stani

Pedalo passt schon, jedoch findest du in der franz. Bucht nix, weil nie was angeboten wird. Greetz, STANI

Jaja, aber war gerade noch in meinem Rahmen, hätte keinen Cent mehr geboten Pedale + Kurbeln u. die Achse mit Ritzel habe ich eh auf meiner drauf, brauch ich nicht, wollte nur den Kettenkasten. Aber die Pedale, die bei mir dabei waren, sind auch schwarze, vermutlich von einem Mofa, suche also noch weiße..... Ob Komplettresti oder O-Lackbefreiung: Ganz entschieden ist´s nicht, muss mir den Roller wieder mal in "echt" anschauen. Bloß steht der bei einem Bauern eingemietet in einer Garage im hintersten Eck. Ich hab den Roller seit 2 Jahren nicht mehr in Natura gesehen Schätze aber mal, es wird wie folgt: Erst heimholen in die Werkstatt, dann O-Lack freilegen u. dann entscheiden ob´s bleibt oder auf "schööön" gemacht wird. Greetz, STANI

hallo Leute, muss mich im von mir selbst eröffneten Topic auch wieder mal melden. Hab mir alle 10 Seiten frisch durchgelesen, na da habe ich ja einige gute Gelegenheiten ausgelassen. Hatte aber halt einfach andere Projekte priorisiert. Dank "stoal" habe ich aber mittlerweile den Freilauf + Plastikabdeckung u. seit heute habe ich auch den Kettenkasten (ein roter samt Pedale aus der Bucht, hat da wer von hier mitgeboten?) Im Prinzip habe ich jetzt alle relevanten Teile für die Restauration u. sobald ich meine Struzzo fertig habe, werde ich wohl die Pedalo in Angriff nehmen. Die Pedale fehlen mir noch (glaube nämlich nicht, dass die heute aus der Buch original sind), spielt aber jetzt meiner Meinung nach für die Restauration mal nicht so viel Rolle. Falls aber wer weiße Pedale hat, bitte melden. Momentan habe ich vor, die Kleine komplett zu restaurieren, aber unbefüllt zu lassen für das Wohnzimmer. Bei meinen Körperabmessungen ist eine Fuffi sowieso lächerlich zu fahren, noch dazu mit orig. Motor. Da unterm grünen Spraydosenlack der weiße Orig. Lack hervorlugt (hagedornweiß??) werde ich sie auch wieder weiß lackieren. Greetz, STANI P.S.: Ein paar Seiten vorher hat "90SS" einen französischen 4seitigen Zeitungsbericht eingestellt. Meine Mutter, seit Jahren absoluter Frankreichfan, übersetzt diesen gerade. Schätze, wird in 1-2 Wochen fertig sein. Wer Interesse an der Übersetzung hat, kann sich gerne per PN melden.

Uaaahhh , bin ich froh, dass es nicht nur mir so geht: Hatte ich letzte Woche: Die Werkstatt schön warm eingeheizt, erst mit Benzin u. Pinsel die Blockhälften in der Waschbox vorgereinigt, dann Glasgeperlt (viel Staub weil die Absaugung undicht ist) u. dann mit Bremsenreiniger gewaschen. Noch nix Mittag gegessen, aber während der Arbeit 2-3 Bierchen. Wer da noch illegal teure Drogen kauft ist selber schuld Greetz, STANI

Hallo Daniel, danke für die Antworten. Gummiauflage werde ich wohl bei meiner (nicht ausbleibenden) größeren Teilebestellung mitbestellen. Aber danke für´s Angebot. Greetz, STANI

Bea ist noch was eingefallen: Zylinder ist noch super in Ordnung, Kolben an und für sich nach optischer Prüfung auch, möchte aber doch aufgrund der ohnehin eher schwachen Leistung einer WF eventuell einen neuen Kolben u. Kolbenringe einbauen, um nicht noch mehr an Leistung liegen zu lassen. Kann mir bitte jemand erklären, ob und wie ich am besten mit vorhandenen Werkzeug (sprich digitale Schublehre) ermittle, welches Übermaß ich brauche? Das wäre sehr nett, danke! Greetz, STANI

