synergy

...wenns ein Classic-Rapido ist, dann funzts mit 62er-Welle und 110er-Pleuel mit halbwegs schönen Touren-Steuerzeiten - hab ich für nen Kumpel gemacht...

....ich denke, da mußt du nochmals ran - vor allem die Überströmer zum Block hin - da sollte der Umriss an der Dichtfläche gerade und so glatt als möglich bis in den Zylinder rein....

Hi, ...mein Rapido mit Wiseco hat 10/100 - keine Probleme...

...noch vor Weihnachten soll der RB185 (bzw. RB20) für die kleinen Blöcke auf den Markt kommen....

...du bekommst sie allerdings auch bei MADSPEED (schaut genau gleich aus mit einem Tankloch drinnen) !

...also beim mir hat bisher bei 3 Motoren die kurze gepasst...

...feine Geschichte Tom - willkommen im Club der "leisen" Lammys *g*

...ich greif BK (hoffe ich darf das?!) vor - 54er Welle !

...6 Nummern kleiner !?!?! - WOW - also ich mußte gerade mal eine Numer kleiner bei der Hauptdüse und etwas an der Gemischeinstellschraube spielen und das wars. Bezüglich Theorie zur Airbox liegst du richtig mit der Beruhigung - ganz wichtig das Wort GEMISCH - ein Gemisch ist nur so gut wie seine "Durchmischung" - wird die Durchmischung optimiert, wird der Verbrauch von einem oder dem anderen Gemischbestandteil auch optimiert. Aber nochmals - ich kenne Deinen Motor nicht und wenns bei dir so ein Verhalten gibt, dann ist es so, wobei 6 Nummern an der Hauptdüse schon extrem ist...könnte sonst wo der Hund begraben sein ? z.B. wie haste den Schlauch am Vergaser angemacht - solltest du dort zu nahe an dem Trichter sein, hauts dir alles wieder zusammen - ich hab hier extra ein Drehteil anfertigen lassen um den PX-Schlauch sauber gedehnt (noch gedehnter als um den Alukörper direkt am Vergaser) aufzuziehen...lg

...paßt Tom ! lg

..genau so ist es

...jo tun wir - schau mal schnell auf ebay.de - da verkaufen sie gerade 4-5 Stück ApriliaRS125-airboxen gebraucht. Meiner Meinung nach funzen die noch etwas besser als die Kartboxen und sind auch von den Abmessungen besser einzubauen !lg

...alles wird gut !

...schön wärs, wenn der Ansauftrakt so einfach wäre - ist er aber nicht - eine Airboc hat durch ihren Inhalt ein Vorhaltevolumen, die die Luftströmung beruuhigt und vor allem eine Konstanz gegenüber einem frei ansaugenden Vergaser bringt - der Grund für das Umdüsen ist diese Luftvorhaltemenge und die Konstanz und nicht das weniger an Leistung, Luft , Gemisch was auch immer. Aber wie bei allem beim Thema 2-Takter - jeder Motor ist anders und jeder macht andere Erfahrungen...wenn Deine mit 2 Inlets drosselt, dann ist das halt so und ist auch Ok...wir haben jetzt schon mehrer 35er Mikunis mit den 29mm-Inlets verbaut und nirgends Leistung verloren - ist unsere Erfahrung.

Hallo Tom, ..ich hab die Kartbox, die du gepostet hast, aber mit 2x30mm Inlets (oder 29mm glaube ich). Ich kann Dir aus erfahrungen aber eine gebrauchte RS125-Aprilia-Box empfehlen, die ist etwas besser geformt (Abmessungen) und bringt sehr gute Leistungs- und Lärmergebnisse. lg

drosseln heisst bei mir, dass sie mit box weniger leistung hat. dass bei einem lufi oder einer box anders abgedüst werden muß sollte wohl klar sein.

...also ich fahr die Kart-Box mit 2x30mm Intakes sogar auf dem 35er Mikuni und TS1 und da drosselt nix - kommt aber sehr auf die Box (Inhalt) an - ich hab die ganz Große. auf ner anderen Kiste habe ich eine RS125er-Box und die hat nur 2x26mm Intakes auch auf nem 35er Mikuni - drosselt auch überhaupt nicht im Gegenteil !

...ich habe den auf 30mm aufgeschliffen - bei mir hatte der schon beim Kauf ca.29mm.lg

...1 Airintake zusätzlich über dem Standard-Lufi in Kombination mit dem Ansaugloch unter der Sitzbank ist ausreichend. Ich hab bei einer anderen Lammy, den 30er-Ansauger von LTH genommen hat gut gepasst und steht halbwegs gerade drinnen.

...das mit den Löchern würde ich nicht machen - macht mächtig Lärm und der Vorteil der Airbox ist damit erledigt. Ich habe bei mir auf nen 26er PHPB zurückgerüstet - funzt bestens mit der ausgedremelten Airbox und ist gerade noch ausreichend für das Luftvolumen.lg

...geilo - meiner Meinung nach völlig ausreichend - der Dämpfer steht auch sehr schön in Bezug auf die Backen.

...du färst das Teil echt mit ner 4.3er-Übersetzung im 4.Gang ohne Probleme mit Ganganschlüssen ? ...geilo

...sehr feine Kurve - so muß das und wenn man bedenkt, dass das immer noch der fast Standard-TS1 ist, da möchte ich nicht wissen was da bei einem komplett geporteten TS1 geht

...das Kolbendach des "Supermonza"-Kolbens sieht so ähnlich aus wie das des WISECO 234M, dass ist auch um einiges flacher als die der restlichen so eingesetzten Wiseco-Kolben.

...das ist natürlich shit und ärgerlich, aber interessant ist der Kolben schon - vor allem wirklich mit dem Hintergrund, dass der eventuell für den neuen Supermonza sein könnte.