sasser65

Rally 200: 1. Zylinderkopf ab 2. 3 Stehbolzen raus 3. Zylinder ab 4. Kolbenwechsel vornehmen sollte bei Cosa auch funktionieren - hab' ich bei Cosa aber noch nicht gemacht Gruss Sasser

probier mal folgendes: 1. zündkerz raus 2. Startpilot dirket in zündkerzenaufnahme rein 3. zünkerze schnell rein 4. ankicken viel glück - sasser

PK_Gabel.bmp Hallo, könnte mir vielleicht jemand sagen, ob es sich bei der abgebildeten Gabel um eine von der PK XL oder PK XL 2 handelt. Danke und Gruss Sasser

Rep.bmp Rep.bmp Rep.bmp

ausbohren und anschließend das Loch größer bohren, damit beim nachsten Spalten nicht wieder die gleichen Probleme auftreten.

Hallo Christoph, wie hast Du die Zündung verstellt. Hast Du Langglöcher gefräst? Die Zündgrundplatte der Rally (Femsatronic) beitzt doch gar keine Langlöcher zum verdrehen. Nur so ne Frage. Gruss und viel Glück - Sasser

Hi Stani, hast Du irgendetwas unternommen, um zu unterbinden, dass die Rally200 in Verbindung mit einem Sito+ nicht in jeder Kurve aufsetzt? Danke und Gruß Sasser

Hallo, kennt Ihr den und habt damit positive / negative Erfahrungen gemacht? http://www.vespe.at/index2.htm --> Beschreibung aus vespashp.at Monsterzylinder 222 ccm für PX 200 und Rally Artikel Nr. Zy 541 sehr guter Rennzylinder Durchmesser 70,5 mm Eurozylinder Restbestand Danke und Gruß Sasser

Hallo, doofe Fragen folgen nun? Ich hab' eine neue Cosa-Kupplung für PX200 mit 23 Zähnen erstanden. Diese soll in meiner Rally 200 verbaut werden. Geht das ohne Probleme oder ist beim Einbau in eine Rally auf etwas spezielles zu achen? Ist dies - http://www.vespa-archiv.de/vespa_restorati...ge/kupplung.htm - eine gute Beschreibung? Es steht ja überall, man sollte beim Tausch der Kupplungsbeleg die neuen Belege eine Nacht in Getriebeoel einlegen. Geht das auch mit einer kompletten Kupplung - macht das überhaupt Sinn? Danke und Gruss Sasser

Folgende Anleitung habe ich gefunden: Thema - Schaltkreuzwechsel leicht gemacht! Roller aufen Hauptstaender -> Backe ab -> Luefterradabdeckung, Schaltrastenabdeckung, Zylinderhutze runter -> Auspuff vom Auslass loesen -> Zylinderkopf abschrauben -> Stehbolzen rausdrehen (zwei Muttern gegeneinander kontern) -> Zylinder runterziehen -> Luefterrad abnehmen (Abzieher!) -> Schaltraste abschrauben (kannst die Zuege dranlassen, nur musst Du dann den Schaltgriff ueber den 4.Gang hinausdrehen, ist aber kein Problem sobald die Schaltraste gelockert ist) -> Zuendankerplatte losschrauben -> Motorschrauben loesen -> LiMa Motorhaelfte abnehmen -> freier Blick auf die Hauptwelle!! Gez den Sicherungsring von der Hauptwelle loesen -> Zahnraeder rausnehmen (makier Dir auf jeden Fall, die Oberseite der einzelenen Zahnraeder, damit Du sie wieder richtig rum einbaust) -> wenn alle Zahnraeder runter sind, kannst Du nun die Schaltwelle im Uhrzeigersinn rausdrehen (also Linksgewinde - achte auch die Unterlegscheibe) -> gez ist das Schaltkreuz frei und Du kannst es durch eine halbe Drehung um die Laengsachse aus der Hauptwelle ausbauen.... neues Schaltkreuz rein und alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen (wenn Du die Lima Motorhaelfte wieder draufsetzt, achte auf die Kickstarterfeder und druecke den Kickstarter ein bisschen nach unten) Hmm - ich hab bestimmt ne Kleinigkeit vergessen .... STIMMT - vorher Oel ablassen! Nochwas? *hmmm*

Distanzmuttern.bmp für hinten würde ich an deiner stelle gucken, ob du eine längere distanzmutter für den dämpfer verbauen kannst.

ja 165 mm - mit schraubzwinge wird das im eingebauten zustand wird ein bischen fummelig - danke und gruss sasser

wie hast du die härtere feder montiert bekommen. ich kann machen was ich will - die feder lässt sich nicht weit genug stauchen, um sie montieren zu können. gabel ist motiert - ich möchte ungern die gabel und kotflügel demontieren um eine neue feder einbauen zu können. gruss sasser

hallo stutgart, kumpel von mir war auf dem weg von hamburg nach stuttgart. T5 hat gefressen. hat jemand aus stuttgart zufällig eine T5-Satz über und kann den ab morgen - frohenleichnahm - entbehren. wollen zum run and race und mit fahrenden rollern ist es doch irgendwie besser. danken und gruss sasser

noch da ?

