sasser65

Zündfunke ist da? Kerze raus Startpilot ins Kerzenloch Kerze rein Kerzenstecker rauf Kicken --> an --> laufen lassen wenn sie dann wieder ausgeht, ist es wahrscheinlich die bezinzufuhr

ich weiß, dass Knut das kann / macht - ggf. mal anfragen - http://www.alles-leder.de/

hier mal lesen

da hast du richtig gehört - PX ZGP passt nicht auf Rally-Block. Ich würde die ZGP und nicht das Gehäuse bearbeiten - guck mal hier. ich hab vor Zeiten hierzu mal Fotos eingestellt.

Kopf z.B. den P&P Vergasser neu bedüsen und ggf. Zündzeitpunkt einstellen

dann lies doch mal das alu polini topic - dort fahren diverse kollegen mit ND 3.1 - probier es doch einfach aus

passt

Hallo zusammen, vielen Dank für die Ratschläge. Dann nehme ich mal Abstand von der Karre. Danke und Gruß Christoph

ich will aber keinen Westfalia - ich hätte gern einen Bus mit 6 Sitzplätzen und einer Kühltruhe.

sicher ist das viel Geld - habe ihn mir heute angesehen und der hat wirklich zu gut wie null Rost. Der Bus wurde vor 11 Jahren in Originalfarbe komplett neu lackiert und das wohl ziemlich gut - keinen Kantenrost. Er hat keine Unterbodenschutz, dafür aber von unten wirklich null Rost. An der Frontscheibe eine ganz kleine Stelle. Was ist denn von dem 1,6 Liter Turbodiesel zu halten?

Moin, was sagen die Profis hierzu - hätte gern so etwas wie ne Kaufberatung. Bin für jeden Hinweis dankbar. Danke und Gruß Christoph

hier vielleicht

Moin Rita, war noch kurz unten - anbei das Foto - geht nicht besser. Roter Kreis - ca. zwischen 3 und 6 Uhr ist der Innenring der Schlosshülse beschädigt. Danke und Gruß Christoph

OK - Foto gibt es morgen

Moin, vielen Dank für den Hinweis. Ich habe ein Schloss zu Hause liegen, mit einem Schließzylinder mit aussermittigem Schlitz für den Zündschlüssel (komplett inkl. allem Pipapo so wie auf dem Bild und im link von LTH). Ich denke das sollte passen. Gruß Christoph

Moin zusammen, ich habe das gleiche Problem wie vom Topic-Eröffner 'mikiko3' geschildert. Also das Rohr welches am Rahmen angeschweißt ist, ist innen beschädigt, so dass der 'Widerhaken' der Schließzylinders nicht mehr richtig greift und der Zylinder immer beim Schlüsselabziehen mit raus kommt. Ist folgendes vorgehen eine gangbare Lösung? Zwar sehr aufwendige Lösung, aber gangbar?? Da ich sowieso einen T5-Kotflügel motieren wollte und dafür die Lenkstange ja demotiert werden muss, könnte man in diesem Zuge doch den am Rahmen mit zwei Schweißpunkten befestigten (im angehängten Foto bzw. link goldfarbend) 'Lenkradschlossträger' entfernen und einen neuen anschweißen. Geht das bzw. auf was ist dabei zu achten? @BFC: Was meinst Du mit 'Distanzscheiben ausm alten Würth-Koffer' Bin für jeden Tipp und Rat dankbar - Gruß Christoph

doch die schmelzen - dem entgegen zu werken hat Piaggio so ein Abstandshalter verwendet siehe beigefügtes Bild

Ich würde vom Largo di Idro zum Gardasee mal folgende Strecke versuchen. Ich bin 1984 mit der PX von Hamburg nach Italien gefahren - mit Zwischenstop am Gardasee (Gargnano) - auf der ganzen Strecke war die Anfahrt zum Gardasee das beeindruckenste - in Anbetracht der Tatsache, dass das schon ein paar Tage her ist, bin ich mir aber nicht 100%ig sicher ob es diese Strecke war - man fuhr in einem schmalen Tal, links Fels, rechts unten ein Fluß und ganz rechts wieder Fels.

Guck mal hier - Erster Beitrag - Position 4 - ist ja vielleicht noch da

und Problem gelöst?

Ich korrigiere: Vielen Dank erstmal für die Tipps - bin bis Mittwoch beruflich SEHR eingespannt und komme wahrscheinlich nicht zu basteln. Am Mittwoch Abend geht es mit dem Roller in die Toskana, da sollte ich genug Zeit zum abdüsen haben . habe alles dabei, Nebendüsen (größer und kleiner 2,9), Hauptdüsen (96 bis 140), HLKD (160 und 190), Mischrohr (BE3, BE4 und BE1), Schieber (1, 2 und 4) und Luftfilter MIT und OHNE Löcher - das sollte reichen - ich werden berichten. Hab da so einen Verdacht: Wie würde sich der Roller bei oben beschriebener Bedüsung verhalten, wenn der Choke nicht ganz in Ordnung wäre, also immer ein bischen gezogen wäre? Gruß Christoph

Moin, suche eine Lösung für mein Problem: Setup PX 200 210 Alu Polini MMW Touring für Alu Polini Gehäuse angepasst 18-19 Grad gebiltzt Pep 2.0 SI 24 - Vergaser mit HLKD 190HD 125ND 2,9MR BE3 / BE4 - kein Enfluß aus das ProblemSchieber No 4Gemischeinstellschraube 1,5 Umdrehungen raus. Problem - läuft unten rum zu fett (viertakten, der Vergaser muss frei gerotzt werden) - dann ab ca. 1/2 Gas alles takko Zusatzinfo: Kerzenbild - schwarz bis feucht Lösungsidee? Ich kann mir eigentlich NICHT vorstellen, dass ich mit ND, MR oder HLKD magerer gehen kann - ebenfalls nicht mit der HD - das ist ja eher die Original-Bedüsung bis auf HD Danke und Gruß Christoph

Ich wusste, dass das kommt. Meine Töchter wissen noch nicht, dass man die Langspielplatte umdrehen kann.

meine Töchter (7 und 10 Jahre) stehen vor meinem Plattenspieler und sind fasziniert und wundern sich, dass die Lp nur EINE Rille hat

Herzlichen Glückwunsch