Paola

erstaunlich, ich habe es immer selbst so gelegt, also das blaue ( glaube ich ) aus der Zündung in den Regler, und vor dort direkt zur Birne vorn u. hinten, mit Masse natürlich.

die gemessenen Spannungswerte sind realistisch, um so höher der Motor dreht, um so stärker ist die Spannung. dazu wird das plus führende dann erstmal in einen Spannungsregler geführt, der sitzt bei PK normal links unter dem Seitendeckel. Wenn der Regler okay ist, liegen an seinem Ausgang ~12 Volt an.

ich glaube Du hast da etwas grundsätzlich falsch verstanden, unter anderem vielleicht auch die Intention, mit der ich hier meine Beiträge verfasse. Das tue ich in der Regel um zu helfen, und nicht um mir einen Kick zu verschaffen. hast Du das Ergebnis vom gemischtem hammerite grau mit etwas silber mal gesehen ? warscheinlich nicht. ich habe da über die Jahre einige Farben ausprobiert, also das erwähnte Felgensilber schlägt es um Längen, und nur einfach "silber" sind die Sachen original m.E. auch nicht.

wichtig ist, dass der Farbton dem originalen aluminico oder wie das heisst nahe kommt, und vor allem auch der gleiche Ton wie auf den Felgen ist. ich pinsel die Sachen an, zweimal dünn mit normalem Hammerite Lack, nicht dem Hammerschlag, das kann man sicher auch spritzen, wenn man einen Kompressor hat. der Trick ist zwei Farben zu mischen, das normale hell grau und das silber, also man mischt ein bisschen silber in das hellgrau und es sieht sehr gut aus. Die Gabel mache ich auch so.

am Ende ist der Spass ein subjektiver, das stimmt, aber es gibt auch Gayräte, die objektiv keinen Spass machen, so eine Rohrlenker 8" Vespa gehört da für mich unbedingt dazu. ausser vielleicht die junge Brigitte Bardot sitzt drauf.

hier muss man einfach sagen, dass zum Beispiel meine liebe 850T vielleicht aussieht wie eine Landmaschine, aber im Vergleich zu dem vom Topic Eröffner eingangs präferiertem Gayrät einwandfrei marschiert. Also anders als bei dem 8" Versehrtenmobil verbirgt sich unter der robusten Schale der lieben Guzzi ein 1a konkurrenzfähiges Sport Motorrad. bin heute etwas mit einer 75ccm Smallframe gefahren, dass ist auch wie Radtour ohne treten, in diesem Fall sehr angenehm.

vorher mal sowas ähnliches probe reiten halte ich für dringend angebracht, das wird Dir die Augen öffnen.

an den Topic Eröffner: ich persönlich glaube, so ein altes Ding kann nix ausser gut aussehen, und Du solltest Dich besser mit etwas neuerem mit richtigem Lenker und 10" Felgen anfreunden. also etwas, dass man auch tatsächich benutzen kann und will als normaler Mensch. ich bin vor knapp 25 Jahren mal so etwas probe gefahren, als acma, ach Du heilige scheisse, einen Krankenfahrstuhl werde ich nicht benutzen, bevor ich mindestens 70 bin. also eine Sprint zum Beispiel, oder eine quasi baugleiche GL oder GT oder GTR, dann schön mit 177er Polini Zylinder und 24er Lutscher, dann kann sich das Ding wenigstens von alleine bewegen, und Du musst nicht die ganze Zeit schieben.

das hört sich auch gut an mit dem neuen Polini Kopf und dem 28er Drehschieberansaugstutzen. dann halt gleich mit GS Ringen.

ich erinnere mich auch an die Geschichte, na klar, damals haben am Strand zwei alte Italienerinnen ihr Augenlicht verloren.

also ich bin bis ich auf das GSF traf viel und gern normale plug and play Lösungen gefahren, halt von Polini im Fall der Smallframe, sicher auch mit 136er Malle, aber ich finde das der bereits eine zu spitze Leistungscharateristik besitzt. Also zumindest plug and play. und hier ist einfach nicht klar, was angestrebt ist. also wenn er z.B. maximal viel über 2 Takter lernen und maximal viel basteln möchte, dann soll er sich von mir aus irgend einen Zylinder kaufen, und irgendeine teure Kurbelwelle, und den ganzen anderen extra teuren Kram, und von mir aus 2000 oder irgendwas Eusen in den Motor blasen. Mir ist das egal, aber normal finde ich das schon lange nicht mehr. der ganzen Polini Kram funktioniert so wie er ist aus der Kiste, auch mit dem normalen Kopf, und vor allem bleibt alles dann ertmal 15.000 oder wie viel auch immer Kilometer beieinander, ohne das man alle Nase lang unter dem Eimer liegt. 2.54 - 2.56 - ich habe jetzt bestimmt schon wieder ~4 Jahre keine Vespa mehr, da sind mir die details an einigen Stellen entfallen.

habe mal einen Uno Turbo von der schweizer Grenze nach Hause geholt, weil er nur 150 Mark gekostet hat. ein in der Tat ( positiv ) unvergessliches Abenteuer, unbedingt zur Nachahmung empfohlen.

