doccbrown

http://www.sip-scootershop.com/ und dann einfach in der Suche 150ccm eingeben, dann erscheint er auf Seite 2.. Ist die Frage ob ich den 150ccm einfach ohne Veränderungen auf meiner Px fahren kann, hab ne 125ccm der Block ist ja der gleiche...aber muß ich da den Motorblock noch auf die 5 Überströme anpassen oder PLug and Play? Gruss Seb

Moin, Moin, hatte da das Stella Topic kurz überflogen und tatsächlich den PX150ccm Zylinder mit fünf Überströmern gibt es schon bei SIP.. Ich wollte mir jetzt eigentlich einen DR 177ccm zulegen.. wie ist denn das mit dem neuen 150ccm (10PS)steht da, was heisst das genau fünf Überströmer und was nun nehmen : 150ccm vs. 177ccm..? Vorteile, Nachteile wer weiss bescheid? Gruss Seb

Moin, Moin, ich dacht es gab da doch mal von Vespa einen Zylinder zum Umrüsten von PX 80 auf Px 125ccm oder? Hat jemand da eine Kopie vom seinem Fahrzeugschein oder sogar ein Wisch von dem Zylinder den er kopieren könnte oder an mich verkaufen? Brauch sowas ganz dringend, habe den Zylinder montiert, zweifel aber daran das der TÜV das ohne Papiere dazu einträgt.. einfach so.. Also Leude her mit dem Wisch, gibt auch nen Kasten Reissdorfkölsch!! Oder kennt jemand einen guten TÜV in Köln/Düsseldorf..? Gruss Seb

Ja, da hst du wahrscheilnlich recht, der Teufel ist halt doch ein Eichhörnchen ,-) Dachte halt die 125ccm ist ja mit einer 140 Hkld eingestellt und dazu ein BE5 Mischrohr..da ich einen Sito und einen gelochten Lufi draufhabe, wollte ich da die verhältnisse neu einstellen.. welche Kiste fährtGruß Seb schon mit einer 140 HlkD? Gruß Seb

..das war ja nicht meine Frage, sondern ob man das aussrechnen kann das Verhältniss.. Wenn du das Vergasertopic gelesen hast, steht da nix über Verhältnissmässigkeiten drin ,-) Ist schon klar BE3 ist fetter als BE4 und 140 fetter als 160..darum gehts hier aber nicht sondern um die Kombination untereinander..

Moin, Moin, hätte da mal eine komplexere Frage die mal nicht die Umdrehungszahl und waltenden Kräfte bei 30 Ps betreffen Wie ist das wohl.. Wie ist das mit dem Verhältniss der Düsen untereinander: Was ist fetter und was luftiger: 1. Kombi Düsenstock 140 + BE5, ist das fetter als zb. 160 + BE3? 2. Kombi Düsenstock 140 + BE4, ist das fetter als zb. 160 + BE3? oder was entspricht einer Kombi 160 + BE4, vielleicht 190 + BE3? Wer kennt sich da aus? Gibt es da Anhaltspunkte zum Rechnen? Gruß Seb

Na da sag ich mal dankeschön, aber ich hab da mit der Originalbedüsung irgendwie kein gutes Gefühl, das klingt mich einfach ein bisschen nach zu mager.. Das Vergasertopic hab ich mir schon dutzendemale reingeknallt, aber so richtig einstellen muß man doch immer noch selber..Buchstaben sind halt doch geduldig ,-) hat jemand von Euch denn schon Erfahrung mit der fetteren Einstellung gemacht ? Grus Seb

Moin, moin, Hab da auf meiner 125ccm mit 20 SI nun den Sito Plus kombiniert mit einem gelochten Luftfilter 5mm über ND, 8mm über HD.. die original Kombi wäre ND 3,15, 140 + BE5 und HD 96.. Hab da jetzt ein wenig fetter bedüst, ND 3,1, 140 + BE4 und 100 HD...allerdings geht sich jetzt im vierten etwas zäher und fährt nur noch 85 kmh top.. Wieviel fetter muß man da werden mit Sito und dem Lufi..? ist das wohl schon genug? Gruß Seb

yo, merci..steht halt echt nur scheiss im internet..

Moin, Moin, ich werd langsam wahnsinnig, wie ist das denn jetzt mit den Angaben der original Zündkerze: Ich hab da von Kurzgewinde bis hin zu Langgewinde alles gefunden auch in der `Suche`: Auf vielen Seiten steht da : Bosch W4CC (Langgewinde), aber verkauft bekommt man auch beim Scootercenter eine Kurzgewinde wenn man eine für die PX 125 haben möchte..? was für ein Scheiss.. Wer kann mir mal seine Kerze ansagen die verbaut ist? Vielleicht direkt dazu nochmal die Vergaserdüsen.. Gruß Seb

Moin Moin, brauch da die Angaben für den original Gaser 20/20D von der PX 125 samt HD, ND, Mischrohr etc... Wäre spitze, Suche ist absolut scheisse!! Gruß Seb

