stani

An die Lösung habe ich auch schon gedacht, trau mir aber aus statischen Gründen nicht, die Schwinge durchzubohren. Und die Sprint Schwinge ist ja auch um einiges dünner im Durchmesser als eine PX-Schwinge, oder? Greetz, STANI

Ja, hab jetzt einen Road drauf gegeben, der ist beim Zylinder neben den Federn auch zu schrauben, für's erste sieht der mal super fest aus. Der T5 hat beim Krümmer halt nur Federn. Außerdem im direkten Vergleich in der Hand ist der T5 wesentlich schwerer und auch größer. Leistungsmäßig (Popometer) muss ich jetzt im Direkten Vergleich sagen, war der T5 schon eine Wucht, der steht diesen Neuentwicklungen um nichts (spürbar) nach . Greetz, Stani

Das Problem ist, dass der T5 Umbaupuff keine Klemme hat, sondern nur Federn. Schade, denn wenn ich mir meinen anderen T5 Umbauauspuff (für 200er) auf der Rally mit z.B. einem SIP ROAD 2.0 von der Leistung her ansehe, ist er nach wie vor mit diesen Neuentwicklungen voll dabei. Wäre also schade, wenn ich deswegen abservieren müsste. Bin gerade am Überlegen, wie man eine Adapterplatte gestalten müsste, um das Problem zu eliminieren. (Ähnlich wie die Adapterplatten von Zini u. Olivieros für die WF-Tuning Geschichten). Aber wie gesagt: Vielleicht hat sich ja schon wer was brauchbares einfallen lassen und ich muss das Rad nicht neu erfinden........ Greetz, STANI

Hätte mal eine Frage: Wie montiert ihr auf z.b. einer Sprint (Bj. 1965) den Auspuff? Also ich meine jetzt nicht den Originalen, sondern z.b. SIP ROAD, den umgebauten T5 den es bis vor einiger Zeit gab, etc. Da die Schwinge ja kein durchgehendes Loch hat und man die Mutter im Käfig beim Auspuff nicht nutzen kann, kann man ja nur mit einem Schrauben wie beim Originalauspuff an einer Lasche den Auspuff befestigen. Mein Problem ist, dass durch die Vibrationen etc. mir der Auspuff nach einiger Zeit immer bei der Befestigungslasche abreißt. Ich hab jetzt noch den umgebauten T5 (gab´s vorm SIP ROAD bei SIP) drauf. Die sind halt alle ziemlich schwer und und so wie der SIP ROAD 2.0 am Krümmer nur per Feder befestigt. Ich schweiße dann die Lasche wieder (meine Schweißnähte halten auch ) und dann reißt die Lasche 1cm weiter daneben. Da die hintere Lasche ( die mit der Mutter im Käfig) frei ohne jegliche Befestigung unterm Trittblech hängt, schwingt das ganze ziemlich herum und das Abreißen ist eigentlich vorprogrammiert. Der Auspuff ist mir heuer schon 3x gerissen, ich hab die Schnauze voll. (1x fast auf die Fresse geflogen, weil der Auspuff bei Tempo 90 unter´s Hinterrad geraten ist) Was macht ihr? Lösungen? Am liebsten mit Foto Danke, lg. STANI

Meines Wissens nach gab´s die VBB weder 1. noch 2. Serie mit Rundtacho (weder lt. einschlägiger Literatur noch sonstwo ersichtlich) und auch nicht als 3 Gang. 3Gang zu 4Gang war im Prinzip ja der große Unterschied zur VBA. Jedoch war die VBA auch immer mit Muscheltacho. Möglichkeit die mir einfallen würde: Wie oben bereits gepostet ein Export-bzw. ein Lizenzmodell. Sehr verdächtig wären hier die Spanier (MOTOVESPA), die haben alles, was Italien geliefert hat und gerade im Regal herumlag, zu verschiedenen Modellen zusammengeschustert. Besonders Rahmen/Lenkerkombis die es sonst nirgends gab (z.b. 200DS = PX alt mit Rallylenkerkopf, diverse Sicken-und WF Rahmen mit verschiedenen Lenkern usw.) Am einfachsten wäre wohl, Stoffi zu fragen. Greetz, STANI

