doccbrown

Moin moin, muß alles verkauft werden, meine Mutter bringt mich sonst um.. Sito Plus, gut erhalten ca. 1000 km gefahren..normaler 1 Jahresrost VB: 32 Euro Sito original ca 100 km gefahren neuwertig: VB 25 Euro Blackbox Bild s.o VB 15 Euro klappt 1a.. nur stecker muß neu dran.. Alles VB Preise, bei Interesse bitte p.m oder E-Mail: [email protected] Gruß Sebastian

Jo, das ist eine gute Frage, da muß ich passen und an die Leutchen verweisen die das wohl besser wissen als wir.. kommt herbei und macht uns schlau..! Kann man das irgendwie ausmessen..? Gruß Seb

Servus, ja ist angekommen, blöder Hermes Versand.. und da nehmen die auch noch Geld für Ja ist voll seltsam, der saugt echt den Zylinder leer, aber mit der 115 HD ist eigentlich kein Kerzenbild da.. mehr als hell, will ja einen Klemmer vermeiden. Ich habe absolut keine Ahnung woran das liegt, ist sonst doih original wie bei dir mit den Komponenten.. Selbst mit der 115 HD macht der nicht mehr als 85 kmh.. Ende... Hast du noch ne Idee? Gruß Sebastian

Servus, ja Quetschkante hab ich schon oft gelesen, aber was ist denn das genau? Wenn ich die verändere wie mach ich das und muß ich dann die Zündung nicht auch verstellen, steht momentan auf 18° vor OT. Gruß und Dank Sebastian

..ja unten ist super, aber das tröstet nicht über die Vmax von ner 80er..

..Ja so ein kack, ich weiß nicht mehr weiter, alles ist schon doppelt und dreifach geckeckt.. hat denn keiner ne Idee? :heul:

Moin, bräuchte eure Hilfe ganz dringend: Aktuell: 177DR auf o.g.Block, SI 24 ovalisiert (HD118-122), SIP Performance, 21/68, original Lufi. Problem: laüft im vierten nur 83 kmh, kommt nicht auf Drehzahl, alle anderen Gänge drehen voll aus. Ausgangssituation: LML NV150 (PX150) Motor mit 125ccm Satz. Lief mit dem 125 ccm gute 89kmh, halt genauso wie eine original PX125, auch von den Gängen her gleich, bei original Puff. Verlauf: Habe den 177DR verbaut und auf 18° abgebitzt . Mit dem original 20SI lief sie aber nicht schneller als vmax 81 kmh, im Dritten so bis 65 kmh max. Danach den SIP Performance verbaut und mit einem 24SI kombiniert (HD 122). Nun im Dritten bis 80 kmh, in allen Gängen drehen sauber aus. Im vierten aber nicht schneller als 83 kmh. Heute nochmal mit der HD experimentiert, von 115 bis 122 HD, aber im vierten keine Veränderung, kommt nicht auf Drehzahl Habt Ihr da eine Idee warum? Am SIP kann es nicht liegen, beim Kollegen mit den selben Kompnenten klappt es wunderbar. Ich dreh echt bald durch.. :uargh: Danke Sebastian

Vielleicht muß ich da einfach mit der HD ein paar Nenner nach unten, zb. auf 118 HD? Ist er vieleicht einfach nur zu fett und deswegen.. wäre ja auch eine Möglichkeit, oder. Der SIP hat seine max Leistung bei 7500/min..da sollte der Reso Schub doch schon längst bei 5000 eingesetzt haben. Lieg ich da falsch, lerne ja gern. Gruß

was die da verbaut haben, weiß ich auch nicht. Habe dedacht, das ist das gleiche Getriebe, da mei Kumpel mit dem original 125ccm (neu) genausoi schnell war wie meiner in der originalen Abstimmung. Mein Kumpel hat den original 125cm mit dem SIP Performance und fährt trotzdem knapp über 90 kmh. Von daher kann es an dem Pott nicht liegen. Der dritte dreht mit 80 kmh gut aus ,-)

Ist halt ein Block von der LML BJ 94 LX 125ccm. Ist da ein anderes Getribe drin?? Liegt es vielleicht daran..?

Moin, habe das schin Im anderen Topic angesprochen. Original 125ccm Block PX: Habe bei meiner Kiste einen DR177 + 24SI ovalisiert+ SIP Perf. + 22 Zähne ritzel. Zündung auf 18° abgeblitzt. 122 HD und fährt wunderbar, dreht sauber aus, im Dritten bis 8o kmh. ABER... wenn ich dann in den vierten schalte kommt da an Umdrehung nix mehr raus, Vmax liegt bei 84 kmh..? Da staunt der Laie und der Profi.... Mit meinem 125cm original war ich mit 21 Zähne Ritzel scon einiges schneller, nämlich Vmax 90 kmh. Ich kann mir nur vorstelen das es am 22 Ritzel liegt, weiß da jemand geneu bescheid mit der Übersetzung??? warum weshalb? Also um Hilfe wird gebeten.. Gruß Sebastian