Merci, werd ich gleich heut mal machen, die Beläge wollte ich ohnehin mal austauschen.. und dann werden wir doch mal sehen wer dann noch rutscht Gruss Seb

MOin, MOin.. Nuja bei mir rutschen die Gänge halt ein wenig durch beim Kupplung kommen lassen, die gehen zwar immmer rein und rutschen dann auch nicht raus.. lässt man die KUpplung bei ganz geringen Drehzahlen kommen geht es, allerdings bei normalen Drehzahlen macht es dann ein entsprechendes Geräusch.. liegt das an den Belägen? Dia haben auch schon 17000 drauf? Wie ist das mit dem Schaltkreuz, was würde sich das bemerkbar machen? Übrigens suche schon benutzt Gruß Seb

Moin Moin, hab da einen gebrauchten 125 ccm Satz bekommen und wollte den beim TÜV eintragen lassen. Allerdings ist da jetzt kein Gutachten dabei, wer hat so eins zuhause und braucht das nicht mehr? Der Satz ist halt nicht neu, von daher ist das auch sonst wohl etwas schwierig den eintragen zu lassen.. Wer weiss rat? Gruss Seb

Moin Moin, hab da einen gebrauchten 125 ccm Satz bekommen und wollte den beim TÜV eintragen lassen. Allerdings ist da jetzt kein Gutachten dabei, wer hat so eins zuhause und braucht das nicht mehr? Der Satz ist halt nicht neu, von daher ist das auch sonst wohl etwas schwierig den eintragen zu lassen.. Wer weiss rat? Gruss Seb

Moin, Moin, folgendese Problem.. Hab mir da ne LML NV 150 gekauft BJ 1997, und wollte den Motor nun bei mir in meine PX hängen.. Nun hab ich dort wo eigentlich die Zündbox von Ducati hängt, etwas entdeckt was aber ganz anders aussieht.. es gehen auch nur ein blaues Kabel rein und das Zündkabel raus.. beim SIP shop haben die ein Teil was ziemlich genauso aussieht, nennt sich : Zündspule PX125-150/V50/PV mit Unterbrecherzündung VNT1??? Was heisst das nun für mich, was hab ich da für Nachteile und kann ich trotzdem nen 177 DR draufbauen? Ist die Ducati Zündbox besser? Wollte den Motor einfach nur in meinen PX Rahmen hängen geht das mit der Elektronik? Bitte um tatkräftige Hilfe, Gruss SEB

Yo danke dir, kann ich denn da auch die PX Blackbox von Ducati draufmachen oder hat das einen Nachteil? Was bedeutet denn ´das zweite grüne Kabel kann dann als Auslasser benutzt werden´? Bin da leider nicht ganz so fit ,-) PS hier ein Schaltplan von der LML!!LML da sieht das mit den Farben wieder mal ganz anders aus ,-) Gruss

Moin, Moin, hab da einen Roller an Land gezogen der einen schönen 125 ccm Motor für meine PX eingebaut hat.. Jetzt wollte ich den bei mir reinbauen uns so von meiner PX 80 auf eine PX 125ccm umrüsten.. Wie läuft denn sowas ab? Geh ich da erst mit den Papieren von beiden Rollern hin, oder bau ich den direkt ein und nehm dannn beide Scheine und sag der Motor von dem Roller (Fahrzeugschein) ? Was kostet das? Also Fragen über Fragen, wewr weiss da mehr? Gruss Seb

Weiss da mittlerweile jemand etwas genaueres..? Wollte auf meine LML eine neue Zündbox vom PX Typ (Ducati) bauen, wie sieht das denn da mit den Kabeln aus.? Gruß Seb

steht im Brief drinne..? Die Kiste ist BJ. 1997.. steht das nicht auf dem Block? Ich mein ich wollte den Motor halt bei mir reinbauen und dann damit zum TÜV einfach al 125 eintragen lasssen..? Wie mach ich das denn genau, fahr ich da mit dem alten Schein vorbei und sag hier das ist der ;Motor zu dem Schein? Gruß Seb

und noch was.. Ist das normal das NV 150 draufsteht aber nur 125cm drin sind? Seltsam

Moin, Moin, hab da eine LML an Land gezogen die ist ja augenscheilnlich baugleich zur PX.. Da ist ein 125ccm Motor drin, passt der einfach so auch in meinen PX Rahmen rein? Wollte den 125ccm gegen einen DR 177ccm tauschen geht das ohne weiteres oder wie sieht das aus? Vielen Dank für eure Hilfe, Gruss Seb

Schick die meine E-Mail mal per PM.. Schick doch mal ein paar aussagekräftige Bilder rüber.. Kom hier ganz aus deiner Ecke.. Gruss Seb

Pm ist da..

Ein paar kleine Bilder hier: Roller Der Preis ist nur für Motoscout gültig.. ,-) s.o