doccbrown

Preis ist aber natürlich VB ,-)

Mein Spatzerl zu verkaufen, hab bald keine Zeit mehr dafür und brauch das Geld..Die Arbeit ruft. Also: BJ 1992, in schwarz mit Elestart E Lusso. TÜV ist neu 06/2004 13600 km gefahren, unfallfrei, ich bin Erstbesitzer. Getrenntschmierung rausgebaut. Lager und Motordichtungen und Verschleissteile vor 300 km alle neu. Dr 135 ccm incl. TÜV Gutachten (läuft noch als 80 er), ca 200 km gelaufen also noch nicht eingefahren, incl. Sito Plus P4 Leistungsgutachten vom April 04´, alles prof. eingestellt, Nennleistung 9,4 Ps am Getriebe, also ca 11 PS. Papiere alle da. Optik sehr gut, kein Rost Carbonoptik an den Backen und Kotflügeln. Nostalgierücklicht und schwarze Blinker. Elestart ist dran, aber keine Batterie drin, hab da eine kleine Teilebox drin. Felgen schwarz lackiert. Schicke Rückspiegel, hab noch einen neuen zweiten. Neuer H4 Scheinwerfer. Motor geht direkt an. Neu kommen noch: Neue Reifen Neue Stossdämpfer von der aktuellen PX Neuer Kantenschutz in Chrom Ganz Neu sind: 1. Blackbox 2. Zündkabel und Stecker Mängel: 1. Gebrauchsspuren minimal 2. am Kotflügel wenig überlackiert 3. Hupe geht nicht Bilder gibt es per Mail.. Wollte so um die 800 Euro haben, ist halt im super Zustand

Nur das Kupplungstritzel und dann war es das? Klingt verlockend ,-) Was ändert das genau bezüglich der Schaltbereiche? Wichtig ist es mir, das die kiste ein wenig von der Drehzahl runterkommt.. Dank und Gruss Seb

Moin Gemeinde, wie ist das genau.. wollte da die Übersetzung einer PX 80 Lusso ändern, da ist ein 135 ccm drauf.. Wollte das die nicht so hoch dreht sondern die Umdrehung auch auf die Strasse bringt..was muss ich da ändern? So wie die 125ccm Übersetzt ist, das wäre eigentlich nicht schlecht..was brauch ich alles dafür, was kann bleiben, was muss neu? Gruss Seb

Grüss dich Namensvetter, ich hatte das mit dem Leistungsverlust lediglich mal gehört und daraufhin mir mal von der älteren PX 125ccm die kw Zahl angeschaut. Alt 6 kw, neu 5,6 kw. Von daher hat das SLS doch vielleicht einen Einfluss, allerdings, da hast du Recht, ist das de 177ccm wohl egal. Gruss Seb

Moin Gemeinde, ein Freund von mir hat sich die neue PX FL DT 125ccm gekauft und will sich da jetzt den 177DR draufmachen.. Hat das neue SLS ausser das es kraft und PS raubt einen Einfluss auf die Abstimmung? Wer weiss genau wie das funktioniert..?? Gruss Sebastian

Hier die Page: Zündkerze

Moin nochmal, hab da grad diese Seite entdeckt, ist vielleicht garnicht schlecht für das Verständniss wie das alles so läuft und wie das Zündkerzenbild so aussehen sollte. Keywords: Zündkerze, Kerzenbild Gruss Sebastian

Moin Gemeinde, dies nur als kleiner Tip zur Vorsicht für alle die noch einen Schnapp mit neu angebotenen (150 ccm) und 200 ccm machen.. Einige Händler haben noch neue Kisten auf dem Hof stehen und da wird dann ein bisschen Schindluder mit betrieben.. Hier der offizielle Text: EURO II Die EURO II-Norm ist gültig für Motorräder, für die seit dem 1.4.2003 erstmalig eine EG-Betriebserlaubnis beantragt wird; ab 1.7.2004 wird sie gültig für alle Motorräder, die erstmalig zum Straßenverkehr zugelassen werden. Die EURO II sieht für die vom ADAC geprüften Motorräder (über 150 cm³) folgende Grenzwerte vor: CO: 5,5 g/km, HC: 1,0 g/km, NOx: 0,3 g/km. Prüfzyklus ist ein abgewandelter Zyklus entsprechend ECE 40 (insgesamt 6 Zyklen nach ECE-R 40), Beginn der Probenentnahme nach 390 s. Es gilt die RiLi 97/24/EG Kap. 5 mit Ergänzungen RiLi 2002/51/EG vom 19. Juli 2002. Die EURO III-Norm wird nach bisheriger Planung ab 2006 wirksam für die Typprüfungen neuer Motorräder. Die Grenzwerte sehen bei Anwendung des EURO III-Fahrzyklus wie folgt aus: CO: 2,0 g/km HC: 0,3 g/km NOx: 0,15 g/km ( Quelle : ADAC, April 2003 ) Gruss Sebastian

Boody hast Post in der Box

Hatte das neue Lenkkopflager und die neue noch nicht montierten Beinschildschutz vergessen