Fotos muss ich machen. Ebenso muss ich mit einem Irrtum aufräumen: Gehört nicht mir, sondern einen Bekannten von mir. Die alte Dame wollte den Roller eigentlich nie hergeben (es haben viele Sammler in der Umgebung seit Jahren darauf gespitzt). Er dürfte genug Charme oder was auch immer gehabt haben und hat sie noch dazu zu relativ niedrigen Kurs gekauft. Ich hab mich bereit erklärt, ihm dafür den Motor zu machen und die ganze Rally zu überholen, den so ein O-Lack Roller macht immer Freude und ich musste ihn vor ein paar "Profis" bewahren, die gleich mal meinten: "Da sind ja Kratzer, die gehört lackiert". Fotos folgen, wenn der Roller wieder auf eigenen Beinen steht.... Greetz, STANI

Danke für die Antworten Leute! Bin ich also doch nicht ganz Plemplem und mein Verdacht stimmt. Muss ab Werk so im MischMasch geliefert worden sein. Soweit ich weiß, gab´s vielleicht 100-150 original Rally 200 in Österreich mit Getrenntschmierung. Diese war definitv so ausgeliefert (also Block mit Loch, aber Rest des Rollers ohne Getrenntschmierung), der alte Mann war nämlich einziger und erster Besitzer und hat nie was umgebaut. Auch der Rest des Rollers ist absolut original. Echte Österreicherin mit Lichthupe links am Lenkerkopf. Schönes Sammlerteil. Bei den Papieren sind sogar 2 originale Händlerpickerl dabei und 2 originale, noch nie verwendete Pickerl "Vespa empfiehlt Castrol" - die habe ich so noch nie gesehen. Greetz, STANI

Hallo Leute! Vielleicht steh ich ja bloss auf´n Schlauch, aber was ist das für ein Loch (siehe Foto) neben der Vergasereinlassöffnung? Eigentlich würde ich sagen, Getrenntschmierung, gab´s selten aber doch auch bei Rallys. Komisch ist aber, ich hab diese Rally als Scheunenfund (und zwar als echten Fund), Besitzer ist 85, dement und seine Frau hat den Roller nun verkauft. Die Mühle war definitv nicht verbastelt und 10000%ig original und der Rest (Tank, Scheibe bei Kupplung, Vergaser aber auch Typenschein und Papiere) lassen absolut nicht auf Getrenntschmierung tippen. Da war auch nie ein Stopfen drinnen. Kann der Roller dann eigentlich sauber laufen? Soll ich die Öffnung verschließen? Danke und Greetz, STANI

Hallo Jogl, nachdem ich klein um klein seit 3 Wochen zur Jause ernte habe ich gestern mal einen ganzen Tupperweare Topf voll geerntet : Schärfe huihuihui (so früh im Jahr war´s noch nie, normalerweise ab Mitte August) Danke nochmals für deine Hilfe heuer! Das Wetter ist natürlich auch perfekt, wobei in den letzten Jahren die Pflanzen noch nie so durstig waren wie heuer, in den letzten 2 Hitzewochen musste ich teilweise täglich spritzen. Eine Bitte habe ich: Ich hab das Foto mit der Nummernliste irrtümlich gelöscht, jetzt weiß ich nicht mehr, welche Nummer welche Pflanze ist!! Kannst mir die Liste mal abfotografieren und per SMS o.ä. schicken? Ach ja, ein "Problem" habe ich noch: Die Pflanzen wachsen bei dem Wetter heuer so wahnsinnig, dass ich mittlerweile nicht mehr ins Glashaus komme , ich muss immer die vorderen Töpfe rausräumen, damit ich zu den hinteren Pflanzen zum gießen komme Greetz, STANI

Hallo Salve, dachte schon, du bist ein Kumpel von mir, der hier mit einem Synonym schreibt Spanischer Roller, 100%ig das gleiche Schadensbild Er fährt jetzt auch noch bis Ende der Saison (mit Anlaufen) und im Winter Motor gespalten u. neue Welle rein. Einstweilen ist der Motor dicht. Abgebrochenes Alustück werden wir versuchen, beim ortsansässigen Schlosser Aluschweißen zu lassen. Motor war eigentlich neu gemacht (Kickerwelle noch original) mit neuen 210er Malle Sport, 60er Hub KW, gefräst, Malossi Zündung, etc. Er hat ziemlich viel Kompression und hat so einen Nachbaukicker (PX auf Oldiestyle) montiert. Die sind vom Material her ziemlicher Mist. Ich glaube, bei ihm hat der Billigkicker verkantet und durch die Kraft hat´s ihm das dann abgerissen, schöner Sch...ß Greetz, STANI

Servus Jogl! Auf dich ist halt Verlass! Speck ist selbstredend, kommt als Cross gebratene Streifen rein. Bei allen Sachen wird es eine Chilliversion und eine Kidsversion geben Den Rest les ich mir jetzt vorm Einkaufen nochmals durch, danke. Grillkohlen habe dieses Mal schon, werde ich aber beim nächsten Mal testen, danke für den Tip Greetz, und viel Spaß im Prater ( hoffentlich behaltens dich nicht irgendwo) Stani Gruß an die Familie!

