stani

Dann müsste es eine VL2T sein, ist eine 52... Nummer. Schaltplan hab ich, jedoch, wie gesagt, einen VL3T Schalter auf einer VL2T. Mal schauen, was da stimmt. Greetz, STANI

So, alles zusammen, Tacho zickt noch etwas herum. Aber sie springt tadellos beim erste Kick an u. lässt sich auch recht rund u. sauber fahren u. schalten. Hatte ich mir bei meinem ersten WF Motor gar nicht gedacht. Hoffe es bleibt so Bea wollte noch hinzufügen: Sie läuft lt. GPS Mitschnitt echte 65km/h Höchstgeschwindigkeit auf einer kurzen Geraden, mehr ist nicht drinnen. Eine Frage hätte ich noch technisch: Hat die Struzzo Auf/Abblendlicht? Lichter funktionieren alle , auch Hupe u. der Ausschaltknopf nur der Scheinwerfer hat eine einzige Position, obwohl ich beim Schalter noch weiterdrehen kann. Frage zu der Fahrzeugnummer: Der Motor hat VL2M u. das Fahrgestell VL2T oder VL3T. Man kann es aufgrund des Alters schon sehr schlecht lesen. Vom Lichtschalter her (u. der sieht sehr original, also Erstausstattung, aus) könnte es nämlich durchaus eine VL3T sein. Andererseits hat sie das längliche Kontrolllicht am Lenkerkopf, die VL3T hat ja schon die rote, runde Kontrollöffnung. Auch andere Teile, wie Seitenfachdeckel ohne Schloss, etc. würden eher auf eine VL2T schliessen lassen. Hab aber auch gelesen, dass es in der Übergangszeit gerade mit dem Lichtschalter einige "Auslieferungszwitter" gab. Scooterhelp ist da leider auch keine Lösung, er schreibt bei beiden Nummern hin: VESPA 150 Bj.1955 Danke für eure Hilfe, STANI

Wieder mal ein paar Fragen: welche Zündkerze passt zu diesen Motoren? Steht auch nichts in den originalen Büchlein drinnen. Drinnen war bei mir eine nkg b5hs, ich würde aber eher zu einer 7 er tendieren. Welches Mischungsverhältnis tankt ihr? Ich weiß schon was reingehören würde, viele fahren aber einfach 1:50, mischen ihren eigenen Saft usw., was empfehlt ihr? Greetz, Stani

Servus, ja, auch im Mühlviertel wird wieder Geld dafür rausgeworfen! Greetz, Stani

Wirklich? Überraschend, aber eigentlich auch wieder nicht, bei den Italienern Wenn ich aber so überlege, sitzt die Kupplung mit dem Keil fixiert an einem Platz auf dem KW-Stumpf u. dreht sich mit der KW mit, oder hab ich jetzt einen Denkfehler? D.h. das Lager hat im Prinzip keinen aktiven Part, wie z.B. ein KW-Lager, oder? Greetz, STANI

Hier mal ein paar Fotos, Vorher/Nachher: (gut wenn man selbst eine kleine Strahlbox daheim hat ): Greetz, STANI

Hallo WF- Freunde! endlich hat mir die Familie wieder mal Zeit für die Werkstatt gelassen u. ich hab mit dem Zusammenbau des Motors begonnen. Trotz des einfachen Aufbaus gibt er mir doch immer wieder Rätsel u. Probleme auf: z.B. Warum brauche ich bei meinem Model (VL2T BJ.55) diesen Messingring lt. Foto beim Kickstartersegment nicht (ist auch in der orig. Reparaturanleitung nicht abgebildet), in einem anderen Rest-Topic von "MOD101" ist er beim selben Modell u. Baujahr schon drauf? Entschuldigung für Fotoklau aus diesem Topic: Eine Frage bezüglich Nadellager bei der Kupplung: Scheinbar hab ich 2-3 Nadeln verloren oder sie haben vorher schon gefehlt. Ich also beim PIS ein neues Set bestellt, sieht auf den ersten Blick auch gut aus, aber: Das originale Set hat lt. digitaler Schublehre einen Nadeldurchmesser von 2,45-2,46mm, die "Nachbau" Nadeln einen Durchmesser von 2,48-2,49mm. Klingt nach nichts, aber summiert auf über 30 Nadeln ergibt dieser Unterschied leider soviel, dass ich die letzte neue Nadel gerade halt so nicht mehr hineinbringe aber doch ein "gewaltiger" Spalt bleibt, was man natürlich nicht lassen kann, logisch. Was meint ihr, kann ich alt und neu mischen? Wo bekomme ich wirklich exakte Nadeln her? Oder hat wer ein paar gebrauchte für mich (gegen Kosten u. Portoersatz, eh klar) ? Und bitte um Trost: Bitte sagt mir, dass ich nicht der einzige Idiot bin, der seinen ersten Motor dieser Serie zusammenbaut und nachdem relativ problemlos die beiden Hälften zusammengehen u. auch alles schön dreht auf einmal draufkommt (natürlich achtet man hauptsächlich auf die Lippen der beiden Wellendichtringe bei der KW, usw.), dass die beiden Blockschrauben (die beiden mit den Sicherungsplättchen) hinter der Zündgrundplatte ganz zu Beginn reingeschoben hätten werden müssen. D.h. den ganzen bis dato zusammengebauten Block wieder zerlegen, Hauptwelle rausklopfen, Nebenwelle samt Nadellager wieder raus, etc., etc. Ich Vollpfosten! Greetz, u. danke schonmal für eure Hilfe, STANI

