mrfreeze

Auszug vom SCK Katalog: MEMBRANKURBELWELLEN Motoren,die normalerweise drehschiebergesteuert sind, können mit dem von uns angebotenen Umrüstkits, auf eine selbstregelnde Membransteuerung umgerüstet werden. Dadurch kann die Leistung UND das Drehzahlband beträchtlich verößert werden. Das ist aber erst möglich,wenn der komplette Ansaugtrakt mindestens den gleichen Querschnitt ´wie der Vergaser hat. Zum Ansaugtraktzählt natürlich auch das Motorgehäuse das daher entsprechend angepaßt werden muß. Bei normalen oder erst recht bei Vollwange ist der zur Verfügung stehende Querschnitt des Einlasses entweder zeitlich zu kurz(z.B. Standard Welle) oder insgesamt von der Fläche zu klein (Vollwange). Da der Einlass des Motorgehäuses egentlich nur für den Querschnitt von 24mm ausgelegt ist,versteht sich von selbst das,wenn man einen größeren Vergaser verwenden möchte,noremalerweise das Motorgehäuse stark modifiziert ,sprich gefräst werden muß,um einen entsprechenden Gasfluß im oberen Drehzahlbereich sicherzustellen. Da der einlassbereich allerdings eine recht dünne Wandstärke zur Kulu aufweist,muß an dieser Stelle aus Sicherheitsgründen Material aufgeschweißt erden.Das birgt das Risiko das sich Motorgehäuse verzieht. Wenn das Gehöuse nicht vorgewärmt wird und die Gehäusehälften nicht zusammengeschraubt werden. Zudem besteht immer die Gefahr,das Geschweißte Gehäuse nach längerem Betrieb einreißen. Aus diesem grund bieten wir speziell bearbeitete Kurbelwellen an,die ausschließlich für den Membranbetrieb konzipiert wurden. Eine stark verlängerte Ansaugzeit,ergibt einen stark vergrößerten Zeitquerschnitt in dem die Frischgase in das Kurbelgehäuse einströmen können. Dadurch bleibt einem der Gang zum Schweißbetrieb und das viele fräsen erspart. Mit unseren Membranwellen, die natürlich feingewuchtet sind,reduziert sich die lästige Arbeit auf ein minimum. Es muß einzig und allein die Vorverdichterplatte weggefräst werden. Wer sehr große Vergaser fahren will,kann den Einlass allerdings noch zusätzlich erweitern und somit auch Querschnitte bis über 35mm verwenden. Die mit diesen Wellen erreichte Leistung liegt deutlich über denen normaler Kurbelwellen. Noch deutlicher macht sich die Drehzahlbandbreite bemerkbar. Ein früh einsetzender Resonanzbeginn und ein höhers Ausdrehen machen diese Wellen sehr gut fahrbar und helfen dem Motor beim Sprung vom 3. in den 4.Gang. Die Leistungsfähigkeit dieses Wellentyps demonstrierte zuletzt Stefan Wahl in Bitburg. Hier fuhr er mit seiner in sinnvollen Details verbesserten PX Lusso eine Höchstgeschwindigkeit von 148km/h. Die dabei erreichte Drehzahl lag bei 8800 U/min. Auch Andi Worbel erreichte mit so einer Kurbelwelle,diesmal allerdings als Langhubwelle eine Hinteradleistung von 20,5KW. Andere Motoraufbauten ergaben eine stark gesteigerte Drehzahlbandbreite die dadurch die mögliche Endgeschwindigkeit erhöhen. Möglich wird dies durch das Zauberwort Winkelquerschnitt. Per definition ist ein Winkelquerschnitt eine Fläche gesehen in einem bestimmten Zeitraum (hier natürlich Drehzahl). So sagt der Winkelquerschnitt nichts anderes aus,als der zur Verfügung stehende Querschnitt einer Fläche mit zunehmender Drehzahl stetig kleiner wird. Ein langes zitat von den Jungs vom SCK. Und wie gesagt,getestet hats der Stoffi. War nicht begeistert von der Schali. Riet zur normalen LHW. mfg mrfreeze

Die Welle wär ja interessant,allerdings ein bisschen teuer. Da müßte man sich einig werden. mfg mrfreeze

