synergy

....würde ich so versuchen...

.....was hast du denn für ein getriebe?

....es hat natürlich jeder seine eigenen präferenzen aber in dem bergen machts damit ordentlich spass und trotzdem im flachen endgeschwindigkeiten von 120-130 km/h...

Imola ist für mich eigentlich immer eine sichere Empfehlung und den GT186 find ich persönlich zum Touren auch geil....

Voyager läuft auch seht gut (siehe SX-Jonny)....mit 5.1 dann sehr gut...

mit Franspeed Race zwischen 5.4 und 5.6....dann hast richtig Spass mit dem Teil....

....drück dir die Daumen....und schön kurz übersetzen das Dingens, sonst ists kein Spass in den Bergen....

....ist schon neu beschichtet von powerseal...motor wird bald wieder auf der strasse laufen...ich finde ja den zylinder nicht schlecht wenn der käse mit der beschichtung nicht wäre....

....also die qualitäten lassen mittlerweile schwer zu wünschen übrig-genauso die lieferbarkeiten....wenn ich mir das im vergleich bei den kipplern ansehe ists schon fast lachhaft um was hier mit herstellern diskutiert werden muss....

....ich denke es sind einige kits auf dem markt bei welchen die haftung der beschichtung stellenweise einfach nicht ausreichend ist....

...ich glaube eher, dass das RLC diese vom Hrn. Robinson zukauft

.....mich nervt nur die standard-aussage des vertriebs: zu mager bedüst...hab doch schon einige klemmer gesehen, aber so fleckige abplatzer der Beschichtung durch zu magere Bedüsung eigentlich nie....

hi-die aktuellen köpfe sind ganz ok und haben auch nicht mehr die so extrem hohe verdichtung wie die der ersten serien...beschichtung ist leider bähhhh....

SS225 mit 128/190, 35er Mikuni, 60/110,Franspeed Race, Varitronic (rote Kurve)....leider nach ca. 350km kam der Beschichtungsabplatzer....wird jetzt neu beschichtet und dann hoffe ich mal auf haltbarkeit die blaue kurve ist ein ts1, 60/110, TSR-Evo, 128/180-182, 35er Mikuni, mit Aprilia-Airbox....noch nicht fertig bedüst...

SS225 mit 128/190, 35er Mikuni, 60/110,Franspeed Race, Varitronic (rote Kurve)....leider nach ca. 350km kam der Beschichtungsabplatzer....wird jetzt neu beschichtet und dann hoffe ich mal auf haltbarkeit

bitte schön....Imola mit TSR-Evo, 35er Mikuni, Varitronic; ca 127/187, LI150er Getriebe mit 15/46

....seh ich auch so

dieses vertikal stehende Verstärkungsblech wegschneiden...danach oben und unten überlappende Bleche genau über den Übergang draufpunkten (wichtig - nicht durchschweißen) und dann ist Ruhe....

...ich habe gerade einen SS225 im Aufbau....mit 60/110er-Welle 3mm Fußdichtung komme ich auf 129/188°....ich habe den Zylinder jetzt noch um 0.25mm tiefer gesetzt um auf ca. 128/188° zu kommen... gefahren wird mit 32er Mikuni und Franspeed Race....die neuen SS-Köpfe sind jetzt endlich auch anständig mit ca. 45% Quetschfläche und ich komme mit 1.0mm Kopfdichtung auf ca. 1:11.5 (mit 60er Welle)... derzeit sind nur die Überströmer am Motor an den Zylinder angepasst und der Auslassdurchmesser an der Dichtfläche auf ca. 38mm vergrößert...so wird zuerst getestet und danach je nach Ergebnis weiter optimiert und bearbeitet.....sind schon gespannt....was auffällt ist dass der Kolben verdammt schwer ist und der mitgelieferte Ansauger nicht einfach ohne Bearbeitung mit einem Mikuni-Gummi gefahren werden kann...

...das finde ich ja auch völlig ok, wenn du für dich eine Begründung hast......dann ist es das Geld auch allemal wert....

...ganz ehrlich ohne das ich jetzt jemand zu nahe treten will - aber solche Leistungen und Kurven gehen auch mit einem Standard-200er-stageIV problemlos - ohne viel vodoo....es erschließt sich mir (und wirklich nur mir persönlich !!!) jetzt nicht ganz, wieso dann so viel Geld für so nen Kit mit Peripherie ausgeben, wenn man mit so einer Leistung/Charakteristik zufrieden ist....

...hast du beim Einbau der Lagerplatte mit O-Ring auch geprüft ob diese satt auf dem Lager aufliegt ? ....es gab Fälle mit Toleranzen der Lagersitztiefe wo der O-Ring nicht sauber auf das Lager gedrückt und dort natürlich Öl durchgezogen wurde....

Imola mit 62/107er Welle, TSR-Evo mit Stinger innen zur Geräuschreduzierung, 35er TMX mit 58er Nadel 2.clip HD300 ND22.5 127/187°, 1:11.2 geom, Varitronic, 30er Seven-Ansauger aber mit 35er Vergaser, Knie mit Sacchi-Filter

....da hat Tom recht - ich fahre den auf nem Imola und untenrum hat es etwas mehr Druck gebracht...ich musste aber auch mit der ND und der Nadel im unteren Bereich magerer werden....

..danke für die Info !