Paola

man beginnt mit der Fehlersuche dort, wo der Funke her kommt. also man schaut sich die Erreger Spule auf der Grundplatte grob oberflächlich an, ob sie beschädigt ist, und ob sie richtig angeschlossen ist, d.h. das Kabel auch zu den Kontakten geführt wird. dann schaut man, ob sich die Zündkontakte wie sie sollen ca. 0.4mm öffnen, wenn das Fenster darüber ist. als nächstes zieht man das dünne Kabel von den Kontakte hinten zur Zündspule draussen von der Zündspule ab, und hält es unten ans Gehäuse, während man ( ohne Kerze drinn wegen leichter ) den Kicker mit der Hand runter drückt. wenn es dort funkt zwischen Kabel u. Gehäuse, weiss man, dass entweder das dicke Zündkabel, die Spule aussen, die Kerze oder der Kerzenstecker im Arsch sind. also geht es weiter, man steckt das dünne Kabel wieder an die Spule, und schraubt den Stecker vom dicken Zündkabel. dann wird wieder gekickt, entweder hält man das dicke Kabel ans Gehäuse oder mit einem centimeter Abstand in die Nähe der Lüfterrad Mutter in der Mitte. Bei einer gesunden Zündung springt der Funke vom Kabel über einen Centimeter auf die Mutter über. dann der nächste Test wieder mit der Kerze am Stecker am Gehäuse. normal müsste ja ein rotes aus dem Motor kommen zur Zündspule, und wenn man dazu noch ein blaues hat, muss das gern mal mit an Masse geklemmt werden im Kabelkasten am Motor, vor allem wenn was mit dem Bremslicht- kreislauf nicht stimmt, weil es ohne funktionierenden Bremslichtkreis- lauf auch nicht funkt, und das mit dem blauen Kabel an Masse kompensiert werden kann. viel Erfolg, ich tippe mit 10 Fingern blind.

Projekt ist so ein bisschen ein Reizwort geworden in den letzten Jahren, "wer ist hier überhaupt der Projektleiter" neuerdings so etwas wie ein running gag, weil ein Kumpel während der Restauration seiner Maschine regelmässig danach gefragt hat, weil er wohl ohne Hierarchien nicht so konnte. ist aber sehr hübsch in hellblau, läuft wohl nur 40 wegen einem ganz dünnen krümmer oder wegen einem orginal verbautem 16/10er Lutscher. letzteren erkennt man auch von oben nach entfernen des Werkzeugfaches, am extra flachen Luftfilter.

gehen tut alles, Ihr Transen, nur sieht es halt nur so mittelmässig super aus, die graue Plastik Kaskade wird nach Möglichkeit nicht mit lackiert.

mich kann man mit sowas schon bayeindrucken. ich drück hier auf die Aufstiege hoch, als wenn es keine Morgen gibt, und sehe in Gedanken rechts und links das Gesindel jubeln. also die Ost-West-Straße hoch, Leuten von ausserhalb wird das nix sagen, da gebe ich mit meinem leider nicht Rennrad alles, oft bei Gegenwind. ansonsten stimme ich Mozzer zu, die ganzen Begriffe hier neuerdings erklären sich nicht eben von selbst, so ein Link für steifes trainieren wär schon geil. aber ich werde nie wieder 60 Km am Stück rad fahren, normal nicht.

mir hat aktuell starten und laufen lassen im dunklen schwer geholfen, da hat man prima die blauen Funken springen sehen und jetzt ist mir auch einiges klar. hier war das dünne starre Massekabel an der Zündspule gebrochen draussen, hatte aber noch kontakt. also sie ist prima angesprungen, nur hat kein Gas mehr angenommen. bei Deiner Wärme täte ich auch auf Elektrik tippen, z.B. die Spule auf der Grundplatte, die aufgeht, aber normal ist der Ofen dann komplett aus, bis er wieder abkühlt. ähnlich wäre es doch auch, wenn der Drehschieber runter geschliffen ist, durch alte Lager in einem früheren Leben bla, da würde doch auch vor allem im Standgas nach Erwärmung nix mehr gehen. viel Erfolg.