Was hast du bloß für Freunde Greetz, Stani

Hallo Grillprofis! Kumpel und ich planen für Sonntag einen Grillmarathon. 3 Weber Grill, 1 offener 2m Grill (ehem. Warmwasserspeicher mit Füßen drann) - alles mit Kohle und Holz, nix Gas und anderes schwules Outdoorkochen Plan ist, 1-2 Kugelgrill mit Longlast zu betreiben und immer mit indirekten System zu grillen, d.h. Dosenhuhn, Spareribs, ganzer Braten, etc. 1 Kugelgrill für kurze, aber heftige Hitze (wir haben feinste Kuh und davon Tomahawk, Ribeye, Stirloin), auf den offenen Grill kommen ein paar klassische Schweinskotelletes bzw. Bauch und Schopf, Würstel, jede Menge Gemüse. Alles (meist nur einzeln, aber man braucht Herausforderungen) schon mehrmals gemacht und erfolgreich gewesen. Aber, nun die Frage: Hab noch nie selbst Hamburger gemacht, haben wir den Kids versprochen. Hab mich ein wenig durch´s WWW gelesen, vertrau am liebsten aber immer wieder dem GSF, den das weiß alles Reines Rindfleisch, klar. ca. 25-30% Fettanteil - korrekt? ca. 150Gramm/Pattie? Vorher einfrieren oder nicht? Gewürz nur Salz und Pfeffer, oder? Alles andere wird faschierte Leibchen, oder? (in DE sagt man ja Frikadellen oder Fleischpflanzerl) Welchen Käse? Bei ca. 1cm dicken Patties, wieviel Grad (250?) und wieviel Minuten? Wir wollen ja keine Schuhsohlen Die Buns mach ich dieses Mal noch nicht selbst, wir werden hier Lokalflair einfliessen lassen und gar keine Hamburgerbrötchen sondern typisch österreichische "Semmerl" verwenden. Danke für euer Feedback, Greetz, STANI

Meine "Old Lady" :

Hallo, muss mich einfach nochmals vor lauter Freude zu Wort melden . Hab ja geschrieben, ein 9er vorne dürfte eigentlich kein Problem sein, heute am Weg zur Arbeit :

Hi, kurz mal ein Bericht von meiner Seite. Hab ja auch bei meiner Struzzo (VL2T) die Zini Teile verbaut. Nachdem ich sprichwörtlich in letzter Minute zu den WVD'S in Biograd fertig geworden bin und genau 500m Probefahrt damit gemacht habe , bin ich da unten mal den Motor rund 550km in 3 Tagen bei 32 Grad eingefahren ( inkl. Respektablen Klemmer, weil der Vergaser Falschluft saugte und dadurch viel zu mager war, Zündkerze war ganz weiß). Gestern hatte ich nun mal Zeit, mit einem GPS das Teil unter "Volllast" zu testen. Auf einer nicht allzu langen Geraden schaffte die Gute 87km/h, Fahrer aufrecht sitzend ( dazu muss man sagen, ich bin 1,86 und leider einiges über 100kg ). Vom Gefühl her würde ich sagen, auf einer längeren Strecke und ohne Gegenwind sollte durchaus eine 9 vorne stehen. Bergauf, und darauf lege ich meisten Wert, geht das Ding wie eine orig. PX. Bei mir zu Hause, 2km langer, relativ knackiger Anstieg: geht auf der 3. auf 70km/h rauf und das hält bis ganz oben . Das Ding ist jetzt absolut Alltags- und Langstreckentauglich, einzig beim Licht vorne habe ich noch ein Problem. Mein einziger Wunsch wäre jetzt noch anstatt des SIP Road Auspuff ein "Oldiestyle" Puff mit der selben Leistungsausbeute wie der Road. An Zini und alle die direkt oder indirekt an der Entwicklung dieser Idee beteiligt waren und ihr Hirnschmalz investiert haben: Danke!! Greetz, Stani