Moin, ja das dachte ich auch: DR 177, 24 SI, SIP Perf., und 22 Ritzel. Dachte erst das es an der zu fetten Hauptdüse liegt, 122HD, aber das kann es nicht sein, denn vom ersten bis zum dritten Gang dreht er wunderschön aus. Alle anderen erdenklichen Fehlerquellen sind ausgeschlossen. Habe halt nur das Ritzel verändert, sonmst nix.. Vielleicht ist es ja das falsche Ritzel was die mir da geschickt haben?? Gruß Seb

..das gleiche Problem habe ich auch, im Dritten bis 80 kmh und dann im viereten nur noch bis 84 kmh Vmax.. echt geil Ich fahr einen 177DR und Sip Performance, habe ein 22 Zähne Ritzel reingebaut, denke da liegt der Keim allen Übels.. ,-) Da kommt flott das 21 Zähne ritzel wieder rein, dann ist das wieder okay und fahrbar Sollte vielleicht bhei dir auch die Lösung sein Gruß Sebastian

.. Servus, hast PM.. Gruß Basti

Moin moin, wollte wissen ob jemand da original Angaben über den Zündzeitpunkt vom 177 hat.. Bei der Suche finden sich ja lustige Varianzen von 16-19 Grad vor OT. Wie muß es sein original? Bitte schreibt einfach wie ihr abgeblitzt habt, eilt, wollte am Sonntag ausreiten.. Gruß Seb

Moin, Moin, da das ja mit der Datensammlung nicht so gut fruchtet hier nun mal ein Topic nur für den DR177. Hab mich schon X mal geärgert weil die Posts dann immer ausarten und schließlich nur noch irgendein Schrott drinnesteht. !!Sind alles nur Richtlinien für alle die beginnen, doch als Anhaltspunkt für alle die nicht wissen wo sie beginnen sollen: !! Also meine Damen und Herren, Fakten, Fakten, Fakten DR177, 20 SI, ovalisiert. HD 112, BE 3, HLKD 160,ND 160/55 (2,9) > Zündung auf 21 Grad vor OT Original Pott Wird gerade eingefahren, ist vielleicht noch ein wenig zu fett, aber lieber so als andersrum..

Moin, Also: Nagelneuer Pinasco 177ccm in Originalverpackung alles dabei..fabrikneu.. Alles dabei, Kolben, Kolbenringe + Tütchen mit Zubehör alles ungeöffnet. Dazu leg ich noch die passende Kerze NGK und eine SI118 Düse.. Preis 162 Euro + Porto.. Kostet bei Sip über 200 Euro!! Per pm bitte, Gruss Seb

...habe leider nur den gesamten Satz zu verkaufen.. also schreib einfach ne PM wenn du ihn haben willst, zerstückeln werd ich den nicht.. grusS SEB

Moin, Moin, hab den vor einer Woche bekommen und ihn nur einmal aus der Packung genommen. Noch nie montiert, halt absolut neu, noch nicht mal ein Fettfleck drauf..Leg noch ne 118SI Düse dazu und die NGK 9er Kerze.. Will den bei mir nicht montieren da alle meinten ich müsste noch die Überströmer bearbeiten.da hol ich mirl doch lieber nen DR ,-) Will den loswerden also für 172 Eur ist er euch..kostet bei SIP nun schon über 200 Tacken! plus Porto.. Wer Interesse hat bitte melden.. Gruss Seb

Moin, Moin, hat jemand von euch einen unverfummelten 24SI Vergaser, muss den wohl doch mal aufrüsten.. Wer hat sagt Bescheid..Gruss Seb

das gibt et doch nicht, fährt denn kein Mensch nen Pinasco oder waaaass? Also jetzt mal galopp marsch, marsch.. Bräuchte da mal echt eure Tips..Gruss Seb

Mensch Jungs, ist ja nett die Mühe.. allerdings hat mich das nicht weitergebracht, denn das war ja nu nicht die Frage.. HD ist ja schliesslich auch nicht das Problem..und der Zeidzeitpunkt bei 20 Grad ist ja auch bekannt. Dachte jemand hätte einen 20SI in Kombi mit dem Pinasco und könnte mal auf die Röhrchen nach Hlkd, ND und Mischrohr schauen..das würde wirklich wenigstens eine grobe Orientierung bringen.. Gruss Seb

Moin, Moin, also in der SDuche ist das mal wieder etwas mager was Einstellung betrifft...Hat da jemend Erfahrungen mit dem Ding? Wollte den mit einem 20SI fahren und Sito Plus und 22 Ritzel.. Welche Komponenten nehm ich da? 160+BE3+160/55 (oder fetter) + 120 HD? Zündzeitpunkt? Danke und Gruss

Moin, Gemeinde..habe heute soeben meinen LML MOtor ohne Gutachten in meine PX Lusso eingetragen bekommen.. Alle haben gesagt das geht nicht..ich sach ma´so.. geht doch.. TÜV

Wenn das der Zylinder ist den es schon seit 3 Jahren bei SIP gibt, dann versteh ich nicht woher die 10 PS kommen.. so ist die original Leistung bei der ´Stella´aus USA nämlich angegeben.. Ganz schön ordentlich für originale 150ccm oder? Gruss Seb