72 passt idR ganz gut mit 16/16 und 75ccm DR und Polini, ist vielleicht auch bisschen vom Wohnort abhängig. was ist denn mit dem Überzieher, der bei NGK Zündkerzensteckern dabei ist ? achtung Nepper Schlepper Bauernfänger bei der Post, Umschlag ist nicht gleich Umschlag, auch bei Gaywicht bis 20gramm nicht, also da gibt es diesen bösen "über 90 cent" Schlitz in der Schublade der Schalter- angaystellten, wenn er da nicht durch fluppt, kostet Porto steife 1 Euro 45.

kann man bringen SC, vielleicht noch das Rücklicht in Fahrzeugfarbe jauchen und den originalen Alu Kantenschutz montieren, auf dem Weg den Spiegel in den Müll treten. aber schön schlicht ansonsten, das gefällt immer.

sieht nicht so schlecht aus, was auf dem Bild ist denn wie lackiert ? also Felge original Piaggio und Gabel und Bremstrommel und Ankerplatte eingesprüht ? mit 2K Klarlack hinterher versiegelt ? also der Vorteil bei der Hammerite Geschichte ist für mich auch, dass man nicht alles auseinander nehmen muss, und z.B. unten das angerostete Gussteil der Gabel einfach abbürsten und überpinseln kann. Wenn man vorher noch die Kleinteile wie dieses weiche gummi Dings raus nimmt, sieht es hinterher sehr gut aus. gut wäre glaub ich, man würde die Farbe noch 10% verdünnen vorm Streichen, und dann halt 2 mal dünn. nur etwas silber ins hellgrau, so 2 bis 10%, einfach mal ausprobieren, und nachm trocknen neben eine neue original Felge halten.

nein, nur normaler Gewinn mit normalem Aufwand, gerade im wirklich umkämpften Speditionsgewerbe werden mit Sicherheit keine Reichtümer mehr eingayfahren. Dein Problem, und der Grund warum die Kiste wohl überhaupt noch verfügbar ist, ist einfach die Destination am Arsch der Heide. es gibt von den u.s.a. aus hierüber durchaus die Möglichkeit, ein Motorrad mit einer normalen Spedition unverpackt im container zu versenden, weil es da eben den von mir eingangs erwähnten Linienverkehr für sowas gibt, weil dort mehr als ein Opa ein geiles Mofa besitzt. ich hab' das schon mal durch gerechnet, 2500 Kilometer Küstenstraße mal 5 Liter pro Hundert Kilometer im Tourenmodus sind 125 Liter Sprit, das mal 1 Euro 60 sind rund 200 Eusen dann. Die kl. Fähre von Schweden nach Dänemark ist nicht so teuer, also nicht so wie die große von Schweden nach Travemünde in Deutschland. also ohne Essen und übernachten, was ich eh im Schlafsack neben dem Eimer durchziehen würde, kostet das holen rund 400 Eusen. also ich könnte mir das vorstellen, die Kiste für 400 Eusen da abzuholen, aber eine Zusage ist das noch nicht. hättest Du nicht was mit zwei Zylindern aufreissen können, irgendwas das richtig ballert und sex hat, nicht so eine olle Beamtenmöhre, mit der man unterwegs nicht mal Inge Meysel aufgerissen bekommt ?

hm, die Tachos sind in Km/h, wo stehen denn die Kisten, also in welchem Land ? was sind denn die Preise, die von den Verkäufern aufgerufen werden ? bist Du sicher, das die Kisten im Oktober noch da sind ?

mal was ganz anderes: wie günstig wird Dir die Höhle überhaupt angeboten, dass Du über einen Import nach denkst ? gibt es entsprechende Schleudern nicht auch in dichter dabei ?

also mir wäre da 72 - 75 zu klein, ich täte da mit mind. 78 anfangen, normal wird ja abgedüst und nicht aufgedüst, also ich täte so mit mind. 80 anfangen, und dann runter gehen, evtl. auch 82 oder mehr. hier erscheint mir die 76er bereits zu groß zu sein, aber natürlich ist das von weit weg leicht gesagt, richte Dich nach dem Kerzenbild zum Beispiel.

