mrfreeze

Soda. Hab jetzt wieder meinen Malossi drinnen. Hab mir noch ein HP4 Lüfter gegönnt. und gleich verbaut. Dagegen ist der Polini jetzt eine lahme Schnecke. Zieht mächtig an das Ding. Ganganschluß ist super und er dreht bis in den Himmel. Fazit: Malossi ist eben doch Malossi. Von der Leistung unschlagbar. Und geht auch mit dem HP4 von unten mächtig raus. Wahnsinn mfg mrfreeze

Wenn du sie schon schneller machen willst, dann mußt du halt mal investieren. Alles andere ist Schrott und wird nicht lange halten. Dann stellt sich mal die Frage was du willst. Etwas was richtig abgeht. Was zum rumtuckern. Oder das mittendrin. Je nach Wahl liegt auch der Preis. Und bei der Vespa kann man alles individuell fahren. mfg mrfreeze

Am besten ists,wenn du die Zündung abblitzt. Blitzpistole kostet nicht viel und eine Anleitung vom Worbel findest du unter: http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/zuendung.html mfg mrfreeze

Kommt drauf an ob die Gläser eine E-Nummer besitzen. Wenn ja, sind sie erlaubt. mfg mrfreeze

Hab beim Auslass nichts verändert. Zylinder ist original. Steuerzeiten kenn ich auch nicht. Hab einfach eine Originalwelle genommen und dann die Flex angesetzt. Der Motor läuft wesentlich angenehmer und ist laufruhiger. Macht nicht soviel Lärm wie der Malossi. Und vom Luffi ists auch angenehmger. mfg mrfreeze

Hab mir jetzt auch einen Polini Motor aufgebaut. Fahr aber normalerweise auch Malossi. Hier mal die Daten vom Polini: Zylinder mit normaler Fußdichtung bearbeiteter Kopf Überströmer und Eilnlass angepasst 57ér Welle auf Schali geflext 30ér Dello mit Malle Membran Scorpion Puff 23*64 Primär mit original Getriebe Zündung auf 18° Bin total begeistert von dem Motor. Endlos Kraft bis in Höchstdrehzahlen Läuft gute 130 KM/h Und der Ganganschluß ist gewaltig. Hab die Vergasereinstellung vom Malossi übernommen. Funzt wunderbar. Und fürs gemütliche herumtuckern ist der super. Eine original 200ér hat nicht den Hauch einer Chance. Auch nicht am Berg. mfg mrfreeze

@Jansen Kannst du mir verraten, was dein Freund für Motorkomponenten verwendt? Auspuff,usw........ Meine Kombo kennst du ja,als ich noch alles unbearbeitet und auf Dreschieber mit Simonini Puff fuhr, hatte ich auch so eine Drehzahlorgel. Drehte bis 10000 U/min. mfg mrfreeze

Unbedingt haben ich will!!!!!!!!!!!!!!!! Was kosten???? mfg ´mrfreeze

Was soll der Kit denn kosten??????????? mfg mrfreeze

Suche einen verstärkten Kulu Korb von einer Cosa. Wer hat sowas für mich???? mfg mrfreeze

Hab die Motornummer am Block und im Zulassungsschein stehen. Ösi!!! mfg mrfreeze

Hab jetzt einen anderen Motor eingebaut. Sind beide Vespen P200E. Baujahr 80 und 83. Möchte die Motornummer ändern, da ich sowieso nur mit einer Vespe durch die Gegend gurke. Wie krieg ich die alte Nummer am besten weg? mfg mrfreeze

So!! Habs heute getestet. Kulu funktioniert einwandfrei. Da gibts keine Beschwerden. Muß sagen das derr Polini Motor eine Wucht ist. Ist mir fast lieber als der Malossi Motor. Hab schon angefangen den Mallezylinder zu bearbeiten. Boostport auf und so. Hoffentlich hilfts was !!! mfg mrfreeze

Dann hoff ma mal,das es auch bei mir so funzt. Werma morgen gleich testen. mfg mrfreeze

Dann werma das mal teten. War sehr skeptisch wegen dem fahren ohne Kulu. Ist ja nicht gut für die Wespe. Bin auch schon gespannt auf den Polini Motor. Bin bis jetzt nur Langhubmalossi gefahren. mfg mrfreeze

Hab heute meinen 207 Polini Motor eingebaut. Sprang sofort an und läuft eigentlich schön am Stand. Nur bring ich die Kulu nicht hin. Ist eine 23*64 Primär mit original Kulu und harten Federn. Die Kulu lag schon ein paar Jahre rum. Hab leider vergessen sie in ein Ölbad zu legen. Möchte den Motor aber nicht mehr ausbauen. Ich kann die Kulu spannen was ich will,es klappt einfach nicht. Keine Wirkung der Kulu. Wie kann ich mir Abholfe schaffen? mfg mrfreeze

Ist ein Zugchoke.Kanns ja mal mit dem Klappchoke probieren. danke. mfg mrfreeze

Das Problem ist nur das in der Nähe keiner Vespa fährt. Sonst wärs ja schon gelöst. mfg mrfreeze

Malle 210(Kolben bearb.),LHW,Scorpion Puff,Malle Membranstutzen,Zündung 18°, SCK Kopf(ohne Dichtung),Cosa KULU,30 Dello. Hab noch immer Probleme mit der Vergasereinstellung. Fahre jetzt eine HD 132,AV 260 auf 2.Raste, Schieber 40,Nebendüse 54, Chokedüse 70. Läuft im mittleren und oberen Drehzahlbereich super. Nur von unten raus haperts noch etwas. Springt auch ohne den Choke zu ziehen an. Leerlaufgemischschraube eine Umdrehung herausgedreht. Sollte ich mit der Nebendüse noch magerer werden oder eine andere Chokedüse verwenden? Wer hilft mir weiter. Die ewige rumschrauberei hängt mir allmählich schon zum Hals raus. mfg mrfreeze

Ja,hast mir geholfen. Weis jetzt was damit gemeint ist. Danke mfg mrfreeze

Für was ist das eigentlich gut,den Zylinderkopf in den Backofen zu geben? Hab zwar schon oft davon gehört,weis aber nicht was das bringt. Bitte um Erläuterung mfg mrfreeze

Hab jetzt mit dem GSF Kopf die Quetschkante gemessen. Waren 1,9mm-2mm. Hab ihn jetzt so runtergeschliffen,daß ich auf 1,5-1,6mm komm. Werd ihn bald möglichst testen. Daun werma schaun was sich tut!!! mfg mrfreeze

Hab ja jetzt das AV262 mit X3 auf oberer Raste und die 145 HD. Was kann ich machen. Die Vespa läuft untertourig schlecht. Überfettet im unteren Bereich maßlos. mfg mrfreeze

Hab die Kombo Av264 mit X2 (auf oberster Raste) auch schon getestet. Ist auch noch zu fett. Da läuft sie mit Av262 und X3 besser. Aber AV260 mit X3 könnte ich auch noch testen. mfg mrfreeze

Hab jetzt den Vergaser neu bedüst. Fahre jetzt eine 54´er LLD. Die Hauptdüse ist eine 145´er (eher noch zu kléin,hatte aber keine mehr). Mischrohr AV262 mit X3 auf oberster Raste. Läuft untertourig etwas fett bei höheren Drehzahlen gehts dann ganz gut. Darum werd ich mal das AV262 mit einer X2 antesten. Vielleicht wirds dann besser. Was meint ihr dazu??? mfg mrfreeze