also Du kannst die Spedition erstmal vergessen, wenn es um so eine Destination geht. Spedition bedeutet in aller Regel erst einmal Linienverkehr, d.h. es muss da sowas wie einen regelmässigen Speditions Sammelladungsverkehr hin geben. Also mit Stockholm etc. ist das kein Problem, aber halt nicht da oben hoch. D.h. es wird immer über einen Vortransport zum eigentlichen Sammellager hin hinaus laufen, das ist genau das, was solche Sachen bei solchen Entfernungen unbezahlbar macht. also Vortransport fett Überlagenahme in Schweden Hauptransport fett Überlagernahme in Deutschland und evtl. Transport zu Deiner Haustür in mittelfett. selbst abholen oder Thema vergessen, von da oben holt Dir das nicht mal ein innerschwedischer Courier Service günstig denke ich.

immerhhin geht es ja nach Süden die ganze Zeit. ich behaupte er hat das Ding noch nicht verkauft, weil es sogar den normalen Schweden zu weit weg ist. dachte ich mir schon, das der Einzylinder nur 90 oder so leiden mag, warscheinlich sogar nur 85, damit kannste Autobahnfahren dreimal knicken, das ist nur lebensgefährlich dann. soll er das Ding doch vorbei bringen, nach 5 Euro Anzahlung, und Du zahlst ihm den Rückflug. vorher noch um 150 runter handeln vor Ort, ist klar.

so blöd kann keiner sein.

nicht verwirren lassen ... wenn Du selber basteln kannst, ist es doch überhaupt kein Problem. nimm den originalen Motor dafür, oder besorg für kleines Geld die fragmente eines intakten 4-Gang Motors und leg los. am besten mit den kompletten Polini Sachen plug and play, das ist erprobt und vergleichsweise günstig dann, fährt Tacho so ~110 Km/h auf ner Smallframe und macht Spass ohne Ende - und das länger als 5 Minuten. -133er Polini Zylinder ( der alte graugusszylinder ) -24er Dellorto Vergaser mit Drehschieberansaugstutzen -125er Drehschieber Rennwelle von mazu -2.54er Primär Übersetzung -Auspuff Polini Schnecke links - 4 Stehbolzen -125er Zylinderhaube -100er HD -Zündkerze Bosch W4 AC -6 Lager neu -Satz Simmerring -Satz O-Ringe -2 Kickeranschlaggummis -neue Schulteringe in passend für die Schaltwelle wäre so ungefähr die Einkaufliste, zusammen mit besseren Reifen dann. das kann man als normal talentierter ohne viel Fräsen# zuhause zusammen stecken und fertig. das funktioniert auch prima mit der originalen Kontakt- zündung, eine dickere Kurbelwelle wäre aber schön. also am besten kaufst Du eine komplette billige PK XL und waidest die aus, also Gabel und Motor mit Zündung und Regler, den Rest zu egay. dann machste hier ein Topic auf, nachdem Du dich schlau gelesen hast wenn mögich, und wir helfen Dir die Höhle zusammen zu stricken. hauptsache du bist nicht so debil und willst möglichst viel und möglichst alles auf einmal erleben, Stichwort "Membraneinlass" oder "maxmimal gefräst" oder auch "welchen Auspuff könnte ich noch nehmen"

http://www.youtube.com/watch?v=jGA9Z_NcXas

das ist der einzig für mich nachvollziehbare Grund, hier so eine Frage zu stellen, und da spielt der Hintzergrund ( hier altes Haus ) auch erstmal keine Rolle. ich möchte aber trotzdem nicht als Miesepeter oder Spielverderber verstanden werden bitte, von mir aus kann es gern so weiter gehen. also es braucht jetzt nicht unbedingt eine weitere Regulierung, soll der Mob doch wie bisher alles weg bürsten, was nicht auf Linie ist. GB hat fertig, zumindest das einfach Volk, das sich für solche Klitschen Interessiert hat, wird sich m.E. so schnell nicht erholen.

ein Wackelkontakt würde m.E. auch bedeuten, dass das vorher kurzfristig nicht verbrannte Gemisch auch mal ruckartig ( z.B. im Auspuff ) zur Verbrennung gebracht wird, und sich dann auch akustisch bemerkbar macht. hier könnte es tatsächlich sein, dass nicht genug Benzin kommt, also durch den Schlauch, oder die Filter oben im Tank* u. unten im Vergaser Zulauf. wenn die neue Kerze auch wieder verrußt, täte ich die Hauptdüse eine Nummer kleiner wählen. *wenn da einer ist

der Yuppie, der hier immer aufm Bürgersteig parkt, hat 2 Kinder, also ficken kann er. ficken kann jeder, so dumm kann keiner sein*, ist man hier geneigt zu behaupten. *Klaus Kinski

also ich weiss ungefähr seit 28 Jahren, was ein Blockwart ist und tut, bzw. war und tat, und benutze den Begriff um meine Abscheu gegen das meiner Meinung nach immer noch präsente Nazi Deutschland auszudrücken.

1939 Piaggio EL Knucklehead, mal wieder ein ziemlich geiler Schlitten. Motor / Getriebe und Primär sehen nur gut aus. mit Leerlauf zwischen 2tem und drittem Gang, 4 Gänge Handschaltung. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1939-Harley-Davidson-Knucklehead-EL-/180711092660?pt=US_motorcycles&hash=item2a133871b4

keine Technik- oder Image Beratung per PN, ich erhöhe auf 2 Kisten Bier.

Du bist der Diplomat, der ich nie sein konnte. mir fallen da nur Begriffe wie "schlecht geschissen" oder auch "Lambretta" und "Koblenz" ein, warum weiss ich leider auch nicht. vielleicht bin ich einfach zu schlicht gestrickt.

flap - flap - flap, ich hör es ganz deutlich, und er ist auch ausser mir der einzig mit eingelogte.