gerade wenn Du den ganzen Lenker anpinseln willst, ist das perfekt. zweimal dünn gepinselt, dann die Striche vom Pinseln und den Halbglanz vorsichtig geduldig und gleichmässig mit der Paste weg gewischt, und es sieht wie ein 20 Jahre alter O-Lack Lenker aus. für kleines Geld, meine Priorität Nr. 1

ist ja erstaunlich, dass es so gut passt. "wasserblau" übersetzt sich mit "celleste" hätte ich gedacht, obwohl sich "aqua marina" natürlich auch so ähnlich anhört. ich habe wie gesagt die Smallframes für den persönlichen Gebrauch immer in der Farbe angepinselt, gerade im Zusammenhang mit tuning, weil es so unglaublich harmlos aussieht. Der Hersteller heisst Histor, Endura Halbglanz-Lack Schlag-Stoß-Kratzfest, und der Farbton 3363 Wasserblau. was ich auch schon gemacht habe, ist das gepinselte hinterher vorsichtig mit einem feuchten Lappen und Rot-Weiss Mattierungspaste einreiben. Die ist eigentlich zum beilackieren für Autos, zum vorsichtigen anschleifen, eignet sich aber auch perfekt, diesen Halbglanz Lack genau richtig passend zu antiquieren. diese Tips sind alle umsonst und kostenlos.

Felgensilber finde ich ganz schlimm. wenn man sich die orig. Piggio Felgen mal anschaut, die sind keinesfalls silber, die sind silbergrau, oder auch grausilber. silber sind die billigen repro Felgen, auf denen die Farbe keine 5 Minuten hält.

ich habe bereits einige Mofas komplett selbst verkabelt, mit relais und so, am besten man malt sich alle Verbraucher und die Spulen in der Zündung mal auf ein din A4 Papier und schaut dann zusammen mit dem Mofa und einem Kabel- diagramm, wie sowas wohl verkabelt sein müsste, um gescheit zu funktionieren, und arbeitet das dann halt stumpf ab bis es hinhaut. am Ende kein Hexenwerk.

genau, ich stelle immer eine kl. 12 Volt Motorradbatterie daneben, und nutze deren Strom. der Abnehmer von der Strobo Lampe kommt normal über das Zündkabel und los geht es. ich täte zur Not einfach neben einem Auto einstellen und dessen Batterie benutzen.

ist nicht von mir, so schlau bin ich nicht. geht halt bei moto guzzi auch so, die haben den Anlasserkranz um die Kupplung rum und man schaut von aussen durch ein guckloch drauf.

er ist nicht mehr mein Freund, das Leben geht nicht immer gerade aus. mit Deinem Elektrik Problem musst Du Dich am besten an Herrn Bob Cat wenden, der einzige Mensch mit dem endgültigen Plan was Vespa Elektrik angeht. ich bin eher so der dumpfe Typ, und reisse den Kabelbaum immer gleich ganz raus, dann mit Regler und Lautsprecherkabeln direkt zu den Birnen, dann geht die Lampe immer. ein bremslicht habe ich nie verbaut.

ich hatte es ja schon mal angedeutet: mit Zähnen drann braucht man den Umfang in millimetern nicht zu wissen, man teilt einfach 360° durch die Anzahl der Zähne, und weiss dann, wieviel ° ein Zahn ist. dann einfach die gewünschte °zahl für die Frühzündung ausrechnen.

okay. was haben das nächste Buch von Joanne Rowling und der Arsch von Pippa Middleton gemeinsam ? man möchte wetten, dass Harry darin vorkommt okay.

musste ich mal broadway the hard way mässig lernen, auf ner Tankstelle, mit der Grundplatte eines Kumpels, der mit seiner Ollen mit zwei Kisten in'n Urlaub wollte. ich bin extra noch dahin u. wieder nach Hause, ne Grundplatte holen, und es ging nix, wenn man einfach zu doof ist. sie sind dann zu zweit auf ihrer 75ccm Kiste los gefahren,und haben die Fähre in Travemünde noch bekommen. weiter so.

warum nimmst Du zum Zündung einstellen keine externe Energie Quelle für die Stroboskop Lampe, beispielsweise die Batterie von einem Auto ?

ja. bei der V50 mit den 5 Kabeln muss zusätzlich noch ein geschlossener Bremslichtkreislauf simuliert werden, damit es funkt, dazu einfach beim Kabelkasten das blaue mit an Masse klemmen. Masse zur Karosserie selbst legen ist nicht nötig, Du kannst den Motor auch ganz ohne Roller anmachen.

finde ich auch, die sieht sogar top aus, dafür dass sie silber ist. einer der schönsten Farbtöne für die Primavera, das silber.