Das mit der Wucht ist zweierlei. Hatte bei meiner LHW auch den Steg rausgetrennt. Allerdings vibrierte die ganze Vespa mit dem HP4 bei höheren Drehzahlen. War nicht sehr angenehm zu fahren. Der Stoffi hat mal einen Vergleichstest gemacht. Er meinte allerdings,das es keinen Unterschied macht und meinte, daß die normale LHW besser wär. mfg mrfreeze

Habt ihr auch noch andere Drop´s? Um 170 euro gibts die ja beim Wrobel auch neu zu kaufen. Allerdings gegen Austausch. mfg mrfreeze

Suche T5 Kotflügel klein oder einen normalen T5 Kotflügel für die PX. Den T5 klein gabs immer bei SIP. Eventuell auch einen Cross Kotflügel. mfg mrfreeze

Such einen Drop Bar für eine P200E. Ist die mit dem kleinen Tacho. mfg mrfreeze

Bist ein bischen billig unterwegs mit deinen 150 Euro. Und einbaufertig soll er sein? Das gibts höchstens was defektes dafür. Und vielleicht noch mit Typenschein!!!!! Das wirds dann doch etwas teurer. Hätte einen fertigen Motor mit 208 Polini,Malle Membran,28ér dello, 23*64 Primär und verstärkter Kulu rumliegen. Da kosten ja allein 3 Teile schon mehr als du dafür zahlen willst!!!! mfg mrfreeze

Und nicht vergessen. Billigst Berechnet.

Das is wahrlich eine gute Idee. Schick mir eine PM wennst dus hast. mfg mrfreeze

Verkaufe nagelneue Ancilotti Sitzbank um 90 Euro. Hab auch noch eine originale PX Sitzbank rumliegen. Wer I´nteresse hat, bitte melden. mfg mrfreeze

Suche ein 21´er ritzel für eine Cosa Kulu. Dringend!!!!!!!!!!!!!!!! mfg mrfreeze

Hab euch beiden mal eine PM geschickt!!!! mfg mrfreeze

Ich les da immer nur was von Leistungsmonster. Ihr schraubtja die PS wünsche ganz schon in die Höhe. Die Frage ist ja, Ist das alles auch Haltbar?????? Oder löst sich der Motor dann schön langsam auf??? Der Vespamotor ist ja nicht auf solche Leistungen ausgelegt. Sicher kann man aus solchen Motoren eine Menge rausholen. Nur das Ziel vom Tuning sollte ja eigentlich sein, das man eine Mehrleistung zustande bringt, ohne jede zweite Woche wieder dran rumzubasteln. Schrauben ist ja gut und schön,aber wenns zur Gewonheit wird kanns auch manchmal ganz schön nerven. Ich weis ja,das wirs ohne dran rumzuwerkeln nicht aushalten,aber irgendwann is es auch gut. Eine Supermoto oder ahnliches wird man nie verheizen. (Wie sichs manche so wünschen). Und die andere Sache ist, kann man das auch noch sinnvoll fahren. Meiner Meinung nach ist da die Vespa viel zu leicht dafür. Kein Gewicht, kleiner Tank,großer Vergaser,und dann noch 10" reifen. Is schon eine gefährliche Sache. Was meint ihr dazu???? mfg mrfreeze

Suche kurzen Vierten Gang für 200 PE. Wer einen hat bitte MELDEN! Ich glaub das is der mit 36 Zähnen. mfg mrfreeze

Das heißt wenn ich einen anderen Kuludeckel nehme könnts fuktionieren. Werd ich mal versuchen. mfg mrfreeze

Soda,hab jetzt nochmal getestet. Hab jetzt den Hebel vom Kuludeckel so weit es geht nach vor gedrückt und das Seil gespannt. Jetzt schleift die Kulu während der Fahrt. Dreht ohne den Hebel zu ziehen hoch und geht nicht nach vorn. Meiner meinung nach ist der Hebel ohne Wirkung. Aber warum? Hatte bis jetzt noch nie Probs mit der Cosa. Meint ihr die Schweibe zwischen Lager und Ritzel? Das ist keine Messingscheibe sondern irgendeine gehärtete. mfg mrfreeze

Hab heute mal den Kuludeckel runtergschraubt und nachgesehen ob ich was feststellen kann. Mir ist aber nichts ungewöhnliches aufgefallen. Kulumutter ist fest. Diese Bronzebuchse(Pilz) ist auch in Ordnung. Und meine Kulu zeigt überhaupt keine Wirkung. mfg mrfreeze