Hallo Leute, hoffe ich darf hier als Topicneuling eine Frage zum Thema stellen, geht ja ganz schön persönlich u. heiß her hier. Hab eine Orig. Struzzo VL2T. Den Ori. Motor mach ich auch gerade original. Mir schwebt aber ein Austauschmotor mit O-Tuning vor (PX-Conversion u. ähnliche Dinge kommen nicht in Frage). Möchte mich heuer auf den einschlägigen Märkten in Italien um einen Motor umschauen. Wenn ich nun schon vorab die Möglichkeit der Auswahl habe, welchen Motor würdet ihr als Ausgangsbasis am ehesten Empfehlen? Welcher ist am " leichtesten" zu bearbeiten, am stabilsten, etc? Danke schonmal, Greetz Stani

Hallo Heinz! Seit ihr auf dem offiz. VWD Campingplatz an der Via Legnago ? Unser Hotel ist nur ein paar 100m davon entfernt, da sollten wir uns ja doch hoffentlich auf ein paar Bierchen sehen?!?! Greetz, STANI

Stoal wieso, zu scharf oder nicht besonders g'schmackig? Greetz, stani

Servus Stoal, hast du schon mal seine Butcher probiert? Die würd mich mal reizen. Greetz, Stani

Danke! Vielen Dank ! Greetz, Stani

Sodala, nachdem in den letzten Wochen die Arbeit einfach Vorrang hatte, hoffe ich, jetzt endlich den Motor wieder zusammensetzen zu können. Und gleich die erste Frage, gestern waren ein paar Freunde auf ein Werkstattbierchen da u. einer hat mich gleich verunsichert: Die 2 kleinen Federn, die ins Kickstartersegment gehören, müssen da 2 Kugeln drauf? Ich kann mich beim besten Willen nicht an solche Kugeln erinnern? Hab vom Zerlegen her alles in einer Box aufgehoben, da sind auch keine Kugeln und auf den Fotos, die ich beim Zerlegen gemacht habe, sehe ich auch nix. Bin jetzt aber doch stark verunsichert. Bitte um Info, danke! Greetz, STANI

Ohne Batterie, ist eine italienische ohne Blinker, ohne Zündschloss. (BEA meint auch noch, auch das Rücklicht ist noch original, von einem Kunststoffring ist da nix zu sehen) Angefangen hat´s damit, dass das Bremslicht ein paar Mal durchgeschossen wurde. Da bei dieser Version ja kein Spannungsregler drinnen ist u. auch keine Batterie, dachte ich, dass kommt einfach durch die erhöhte Spannung durch höhere Drehzahl durch den 177er. (Dazugesagt: Bevor das 1. Mal das Bremslicht geschossen wurde, fuhr ich ca. 1,5 Jahre mit dem gleichen Motorsetup ohne ein Problem) Auf einmal ging dann gar nichts mehr. Eben die Hupe auch nicht. Habe dann vorne eine neue Birne rein (die hat´s auch durchgehauen), dann ging auf einmal vorne wieder alles, also alle Schalterstellungen funktionierten so wie sie sollten, auch die Hupe ging wieder. Nur das Bremslicht geht gar nie u. wenn ich die Rücklichtsofitte reingebe geht vorne beim Scheinwerfer auf einmal nur mehr 1 einzige Schalterstellung u. die Rücklichtsofitte leuchtet nicht, sie "glimmt" so dahin. Was meint ihr, Vorgangsweise: 1. Arbeit Rücklicht demontieren u. schauen, ob´s da was hat. 2. Arbeit wird dann die Spulen auf der Grundplatte prüfen? Hat wer die Werte, wieviel OHM bei jeder Spule bei Standgas anstehen sollten? Ist eine der Spulen (Sprint hat ja glaube ich 3 oder?) genau für das zuständig, wie oben von mir beschrieben? Greetz, STANI

Also geht die Tendenz eindeutig Richtung Massefehler? Greetz, stani

Ja, aber ich hab ja nix gemacht, ist davor 3 Jahre unverändert gelaufen.