Hallo Leute, Thema hochkram...... Endlich hatte ich wieder mal einen Nachmittag für mich in der Werkstatt. Leider hält mich meine Familie auf Trab u. ich komm nur im Wochen (fast Monats-) rhytmus zum Schrauben. Bin gerade beim Block reinigen. 1. Frage: Ich hab innen am Block ordentlich "Frässpuren" . Hab aber irgendwo schon gelesen, dass das vielen so geht bei Struzzo u. bauähnlichen Modellen. Ist das normal, kann ich da bei der Revision durch einen Trick Abhilfe schaffen oder ist´s schlicht u. einfach wurscht? 2. Frage: Vom Kabelbaum sieht man ja unterm Lenker ein paar CM, Hülle original schwarz oder grau? Bei mir ist er schwarz, der Kabelbaum wurde aber augenscheinlich irgendwann mal gemacht. 3. Die große Platte mit der hinteren Stoßdämpferaufnahme: Ist da zwischen dieser Platte u. der Karrosserie eine Gummieinlage dazwischen? Ich hab das Teil nämlich jetzt als Ersatzteil in einem Onlineshop gesehen, bei mir war aber definitiv keine drinnen. 4. Welcher Rückspiegel ist eigentlich vom Baujahr her gesehen halbwegs richtig, welcher passt? Was habt ihr so auf den WF´s? 5.. Bin immer noch auf der Suche nach ein paar Teilen: - Orig. Rücklicht komplett, gerne mit ordentlich Patina, passend zu meiner Struzzo - Orig. Trittleiste + Gummi + Endstücke außen (vom Fahrer aus gesehen links) - gebrauchte alte Bowdenzüge - Rückspiegel - event. einen alten orig. Gepäckträger vorne (das waren die filigranen dünnen, starr - nicht zu klappen), gerne auch mit viel Patina Greetz, u. DANKE, STANI

Hallo Jungs, Jogl, du bist sowieso eine Klasse für sich, da red ma gar nicht mehr drüber Stoal: Dein Angsetzter hat unsere Weihnachtsfeier "verschärft", sehr lecker, obwohl mir auch der Gebrannte besser schmeckt. Wobei ich aber kein Maßstab bin, bin nicht so der "HarteSachenTrinker", ausgenommen Single Malt Whiskey. Heuer hatte ich mit Gartenbaustelle u. neuem Erdenbürger(in) ziemlich einen Streß u. hab die Chillis nur sehr unliebsam nebenbei betreut. Dafür ist trotzdem eine halbwegs gute Ernte rausgekommen, jedoch hatte ich heuer nach dem Traumjahr 2012 wieder ein ordentliches Blattlausproblem. Übrigens: Meine Kids haben Hasen bekommen, die sch...en soviel, da kann man Stall ausmisten wie bei kleinen Kühen. Stroh vermischt mit Kot u. Erde. Müsste doch auch ein guter Grunddünger sein, oder geht nur Pferdemist? Greetz, STANI

Das von Speschl wollte ich auch gerade sagen: Bei Siemens Backöfen z.B. geht erst alles, wenn die Uhren eingestellt sind! lg. STANI

hab meiner Frau eine VNB5T hergerichtet, da habe ich den Motor absolut orig. gemacht. Hab aber eine frühe Sprint mit 2Kanalmotor auf der fahr ich den 2Kanalpinasco 177er mit 24er u. T5 Auspuff. Leistungsmäßig gut, was ich aber nicht mehr machen würde, und da wirst du auch überlegen müssen: Welche Kurbelwelle (besonders wegen des Konus) u. daraus resultierend welche Zündung. Da ich keine PX Zündung u. kein 12V Bordnetz haben wollte, habe ich die alte KW mit kleinem Konus drinnen gelassen. Bei mir hält es noch, find´s aber nicht so g´schmackig zu fahren (sehr starke Vibrationen, vor allem beim Gas wegnehmen). Einige Leute im näheren Umkreis haben nach 1-3x KW-Tausch umgestellt auf KW mit großen Konus mit PX-Zündung, wie gesagt, bei mir hält es noch, fahr aber nicht so viele km damit, da nur mein 3./4. oder 5. Roller Greetz, STANI