Meine Kulu tuts nicht mehr. Ist eine Cosa verstärkt auf 211ér Malle. Kulu trennt nicht sauber. Wenn ich den 1.Gang einlege und dabei die Kulu ziehe,treibt sie unwiderstehlich nach vorn. Hab auch schon das Kuluseil neu gespannt. Hat aber nix genützt. An was kanns liegen? mfg mrfreeze

Will den PM Oldstyle haben. Wieviel kostet?????? Und wenns Bilder gibt bitte an [email protected] mfg mrfreeze

Sind Largeframe RAP´s. mfg mrfreeze

Kulu is schon weg. Für den Hauptständer ca.10 Euro. Ist aber nicht komplett. Nur der Ständer selbst. mfg mrfreeze

Eine nagelneue Rennwelle für PX125. (war ein Fehlkauf) 80 Euro. Eine Originalwelle für 125 Smallframe. 20 Euro Eine Rennwelle Langhub für Smallframe. 20 Euro Einen Simonini RAP 70 Euro Itakerauspuff 30 Euro 24´er Si Vergaser 40 Euro 20´er Si Vergaser 30 Euro Ein GPZ Bugspoiler 50 Euro Eine Originalkupplung für PE200 25 euro Ein Malossi Zylinder 112ccm 50 Euro Hab noch 2 Zylinder weis aber nicht welche das sind. Ein Pinascozylinder 213 ccm mit Kopf (angerieben) Ein Malossizylinder 211 ccm mit Kopf (angerieben) 4x Getriebe für Smallframe Primärzahnräder 66Z,61Z,69Z Wasserkühler mit Pumpe 120 Euro Gepäckfachbox für Vespa hinten 50 Euro Stoßdämpfer für Smallframe (hinten) 2x Hauptständer Für Largeframe Bilder gibts nur per Mail von den Sachen. Hab leider keinen Webspace zur Verfügung. mfg mrfreeze

Eine nagelneue Rennwelle für PX125. (war ein Fehlkauf) 80 Euro. Eine Originalwelle für 125 Smallframe. 20 Euro Eine Rennwelle Langhub für Smallframe. 20 Euro Einen Simonini RAP 70 Euro Itakerauspuff 30 Euro 24´er Si Vergaser 40 Euro 20´er Si Vergaser 30 Euro Ein GPZ Bugspoiler 50 Euro Eine Originalkupplung für PE200 25 euro Ein Malossi Zylinder 112ccm 50 Euro Hab noch 2 Zylinder weis aber nicht welche das sind. Ein Pinascozylinder 213 ccm mit Kopf (angerieben) Ein Malossizylinder 211 ccm mit Kopf (angerieben) 4x Getriebe für Smallframe Primärzahnräder 66Z,61Z,69Z Wasserkühler mit Pumpe 120 Euro Gepäckfachbox für Vespa hinten 50 Euro Stoßdämpfer für Smallframe (hinten) 2x Hauptständer Für Largeframe

Der Malossi ist eine Drehorgel. Hat erst Saft im oberen Drehzahlbereich. Der Polini hat in jeder Drehzahl Saft. Geht von unten gut raus und hat oben auch noch Saft. Je nach Geschmack halt. Ich würd den Polini oder den Pinasco nehmen, sind für den Alltag die bessere Variante. mfg mrfreeze

@ lark Ich würd mir keine Langhubwelle einbaun. Schon gar nicht auf Drehschieber. Lohnt sich nicht, wegen dem Sprayback. Bin die auch auf Drehschieber gefahren, war aber nicht begeistert. Würde unbedingt Membran empfehlen wenn du Beschleunigung pur willst. Ich bin dann den Malossi auf Membran und Langhubschali gefahren. Hab jetzt auf eine originale 57mm Welle umgestiegen,und muß sagen, das die um Längen besser zu fahren ist. Geht von unten raus viel kräftiger und das ganze Drehzahlband ist breiter geworden. Und das HP4 kannst du unbedenklich einbauen. Dir wirds sicher nicht den Motor zerreißen. Kenne einige die das HP4 fahren und selber auch,aber keiner davon hatte Probleme damit. Macht aber mächtig was her das HP4. Kann ich nur empfehlen. Hoffe ich konnte dir helfen. mfg mrfreeze