Hallo, hätte eine Elektrofrage zu einer 65er Sprint: Ging alles immer problemlos, auf einmal fing es an, dass die Leuchten verrückt spielen. Jetzt ist es so, dass, wenn ich die Rücklichtsofitte rausgebe, vorn beim Scheinwerfer alles funktioniert wie es soll, auf-abblenden, ausschalten, Hupe. Nur das Bremslicht geht nicht. Geb ich das Rücklicht rein geht vorne nur mehr 1 Lichtposition ( schwach) und sonst nix, auch nicht die Hupe! Das Rücklicht geht dabei nur sehr schwach. Was kann's da haben, ist da eine Spüle auf der Zündgrundplatte im Ar...? Welche Werte sollten beim durchmessen der Spulen da bei Standgas rauskommen? Elektrik ist bei diesem o-Lackroller noch original. Zündung auch, aber mit einem 177er Pinasco, SIP Road u. 24er SI. Danke, lg. stani

Happy Birthday Chuck! 74! Chuck Norris ist schon mit 64 gestorben, der Tod traut sich aber nicht, es ihm zu sagen! Greetz, Stani

Das wäre aber schade, kann mir aber nicht vorstellen, dass es wegen einer "körperlichen Diskussion an der Bar" nie wieder zu einer CS kommt, weder in Ried noch in Landsberg. Außerdem steht bei Stoffis Homepage "Probleme für die Organisatoren im Vorfeld". Weiß wer mehr??? Greetz, STANI

Naja, vor 2 Jahren war es (für mich) auf jeden Fall Top. Drum das rumgeheule. Kenn natürlich nach 24 Jahren Vespafahren viele Leute u. freu mich, alle anderen Verrückten aus ganz Ö, DE, I, und sonstwoher zu treffen. Letztes Mal hatten wir vor lauter Quatschen schon mal 1 Stunde vom Parkplatz bis zum Eingang gebraucht u. Nach weiteren 2 Stunden noch nicht mal die Hälfte der Halle hinter uns. Zum Roller ansehen bin ich fast gar nicht gekommen. Und wenn ich mir die Meldungen von Landsberg anhöre, bin ich mir (als beidermale Abwesender) nicht sicher, ob das besser war. Wurscht ich freu mich trotzdem schon auf 2016! Spaß muss man sich selber machen!!! Greetz, Stani

Na, das wird bei allen ja wieder ein scharfes Jahr! Jogl, bist sowieso da Wahnsinn, stoal is jo nimma weit dahinter Heuer kauf ich nochmals (wie ja vor 2 Jahren meiner Holden versprochen) fertige Pflanzen, nächstes Jahr werd ich auch wieder selbst anbauen. Geht mir einfach ab das Herumgeschissere mit den Kleinen . Eventuell darf ich mich bei den einschlägigen Chilibauern um Samen anstellen?, glaub nämlich nicht, dass meine Sammlung noch keimfähig ist nach 3-4 Jahren. Greetz, STANI

... vielleicht sollte ich die Tore meiner Werkstatt gegen Eintritt öffnen. Nach 10min duftet jeder nach einem Gemisch von Bremsenreiniger, Waschbenzin u. Altöl. Und gegen Aufpreis starte ich einen Motor zur Probe u. lass die Tür zu. Im Nu "duftet" dann das rosarote Vespa-Polohemd mit aufgestellten Kragen nach Vespa, dass es eine Freude ist. .....die Geschäftsidee gilt es zu verfolgen........ Greetz, STANI_

Könnt jetzt noch heulen, die erste Kostümshow seit Jahren, bei der ich nicht dabei sein konnte. Bitte bitte bitte bitte bitte lieber Stoffi, mach nie wieder die CS zeitgleich mit der g'schissenen Energiesparmesse in Wels!!!!!!!!! Schluchz, Stani

Schöner Haupständerfuss -Alu, passt klassisch zu den Alubacken Greetz, Stani

Ahhhh, Stoal du Preistreiber! Ging ja nur ums Blech, das andere Zeug ist wohl von irgendeinem Mofa oder Fahrrad. Aber jetzt hab ichs. War allerdings meine absolute Obergrenze. Um 260,-- hätte es schon jemanden anders gehört. Greetz, Stani Weißt du was von der Customshow von Stoffi? Angeblich Heuer Pedal-Schwerpunkt, Sonderausstellung? Auch Pedalos, oder nur Ciao, Bravo und Co.? Ich bin heuer das erste Mal aus beruflichen Gründen seit vielen Jahren nicht auf der Customshow. Leider.....