....altes Sprichwort......"wer schreibt der bleibt!" Greetz, STANI

Hallo Nessi! Bis SAMSTAG! :cheers: :cheers: :cheers: :-D Greetz, STANI

Verdammt wenig , Danke für die Antwort, Greetz, Stani

Mal eine (vielleicht blöde) Frage: wieviel Getriebeöl passt eigentlich in so einen Motor ( VL2T Struzzo 150ccm)? Kann es sein, dass da gerade mal so um die 120ml reinpassen? Greetz, Stani

Hallo Leute, soll einen Kumpel eine Motovespa 200 DS (alte PX ohne Blinker, mit Rallylenkerkopf und Schloss am Lenker 12 Volt, ohne Batterie) typisierfertig machen. Alles perfekt, super Roller, fast das ganze Licht funktionierte, nur die Hupe und das Bremslicht nicht. Darum habe ich den Schalter abmontiert, leider war die komplette schwarze Schalterplatte zerbröselt und ist mir Entgegengefallen Sehe gerade, da ist Text verloren gegangen: Weiß wer, wo ich so einen Schalter schnellstens herbekomme, bzw. welcher der Handelsüblichen passt?

Hallo Leute, danke für die "E-Hilfe"! Alles funktioniert wie es soll. Gestern dann noch ein Problem aufgetaucht: der Gasseilschlitten im Lenkrohr war noch original, aber schon sehr, sehr abgenutzt. Für den originalen Vergaser hat's gereicht, aber beim Tuningvergaser war es schon zu schwach, Gasgriff sprang immer drüber. Verdammt, so kurz vorm Ende so ein kleines scheiss Teil. Also noch rein ins Auto und kurz vor 17.00 nach 130km Fahrt bei Stoffi aufgeschlagen. So, und heute: Alles funktioniert! 70km Probefahrt, alles bestens, juhu!!! alles mal per Halbgas (Ca. 75km/h auf der 3.), bergauf eine Freude, so macht WF fahren Spaß. Mehr wollte ich aber der alten Lady heute nicht zumuten, wir haben hier 32 Grad . Greetz, Stani

Danke!!! Zusammen mit den PN Antworten kann ich mir schön langsam zusammenreimen , danke Greetz, Stani

Hallo Leute, habe bei meiner VL2 Struzzo ja auch das Zini/Olli Tuning, endlich läuft auch der Motor (am Montageständer). Hab heute abgeblitzt, springt sofort an, super Funken, dann Motor eingebaut, jetzt fängt das Problem an: Ich bin ein elektrisches "Nackerbazzl" Vespatronic: Rot und Blau klar zur Zündbox, Gelb von der Vespatronic muss ja auf Steckplatz 3 und rot/weiß bleibt leer, oder? Jetzt die wirklichen Fragen: Von meinem Kabelbaum kommt Gelb (dürfte Strom für Licht etc. sein), muss das zusammen mit Gelb von Vespatronic verbunden werden? Von meinem Kabelbaum kommt außerdem einmal weiß und einmal rot, wohin damit? Außerdem, muss ich nochmals irgendwo auf Masse gehen? (bei meinem Roller war orig. das weiße meiner Erinnerung nach auf Masse mit einem der Lüfterradabdeckschrauben verbunden) Problem ist, dass zwar der Rest vom Roller zwar 100% orig. ist, was ich von den eingebauten Kabelbaum aber nicht glaube. Außerdem, und das sieht original aus, ist es zwar 100%ig eine VL2T, aber der Schalter am Lenker ist von einer VL3T, also schon der Rechteckige, nicht mehr der Muschelförmige. Wurde in der Übergangszeit angeblich oft ab Werk so gemacht, bzw. in den 50igern bei Reparaturen so verbaut. War auch noch mit einer Batterie verbaut, die jetzt natürlich wegfällt. Könnt ihr mir bitte helfen? DANKE!!!!! lg. STANI

Da Jogl in Deutschland, machst du Entwicklungshilfe in Sachen Chilli? Ich durfte letzte Woche Jogls Chili Hazienda begutachten und wurde mehr als herzlich willkommen geheißen und sehr, sehr reich beschenkt! Danke nochmals Jogl, hast mir mein Chillijahr gerettet! Greetz, Stani