hab' ich auch schon gedacht - bei SIP gibt es welche mit 170 und 165 mm. ich mess meine heute abend mal nach und hoffe, dass die jenige, welche von mir eingebaut werden sollte, 170 mm hat. dann werd ich mir einfach die 165er Feder besoren und hoffen, dass es flutscht. danke

Hallo, ich wollte über pfingsten das fahrwerk vorne bei meiner rally erneuern. dämpferwechsel war auch kein problem, aber die neue feder hab ich nicht rein bekommen. sie stand so auf spannung, dass sich ausser kaputten fingern nichts getan hat - ich hab' sie einfach nicht in die obere aufnahme hereinbekommen und musste wohl oder über die alte feder wieder montieren. gibt es da eine trick? so von wegen - nimm mal das spezialwerkzeug A und drück' die feder damit zusammen, dann flutscht das schon. danke und gruß sasser

nachdem ich 1,5 gepostet hatte, hab' ich mir das nochmal durch den kopf gehen lassen und bin anschließend die tanke angesteuert und hab' auf 2,5 erhöht.

also: 1. auspuffschraube ist noch da und sitzt fest - wäre dies die ursache gewesen, hätte der mantel wohl auch was abbekommen. 2. Erster schlauch hatte einen ca. fünf cm langen riss überm Ventil - warum ? vielleicht ja tatsächlich der kaltreiniger 3. ursache beim ersatzreifen war nicht wirklich zu ergründen - auf jeden fall saß das Ventil nicht mehr da wo es hingehört, sondern fiel mir beim auseinanderbauen der Felge entgegen - kann ja aber auch passiert sein, als der reifen bereits platt auf der felge eierte. bin mir ganz sicher, dass der ersatzreifen genug luft hatte, als ich ihn motiert habe. 4. reifendruck 1,5 bar 5. habe einen neuen marken-schlauch gekauft und alles montiert --> reifen läuft frei. wir (roller und ich) haben eine 200 meter lange vorsichtig gestaltete testfahrt überstanden. So jetzt hoffe ich, dass mich der roller die 15 km nach hause bringt und heute abend um ca. 22:30 uhr hoeneß und co. sich über die schlechten platzverhältnisse am millerntor aufregen, weil st.pauli am 29.4.2006 und nicht die bayern nach berlin fahren. wenn ich mich nicht irre hat bayern dieses saison jedes spiel gegen hamburger vereine verloren. dann ist ja klar wer heute abend gewinnt. danke für die rege anteilnahme an meinem problem und frohe ostern in buchholz - gruss sasser

ok - dann leg ich mir mal zwei neue schläuche zu und hoffe, dass die unverträglichkeit von kaltreiniger und schlauch die ursache war. frohe ostern - sasser

ich hatte ein komplettes rad dabei. man macht sich ja so seine gedanken - habe vor ca. 10 tagen den motor in eingebautem zustand mit kaltreiniger gereinigt - kann es sein, dass der das gummi von schlauch / manten angreift - eigentlich ja nicht, oder? danke und gruss sasser

Hallo, heute auf der fahrt zur arbeit ist mir auf der schnellstrasse bei 100 km/h der hinterreifen geplatzt - naja geplatzt kann man nicht sagen, da es keinen knalle gegeben hat, aber auf jeden fall hatte ich innerhalb kürzester zeit keine luft mehr im hinterreifen. irgendwie hab ich es vermeiden können mich hinzulegen - gut. hab' erstmal tief durchgeatmet und dachte mir: ok - hast ja noch einen reifen dabei - also reifen gewechselt und losgefahren. nach 10 metern war die luft wieder raus. zufall???? hatte noch keine zeit der ursache auf den grund zu gehen - muss ja arbeiten, aber vielleicht kennt das problem ja einer von euch und sagt sofort: also pass' mal auf, das liegt mit goßer wahrscheinlich darann, dass ... in der pause werde ich mir mal die luftleeren reifen genauer ansehen. erster blick gab' keinen aufschluß bzgl. Ursache - mantel sah halt ein bischen vergniedelt aus, aber ich denke das kann schon mal passieren, wenn der mantel huntert meter auf der felge ohne luft rumnudelt. Roller: Rally 200 alles orginal. danke und gruss sasser

mal ne ganz dumme frage: hast du den simmering (gibt unterschiedliche Durchmesser) gewechselt und dichtet der auch? wenn nicht, dann kann es gut sein, dass motoroel in die bremse läuft und dann kann sie ja nicht bremsen. toi, toi, toi

falls interesse verloren würde ich die gabel nehmen

Hallo, kennt einer von euch 'scoot-it' in der möhringer strasse 83 - Tel 0711-4203410 - öffnungszeiten Di-FR 16:00 - 19:00 uhr und SA 10 bis 14 Uhr? war gestern da und der typ hat gerade eine primavera tüv-fertig gemacht - kann so schlecht nicht sein. gruss sasser