synergy

...soweit ich weiß nicht, aber es wird auch des Öfteren mal in der Serie verändert - allerdings sind alle Köpfe nicht sooo toll, finde ich....also eine Überarbeitung des Kopfes macht da schon spürbar etwas aus...

...ich habe die BGM-SS-Kupplung beim polini Evo direkt verbaut ! Jetzt mit 8 Stk. Malossi-Federn und 8 Stk. Standardfedern gemischt - sollte nun halten ! davor hat sie mit 16 Stk. Standardfedern ab und zu im Reso zu rutschen begonnen.....richtig geiles Preis-Leistungsverhältnis für diese Kupplung und sehr angenehm zu Verbauen und zum Betätigen...Das mit dem Multitool und der Mutter habe ich SCK schon mitgeteilt - auch das bei der DRT-Version die falsche Mutter (kein Feingewinde) mitgeliefert wird - Philipp vom SCK ist da schon drann laut seiner Aussage.... Eine zweite BGM-SS-Kupplung auf einem sehr gut gemachten M1-60 verbaut - das reichen die 16Stk. Standardfedern problemlos...butterweich und exakt zu betätigen...

....ich finde die BGM etwas härter als indischen Dinger, aber qualitativ hochwertiger und sehr angenehm zu fahren...

...deutlich ist gut - aus meiner Erfahrung würde ich sagen es ist ein enormer Unterschied - und zwischen den indischen 3-Loch und den BGM-Dingern ist nochmals ein deutlich spürbarer Unterschied !

...also wenn du beidseitig Casa-Silentblöcke ohne Löcher verbaut hast, dann würd ich da als Erstes beigehen !

...jop fehlt....

...bis ca. Anfang des Bellys....

...ja hab ich - macht deutlich leiser - leistungsmässig verlierst ein klein wenig, aber für die Legalität war mir das egal....man könnte sich noch die Länge die hineinragt testen und schauen wo am wenigsten Leistung geklaut wird bei gleicher Lautstärke....

...stinger bis in den Belly reinbauen + Auspuffband + entsprechender Schalldämpfer, dann geht das und das Ansauggeräusch des Vergasers nicht vergessen (sprich Ausdämmen des Vergaserraums), da sich diese Schallquellen stark überlagern bzw. sogar addieren (je nach Frequenz)....

....den Supertourer untenrum kannst völlig in die Tonne klopfen - da ist Vorreso einfach überhaupt nichts los (egal welche Steuerzeiten oder Bearbeitungen) - da schaut es beim Race (Franspeed) schon deutlich anders aus (ist untenrum eher JL-Road-Charakteristik nur mit Mitte/oben deutlich mehr Bums) ....aber ist nur meine bescheidene Meinung....

...feine Sache - wird auch sicher ein geiler Traktor...

...hätte ich jetzt auch gesagt (Franspeed Race) und dann die Steuerzeiten rauf auf mind. 126/186°...sollte dann schön laufen....beim RT mit 64er-Welle kannst eh schön mit den Steuerzeiten spielen (hab das selber alles schon durchgespielt - allerdings ohne Mumu und das geht sogar mit den Einlasszeiten sehr gut)....

...hört sich nicht an Absaufen an sondern wie "Abmagern" ! Hast du schon mal Deine Spritversorgung (Bezinhahn Durchfluss, Schlauch, Filter bei Vergaser) geprüft und eventuell Deine Schwimmernadel ?

...top - gratuliere

...also gibt's da auch eine Kurve vom 3.Gang-Lauf oder wie ist das zu verstehen ?

....wenn die erhabenen Laufflächen zu nieder sind, kannste leider nichts mehr schleifen...

...aber es gibt genügend SIL200-Zahnräder, welche welchen die erhabenen Laufflächen nicht passen und diese dann entweder unten bei der Schaltklaue (4.Gang) anlaufen oder oben bei der Distanzscheibe nicht über die Hauptwelle reichen....

...ruf einfach den Markus bei Jockeys Boxenstop an und der sucht Dir ein indisches Getriebe heraus, dass auch sicher passt !

...ich würde sagen du brauchst die spezielle BGM-clubman-Halterung für den Mugello....

...ich auch ....