Kleines Bild seht Ihr als Aviatar

Moin Gemeinde, werd jetzt meine Spatzerl wohl abgeben müssen, hab da einfach keine Zeit mehr für.. Zieh jetzt in die Schweiz und in den Kofferraum passt die kleine auch nicht.. Daten in Kürze: 1. PX 80 E Lusso Schwarz mit 135 DR (Tüv Gutachten incl.) Sito Plus super erhalten, kein Rost, km ca. 15000 km sehr gut gepflegt, hab die nun schon seit meinem 16`ten 2. Stossdämpfer niegelnagelneu von der neuen PX 3. Dunkle Blinker/ auch noch originale dazu 4. Neue Bereifung 4. Neuer H4 Scheinwerfer (Vespa Millenium) 4. Neue Blackbox und Zündkabel samt Stecker 5. Neue Kulus und Siris vor 500km (ausser Lüradseitig) 6. Neuer Luftfilter 7. Verstärkte Kupplung/neue Kupplungsbeläge 7. Vergaserwanne und Vergaser aufeinander angepasst und Übergang poliert 8. Leistungsprüfstand 04/2004 alle papiere da, Leistung ca 9,7 kw am Hinterrad 9. Tüv bis 04/2006 10. Nostalgisches Rücklicht 11. Spritzlappen Oldschool 12. Neue Griffe (Vespa My PX) 13. Sitzbank Super Corsa weiss/schwarz/silber (selten) Kiste läuft super, zieht ab 65 kmh allerdings ein wenig Nebenluft, müsste also der dichtring Lüradseitig ausgetauscht werden, sonst sind alle neu.. Ist ein echtes Schmuckstück, nix verbastelt.. Steht bei mir in Langenfeld (40764) Also wer Interesse hat, schreibt einfach mal ne PM.. Gruss Sebastian

da habt ihr recht, die 125 ccm hat bis 2006 noch ne Schonfrist bekommen, die Regelung gilt seit Juni diesen Jahres. Allerdings werden auch LML mit 125ccm produziert

Moin Gemeinde, ich wollte mal hören was es so über die LML Roller zu bereichten gibt, schliesslich ist die neue Generation ja optisch fast identisch mit der letzten PX Reihe incl. Scheibenbremse.. Wer hat denn da Erfahrungen und kann mir sagen wer diese Fahrzeuge verkauft in Deutschland? Gruss und Dank Sebastian

Moin Gemeinde, obwohl ich einige Tips getsren bekommen habe läuft main Baby immer noch nicht.. Immer noch anscheinind zu luftig oben rum. Bis 3/4 Vollgas super, dann aber drosselt sie nicht wenn ich den Chole ziehe.. alles gecheckt, Tank und Vergaser Ultraschall sauber, Blackbox neu, Zündung optimal eingestellt auf Prüstand.. Jetzt kann halt nur der Vergaser noch scheisse sein, hat jemand noch einen wollten heut ne Tour machen, bin extra aus der Schweiz gekommen.. Wenn ihr einen 24 SI, oder 20 SI habt den Ihr nicht braucht, ruft am besten sofort an, hol den dann auch ab.. Kreis ME,SG,K,D.. Gruß Sebastian 02173/24383 0178/8557316

Moin, wer hat für mich nen 24 SI Gase oder auch 20SI brauch den ab besten jetzt, wollwn gleich auf Tour und meiner spinnt Wer hat den wohl hol den auch dann ab.. Gruss Sebastian

Jo danke, ist ein ganz stink normaler DR, von daher sollte da wohl ein langgewinde drauf.. also nicht ES sonders HS bei NGK und ein CC statt AC bei Bosch.. Danke Jungs, wünscht mit Glück das es das auch ist.. Gruß Seb

..hab da aber schon einige seiten gefunden bei denen unter BE7S kurzgewinde steht, ups ich glaub ich wechsel die morgen einfach aus..

Naja, das ist halt das was auf dem Prüfstand gemessen worden ist.. Kann das sein das die Kiste jetzt auf die Kerze mit dem Kurzgewinde abgestimmt ist, schliesslich haben die jungs ja auch die Zündung darauf eingestellt? dann wär das ja nicht so doll da eine W4 CC mit langgewinde reinzumachen..? Wie ist das genau? Gruß

ist die Blackbox das ding von Ducati die Zündbox? Ich hoffe ja das es das ist.. Hat das eigentlich auch einen Einfluss wenn man die Batterie nicht angeschlossen und die Kabel nur abisoliert hat?

..hat sich erledigt, danke

..Meinst du ehrlich, das kleine Scheissding? Das von Ducati.. und Kerze lassen, oder auch tauschen? Ich hoffe das es nur das ist, werd einfach morgen mal eine kaufen gehen müssen.. Oder ist da jemand in der Gegend der mir seine mal für ne Runde borgen kann? Gruss Seb

..würd ich aber nicht verstehen, da die Jungs von der Rollerklinik die reingamacht haben, und das beim Testen auf dem Leistungsprüfstand????? Kann das ??

hat die Rollerklinik in Köln eigentlich morgen geöffnet?