Hätte da eine "optische" Frage: diese erhabenen Länderkennzeichen aus Metall, gibt es die irgendwo? Speziell I für Izalien. Lg. Stani

Hallo Champ! Also ich freu mich nach wie vor wahnsinnig, wenn eine neue CS-Ausgabe im Postkasten liegt. Einzige Kritik: Könnte ruhig regelmäßiger/öfter erscheinen (ich weiß schon Fanzine usw. - kommt auf die Einsendung von Beiträgen an, etc.). Aber im Prinzip: Bitte weiter so wie bisher, mit oder ohne Titten, ähem Mädels, is mir wurscht..... (Schön wäre wieder mal so eine fortlaufende Serie wie Lambretta-Typenkunde, etc., vielleicht gibt´s ja einen Fachkundigen zum Thema Lizenzbauten/Länderspezifische Versionen, der mehr weiß, als das Oberflächliche in diesen 08/15 Büchern, die am Markt sind - interessant weil Italien schön langsam leer ist u. immer mehr Motovespa etc. auf´n Markt auftauchen ) Greetz, STANI

Hallo Leute, vielen Dank für die Blumen. Soviel Lob freut natürlich. Wir sind jetzt drauf gekommen, dass wir ein paar Stück mehr von der Druckerei bekommen haben als bestellt ( sie machen angeblich immer ein paar Stück Sicherheitsüberptoduktion). Somit haben wir noch 12 Stück zum verkaufen. Schnell zugreifen Bestellinfos bitte aus dem ersten Topicbeitrag entnehmen. Lg. Stani

Super, danke. Thema ist abonniert. Sind einige Sachen u. Fotos die mir "bekannt" vorkommen Greetz, STANI

Kurze Info: Alle österreichischen Bestellungen gingen gestern Vormittag raus, habe bereits die ersten Rückmeldungen, dass einige schon angekommen sind. Alle deutschen Bestellungen gehen morgen Früh raus. lg. STANI

Gute Frage, uups. ging aber. Und soweit ich gesehen habe, habe ich nix kaputt gemacht dabei. lg. STANI P.S.: Ursprünglich hätte ich ja immer nach einer ACMA gesucht, bin jetzt aber sehr happy mit der VL2T. Struzzo u. ACMA sind sich ja sehr sehr ähnlich. Motormäßig auch? Hat es Sinn, mich durch´s ACMA-Forum zu lesen um Tipps zu bekommen?

Ähem, da hab ich mich verschrieben, meinte die Schaltstange. Hat sich aber erledigt. Ist alles auseinander u. zerlegt. Jetzt gibt´s noch 2 Fragen für mich: 1. Ich hab jetzt dort, wo die Hauptwelle durchging links u. rechts ein Lager u. in der Mitte ist scheinbar eine Hülse, die sich mit den beiden Lagern mitdreht. Wie baut man das schonend aus? Bekomme ich das später wieder rein (ohne Presse)? 2. Habe beim Kickstarter ihnen das Kickstarter"zahnrad" herunten u. die 1. Schale, sowie die 2 Federn raus. Wie bringe ich den Rest raus/auseinander? Muss ich die Schaltraste ausbauen, wenn ja, wie? Die schaut bei mir aus wie "aufgeklebt", ich finde da nirgends Schrauben. Und irgendwie kommt mir vor, ich muss den Hebel von der Schaltraste ausbauen, ansonsten kann ich die restlichen Kickstarterteile nicht ausbauen, oder? Bin da ein bischen ängstlich, weil ich diese Art Motoren eben bisher nicht in die Finger bekommen habe u. ich mich u. meine rohen Kräfte kenne. Greetz, STANI

