildumrandung mit einem roten x an. mfg mrfreeze

Den hab ich mir vom Stoffi bestellt. Die geht erst richtig ab bei 8000. Is eine voll geile Drehzahlorgel. Hab auch beim Stoffi nachgefragt,der sagt das solche Drehzahlen möglich sind mit dem Simonini. UND TROTZDEM der Motor ungefräst ist,verputzt er locker getunte 177ér. mfg mrfreeze

Membran ist drinnen.

Der Block ist zu 100% original. Sitzt nur ein Malossi drauf auf einer Hubwelle. Und der Membranstutzen ist ebenfalls nur draufgesetzt. Aber der Simonini dreht unendlich hoch. mfg mrfreeze

jep, auf drehschieber. is nur ein membranstutzen drauf. mfg mrfreeze

Seit dem ihr das Forum neu konfiguriert habt,kann ich keine Avatars mehr einfügen. Möchte wissen warum. mfg mrfreeze

Fahre die Kombo noch mit Fußdichtung. Allerdings sind keine Überströmer angepasst und auch der Einlaß ist noch ungefräst. Das Ding dreht aber auf 11000 U/min. Im Winter wird dann alles gefräst und angepasst. Und auch ne Kopfdichtung kommt rein. mfg mrfreeze

Naja,das heißt dann wieder probieren,probieren,probieren. mfg mrfreeze

Der Motor ist ein 210ér Malossi(nur Kolben bearbeitet) auf Langhubwelle mit 28ér Membran und Simoninitröte. Das bedeutet ja nur Kraft bei Drehzahl. mfg mrfreeze

Also meinst du das der vierte nicht viel sinn hat.

Naja,es heißt ja immer mit dem kurzen vierten der t5 verkürzt man das Durchzugloch vom 3. in den 4.Gang. Andere wieder sagen der von der t5 sei gleich wie der von der PX alt. Da ich nun eine Pe fahre,ob der etwas bringt oderr nicht. mfg mrfreeze

Hab da mal ne Frage Fahre eine 1980´er P200E. In manchen Beschreibungen habe ich nachgelesen,und es wird behauptet,entweder kurzer vierter oder den der Px alt. Jetzt weis ich nicht,ob ich den kurzen vierten baruche oder nicht. Da meine PE ja älter ist als die Px´en. Badanke mich gleich im Voraus für dei Statements. mfg mrfreeze

Na´ja vorne 100/80 und hinten 100/90 da kann am wenigsten schiefgehen. mfg mrfreeze

Was ist denn eurer Meinung nach der beste Puff für einen Malossi 210 mit Langhub? `mfg mrfreeze

Kann man mir da mal genaueres sagen? mfg mrfreeze

Mein 210ér mit Lnghub läuft auf 18 Grad. Würd in so lassen wenn er ohne Probleme läuft. Was hast du sonst noch für Komponenten? mfg mrfreeze

Naja,muß mir das mit den Breitreifen noch gut überlegen. Mein Tacho zeigt jetzt schon 10 km/h zu wenig an. Und nur der Optik halber,naja! mfg mrfreeze

JL für Jim Lomas war früher mal Kegra LH Lefthand RH Righthand In Deutschland glaub ich heißt er SIP. Bin mir aber nicht sicher. Der Stoffi bietet die an. Haben aber enormes Leistungspotenzial übers ganze Drehzahlband. Laut Prüfstand mfg mrfreeze

Da magst du irgendwie recht haben. Allerdings mit Cut-Down 27,5 Ps am Hinterrad und ohne Breitreifen läuft sie 145 km/h. Mit Breitreifen müßte die dann locker 160 laufen. Bei einer Cut ist ja der Luftwiderstand geringer. mfg mrfreeze

Da magst du irgendwie recht haben. Allerdings mit Cut-Down 27,5 Ps am Hinterrad und ohne Breitreifen läuft sie 145 km/h. Mit Breitreifen müßte die dann locker 160 laufen. Bei einer Cut ist ja der Luftwiderstand geringer. mfg mrfreeze

Und was hast du hinten drauf? Hätte nicht gedacht das man da wirklich einen Unterschied bemerkt. Und wie macht sich der Bemerkbar?(Punkto km/h oder so) mfg mrfreeze

Meiner Meinung nach sind die besseren Puffs der JL Righthand für Malossi und JL Lefthand für die anderen Zylinder. mfg mrfreeze

verlängert aber angeblich die übersetzung ein wenig. und sonst hätte ichs nur zwecks optik gemacht. eintragen lasse ich sowieso nix. da sinds bei uns im ösiland zu genau. mfg mrfreeze

Was für eine Bereifung kann man denn ohne größere Veränderung fahren?(vorne und hinten) Und welche Bereifung ist möglich mit Breitreifenkit(auch mit und ohne größeren Veränderungen. mfg mrfreeze