Die Bremstrommelplatte (wie heißt das Teil eigentlich wirklich ) hab ich mittlerweile mit einem Abzieher sanft runterbekommen. Dann ist auch der "Schwingenteil" runtergegangen. Die Hälften sind schon gespalten, aber die Schaltwelle ist noch komplett.... Ich muss ja nur noch die Hauptwelle aus dem Kugellager hinter der Bremsplatte herausbringen. lg. STANI

Gleich noch eine Frage: Ist mein erster Wideframemotor u. will mir ja nichts kaputt machen: Die 2 Motorblockhälften habe ich auseinander und auch der Schwingenteil dreht sich schon von der großen Blockhälfte "im Kreis". Zwischen Blockhälfte u. Schwingenteil ist ca. 1cm Spalt, aber ich bringe es nicht ganz auseinander. Wie geht das, wo hält das noch? Sehe ich das richtig, dass die Hauptwelle mit Schaltstange wie üblich bis zur Bremsanlage durchgeht u. istr die Hauptwelle dort mit Verzahnung an die " Bremstrommelplatte" befestigt? Also doch mit roher Gewalt durchschlagen (bzw. mit Abzieher die Bremstrommelgrundplatte abziehen), denn diese Verzahnung ist mit Rost gut verbunden. Oder gibt´s noch wo versteckte Schrauben hinter den Bremsbacken. denn diese bringe ich ja erst runter, wenn diese Platte herunten ist, oder? Bitte um Hilfe, ich will mir ja nichts am Block zerstören. Greetz, STANI

Funktionstechnisch wäre es ja kein Problem, erfreulicherweise funkt. alles so wie es muss. Geht mir wirklich um den Ori. Zustand. Gestern hab ich mal alles hinten ausgebaut (Motor, Feder + Halterung, Vergaser, Tank, etc.) Wahnsinn, wie gut das Blech in Schuss ist, bei der alten Lady. Hab jetzt über eine Acma ev. die Chance, das Teil ohne Bremslicht typisiert zu bekommen. Greetz, Stani

Noch eine Frage: Das Rücklicht, gab´s das nur lackiert oder auch "blank"?

Hoffe es geht o.k. wenn ich das Topic hier ein wenig aufrecht halte (werde die Struzzo über den Winter original sanieren u. möchte hin u. wieder Fragen stellen). Struzzo Themen sind im Forum ja leider ein wenig rar. Leider musste ich feststellen, dass der Motor dringend gemacht werden muss, es klackert wie verrückt. Außerdem das Wideframe-typische Öl-Siefen beim Kickstarter. Ich hätte gleich eine Frage: Hat wer Bilder, wie die "Innenraumgestaltung" besonders die Verkabelung der Seitenbackenfachs originial aussieht? Scheinbar wurde die Gute schonmal mit neuen Drähten bedacht, jedoch sieht die Lusterklemmenverkabelung im Staufach halt typisch italienisch aus (funktioniert aber zugegeben 1a). DANKE, Greetz, STANI

Hi! Uwe vom VCVD wird´s sicher auch bestätigen können, da wir in Österreich aber vergangenes Wochenende auch unsere VCA-Delegiertentagung hatten, kann ich an alle, die zu den WVD´s Mantova 2014 fahren wollen, aber schonmal aus erster Hand folgende Aussage weitergeben: Die World Vespa Days 2014 finden defintiv statt. Das mit den Reibereien bei den Italienern ist scheinbar nicht beigelegt, aber es findet statt. Scheinbar wird versucht, zu retten, was zu retten ist. "Veranstaltung im Notfallmodus" hat es geheißen. Die Leute aus Mantua können anscheinend nichts dafür und sind die armen Schweine die es büßen müssen. Wir werden sie unterstützen u. auf jeden Fall fahren. Das Schlimmste, was passieren kann, ist, dass wir ein paar schöne Club-Tage mit unseren Vespen in einer wunderschönen italienischen Stadt und Gegend verbringen und uns selbst den Spaß machen!! See you in Mantova! Greetz, STANI

Ach, lass dich doch einfach überraschen. Ich hab schon lange aufgegeben, darauf zu warten. Und wenn du schon gar nicht mehr drann denkst, ist´s auf einmal im Postfach u. man freut sich. Greetz, STANI